Chery Geri Çağırmasıyla Arka Aks Bağlantısında Kaynak Hatası Nasıl Ortaya Çıkıyor
Çinli otomobil üreticisi Chery, Tiggo 5x ve Omoda serisinde belirli üretim dönemlerine ait araçlarda arka aks bağlantısındaki kaynak hatasını tespit etti. Boyuna bağlantı kolu ile bağlantı kovanı arasındaki kaynak işleminde dayanımın yeterli olmaması, zor sürüş koşulları altında ayrılma riskini artırıyor. Bu durum, arka tekerleklerin kontrolünün kaybolmasına ve sürüş güvenliğinin ciddi şekilde tehlikeye girmesine yol açabilir.
Analizler, üretim süreçlerindeki belirli partilerin eşzamanlı üretim kalitesinin düşüklüğüne işaret ediyor. Özellikle aşırı yük altında, kaynak noktaları yorulmaya girerek kopma tehlikesi doğuruyor. Bu nedenle geri çağırma kararında hedeflenen araçlar için parça değişimi veya toplu tarama kararları gündeme geliyor.
Hangi Modeller ve Üretim Dönemleri Dahil
Geri çağırma, 6 Haziran 2022 ile 31 Aralık 2023 tarihleri arasında üretim yapan Tiggo 5x ve Omoda serisi modelleri kapsıyor. Kaynak hattı sorununun, arka aksın boyuna bağlantı kolu ile bağlantı kovanı arasındaki kaynak işlemiyle ilişkili olduğu belirtiliyor. Araç sahipleri için tehlike, yüksek yük altında kaynak bölgesinin ayrılması ve arka tekerleklerin dengesinin bozulması şeklinde özetlenebilir.
İşe Başlama ve Yetkili Servislerde Yapılacak Kontroller
Geri çağırma kayıt numarası S2026M0146V ile duyuruldu ve süreç 27 Kasım itibarıyla başlamış durumda. Yetkili servisler, araçların arka aksında bulunan üretim tarihi kodlarını kontrol ederek hangi araçların kusurlu üretim grubuna dahil olduğunu belirleyecek. Tüm araçların parça değişimi yapılması öngürülmüyor; hatalı üretim partisine ait olanlar öncelikli olarak değiştirilecek. İhtiyaç halinde akslar, ücretsiz olarak yenileriyle değiştiriliyor. Bu süreçte araç sahiplerine kayıtlı posta ve SMS yoluyla bilgilendirme yapılacak.
Malezya’daki Olay ve Çin Geri Çağırması Arasındaki Bağ
Malezya’da yaşanan olay, Çin’deki kararın tetikleyici unsuru olarak görüldü. Omoda 5 modelinin arka aksının yerinden çıkması sonrası resmi soruşturma başlatıldı ve tip onayının geçici olarak askıya alınması kararına gidildi. Ardından Chery, Malezya’da 8 bin 878 araclık ayrı bir geri çağırma duyurusu yayımladı. Şirket Başkanı Yin Tongyue, bu süreçte kamuoyundan özür diledi. Ancak Malezya’daki olayla Çin’de geri çağırılan modeller arasındaki üretim partisiyle net bir bağ kurulamadı.
Türkiye’deki Pazar İçin Durum
Omoda 5’in Türkiye pazarına girişine göre geri çağırma etkisi belirsizliğini koruyor. Çin’deki bildirim, Türkiye ve diğer ihracat pazarlarını kapsayan sayılar veya uygulanacak geri çağırma takvimi hakkında net bilgi paylaşmıyor. Türkiye’deki araç sahiplerinin, özellikle 2022-2023 üretim dönemine denk gelen Tiggo 5x ve Omoda modellerine sahipseler, şasi numaralarını kontrol ettirerek geri çağırma kapsamına girip girmediklerini yetkili Chery servislerinden teyit etmeleri öneriliyor. Bu süreç, hasarsız görülen araçlar için de siyasal veya ticari risk oluşturmuyor; tüm aksiyonlar müşteri güvenliğini ön planda tutuyor.
İlk yorum yapan olun