El ŞİMŞEK Target Aircraft System, desarrollado por TUSAŞ, se ha hecho capaz de alcanzar objetivos de superficie. ŞİMŞEK Missile llevó a cabo con éxito su primera prueba de disparo.
El desarrollo, Presidente de la Presidencia de la Industria de Defensa Prof. Dr. İsmail DEMİR anunció. DEMİR dijo en un comunicado en su cuenta de redes sociales: "¡Nuestro avión objetivo, ŞİMŞEK, que se aburrió de ser alcanzado, ha decidido dispararle! ŞİMŞEK se ha convertido en un misil guiado por GPS que puede volar de forma autónoma y alcanzar objetivos a largas distancias. No dijo su distancia. Felicitaciones Tusash. Felicitaciones Roketsan ”. Se incluyeron declaraciones.
Durante la prueba de disparo, el misil SMOKING se disparó sobre la catapulta. Sin embargo, ŞİMŞEK se integró recientemente en la plataforma de vehículos aéreos no tripulados tipo ANKA de altitud media y larga duración (MALE) de TAI. ANKA podrá operar con dos misiles ŞİMŞEK cargados.
Nuestro avión objetivo, cansado de ser alcanzado #RELÁMPAGO, ahora decidió disparar!
ŞİMŞEK se ha convertido en un misil guiado por GPS que puede volar de forma autónoma y alcanzar objetivos a largas distancias. No dijo su distancia 😉
Felicitaciones Tusaş Felicitaciones Roketsan 👏
➡️ Producción: @TUSAS_TR pic.twitter.com/LHdBkgrP0m
- İsmail Demir (@profismaildemir) 24 de Octubre de 2021
ŞİMŞEK High Speed Target Aircraft System es un diseño original de TAI, que se inició como un proyecto de investigación y desarrollo en 2009 para satisfacer las necesidades de formación de las unidades de defensa aérea de las Fuerzas Armadas de Turquía (TAF).
Características de ŞİMŞEK:
- 45 minutos de tiempo aire
- Velocidad máxima 400 nudos
- Capacidad de servicio entre altitudes de 1000 pies (350 m) y 15000 pies (4500 m) (ASL)
- Alcance 50 km
- Despegar con lanzador
- Aterrizar o aterrizar con paracaídas
- Despegue y control desde plataformas de helicópteros de barcos.
- Estructura producida con tecnologías avanzadas de compuestos
- Cumplimiento de los estándares militares
- Capacidad de vuelo totalmente autónoma con modos de retención de ruta / dirección / velocidad / altitud, que incluyen despegue y aterrizaje, gracias al exclusivo "Sistema de control de vuelo YKI" y al "Sistema de piloto automático"
- Planificación y control previos a la misión con la estación de control terrestre, capacidad de cambiar durante el vuelo
- Con modos de regreso a casa y aterrizaje de emergencia, aterrizaje automático al llegar al punto predeterminado de regreso a casa en caso de emergencia
- Grabación y reproducción de telémetros de datos de vuelo digitales encriptados en tiempo real
- Reconocimiento automático de mapas digitales
Cargas útiles:
- Mejorador de pista de radar pasivo
Estudios adicionales de integración de carga útil:
- MDI
- CMDS
- generador de humo
- Altímetro de radar
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