Iron Silk Road se alcanzará sin los $ 150 mil millones de Turquía

Iron Silk Road se alcanzará sin los $ 150 mil millones de Turquía: el loco proyecto de China, el Tren de Alta Velocidad Euroasiático (AHT), llegará hasta Turquía. AHT, que costará 150 mil millones de dólares, se puede conectar a Europa a través del túnel de Marmaray y Eurasia.

La administración china se está preparando para un nuevo y loco proyecto para revivir la histórica Ruta de la Seda. Tren de velocidad euroasiático (AHT) o incluso 6 mil kilómetros, Kirguistán, Tayikistán, Uzbekistán y Turkmenistán a Turquía a través de Irán para llegar. La Administración de Beijing gastará $ 150 mil millones en el proyecto que comenzará en la región de Xinjiang Uyghur. pero también aht'y, Turquía encabezada por la línea ferroviaria Kars-Tbilisi-Bakú Ahilkelek se encontrará en el cruce de Eurasia y el Cáucaso. Hasan Kanbolat, director del Centro de Investigación Estratégica de Oriente Medio, declaró que se espera que incluso la línea Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Bakú con el factor chino alcance una capacidad anual de 20 millones de toneladas en 30 años. Se espera que Turquía aumente debido a la importancia estratégica de esta línea ferroviaria que podrá encontrar mercados alternativos para sus productos de exportación. El túnel de Marmaray y Eurasia construido bajo el Bósforo a través de China y Turquía hasta Europa alcanzará una línea continua. El ferrocarril (línea de tren), que pasará por el tercer puente en construcción, también permitirá que los productos de Asia Central y el Lejano Oriente lleguen a Europa. China, la segunda economía más grande del mundo, genera aproximadamente la mitad de su comercio exterior por valor de más de 4 billones de dólares con sus países de Europa, Oriente Medio y Asia Central. Teniendo en cuenta que este comercio depende en gran medida de las rutas marítimas, es comprensible que el proyecto sea la razón por la que China gastó 150 mil millones de dólares en el proyecto.

LLEGA AL SERVICIO EN 2020

Zhao Xiaoyang, director de la compañía CSR, el mayor fabricante de locomotoras de China, dijo que la línea entrará en servicio en gran parte en 2020 y estará completamente terminada para 2030. Al definir el proyecto como la 'Nueva Ruta de la Seda', Zhao anunció que su velocidad será de 200 kilómetros por hora para los trenes de pasajeros y de 160 kilómetros por hora para los trenes de mercancías. Los expertos afirmaron que China da prioridad a la línea de tren y está dispuesta a actuar con generosidad en la financiación. La administración de Beijing concede gran importancia al proyecto, especialmente debido al riesgo potencial que representan las disputas marítimas que involucran a Estados Unidos.

ÁREA DE COMPETICIÓN ESTRATÉGICA DE EURASIA

El propósito de esta inversión es que los productos de exportación más importantes de China a mercados fáciles, baratos y rápidos de encontrar, también lleguen finalmente a Europa a través de Turquía. En la actualidad, el peso cada vez mayor de las economías de China e India y las cuencas energéticas de los países de Asia central y la región de la Ruta de la Seda se han convertido en las favoritas del mundo. Debido al aumento de los precios de la energía, el aumento del bienestar de los países de la Ruta de la Seda también se ha reflejado positivamente en el comercio exterior. En los últimos años, las actividades de infraestructura del bloque de China y Rusia para los países de Asia Central y la Ruta de la Seda han atraído una atención especial.

Rutas por líneas eléctricas.

Miembro de la facultad de la Universidad de Akdeniz Assoc. Dr. Mustafa Yıldıran declaró que el comercio de los países en desarrollo de Silkroad será un campo de bienestar que proporcionará energía vital a la economía global y dijo: “Este es un almacenamiento de energía donde las economías poseen aproximadamente el 55 por ciento de los recursos mundiales de gas natural y el 30 por ciento de los recursos petroleros. También es un mercado atractivo porque tiene las poblaciones más pobladas del mundo, como China e India ”.

El camino para convertirse en una potencia global.

Mustafa Yıldıran afirmó que las inversiones actuales en infraestructura en las regiones energéticas reflejan la visión de los países. Yıldıran también llamó la atención sobre el aspecto dinámico de la economía china y resumió la importancia del tema diciendo: 'El hecho de que la economía turca sea una potencia global depende del poder de la región de la Ruta de la Seda para beneficiarse de las crecientes oportunidades en energía y comercio.