El ministro Adil Karaismailoğlu declaró que la confusión en la multa por multas en carreteras y puentes llegará a su fin y dijo: “El ciudadano tiene OGS, pero pasa por HGS. HGS lo multa porque no hay dinero. Sin embargo, hay dinero en OGS. Tenemos un proyecto de ley al respecto”, dijo.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, recordó que aquellos que pasan por carreteras y puentes sin pagar peaje, son multados con 4 veces la tarifa y dijo: “El ciudadano tiene HGS y OGS. Si hay dinero en OGS, pasa por HGS. HGS lo multa porque no hay dinero. Sin embargo, hay dinero en OGS. Tenemos HGS todos ellos en los últimos días. Tenemos una factura al respecto. Lo enviaremos al Parlamento dentro de un mes”, dijo.
De acuerdo con la noticia de Ebru Karatosun de Turquía, Karaismailoğlu afirmó que la regulación también simplificará la cantidad de certificados de autorización de A1 a T3, que deben obtenerse para prestar servicios en el transporte de pasajeros y carga.
“NAVE PASANDO EN EL GAMA DE 43 MIL”
El ministro Karaismailoğlu, quien también hizo evaluaciones sobre el Canal de Estambul, dijo: “El rango promedio de 22-24 mil barcos pasa por el Canal de Suez. Los barcos pasan a través de nosotros en el rango de 43 mil. Ya no son los viejos barcos. Los barcos son cada vez más grandes. El número de barcos que transportan cargas grandes y peligrosas está aumentando. Los barcos más pequeños están disminuyendo. En los últimos 10 años, el número de embarcaciones menores de 150 metros disminuyó un 36,9 por ciento, el número de embarcaciones entre 150 y 200 metros aumentó un 50 por ciento, el número de embarcaciones entre 200 y 250 metros aumentó un 28 por ciento y el número de las embarcaciones de más de 250 metros aumentaron un 8 por ciento. Según los datos de los últimos 13 años, los barcos en el Bósforo esperan aproximadamente 14 horas en cada cruce. En los próximos años, estos períodos de espera llegarán a 4-5 días”, dijo.
“LAS OPORTUNIDADES DE ESTAMBUL NO PERMITEN”
Al afirmar que con Kanal Istanbul, nuestros ingresos aumentarán y se convertirá en el centro logístico del mundo, el Ministro Karaismailoğlu dijo:
Las posibilidades actuales de Estambul no lo permiten. Hoy, Singapur y el puerto de Rotterdam son varios centros de distribución en el mundo. Está en esta ubicación en Estambul, pero no hay infraestructura portuaria a punto de ser un centro de distribución. La oposición no tiene suficiente espacio para ellos. El ministro Karaismailoğlu declaró que hasta la fecha se han implementado proyectos por valor de 37 mil millones de dólares con el modelo de construcción, operación y transferencia, “Todos los proyectos se transferirán al estado a partir de 2040. El Ministerio de Transporte obtendrá su propio presupuesto a partir de 2040 sin necesidad de un presupuesto central. Incluso puede contribuir al presupuesto central”, dijo.
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