Jefe del Departamento de Sistema Ferroviario de IMM, que gestiona el presupuesto de transporte de 3 millones de euros, Assoc. Dr. Él llama a Pelin Alpkökin mi maestro, no el presidente. Lo único que no puede soportar son los retrasos innecesarios.
Mientras trabajaba como conferenciante en la UIT, Assoc. Dr. Pelin Alpkökin, líneas de metro de Estambul PORTAVOZa Özlem Güvemli dicho. Alpkökin, que habla japonés e inglés, ha brindado asesoría en muchos proyectos, especialmente en la parte del túnel de tubo del proyecto Marmaray bajo el Bósforo. Alpkökin, responsable de la organización de 81.6 km de proyectos de metro de gran presupuesto que se encuentran actualmente en construcción en Estambul, respondió a las preguntas de SÖZCÜ de la siguiente manera:
¿Qué tipo de imagen vio cuando asumió el cargo?
Encontramos una atmósfera de completo caos, abandono, abandono. 12 de los 10 proyectos del sistema ferroviario se habían detenido. Hemos recorrido un largo camino para resolver los problemas en 12 de 2 proyectos. De los 10 restantes, creamos varios modelos financieros y obtuvimos 6 de ellos. Actualmente, la construcción continúa en 8 líneas. Transferimos la línea Başakşehir-Kayaşehir al Ministerio de Transporte. Tenemos una línea Recién Nacido-Labor, estamos trabajando en ella, aún no ha sido acreditada. Financiamiento creado por la emisión de eurobonos Kirazlı-HalkalıSe utilizará en las líneas Mahmutbey-Esenyurt.
Los túneles de las construcciones del metro creaban riesgo de colapso. ¿Qué medida tomaste?
Primero, miramos cómo se detuvieron estas líneas. Cuando llegamos por primera vez, identificamos 38 túneles y pozos que necesitan una intervención urgente. Ya cuando empezamos a trabajar, el contratista empieza a meterse en los túneles. En algunos túneles y pozos que no iniciamos, realizamos refuerzos contra terremotos en puntos que considerábamos urgentes. Todos están bajo control ahora mismo.
¿Qué línea fue la más desafiante para ti en Estambul?
Técnicamente, el más desafiante fue la línea de tranvía Eminönü-Alibeyköy. Aunque no hubo construcción de túneles, fue forzada. Esta es una banda de playa y ha estado cerrada durante mucho tiempo. Mientras la gente caminaba, se olvidaron de que estaba el mar al lado. Debido al terreno peculiar del Cuerno de Oro, debido al derrumbe y resbalones en el suelo, rompimos el tramo de 1.3 km y lo reconstruimos. Ha sido un área cerrada desde 2016. Actualmente estamos trabajando 7/24. El 1 de enero de 2021, abriremos esta línea entre Cibali y Alibeyköy.
¿Por qué no se abre toda la línea?
Esta será una línea turística. Resucitará el Cuerno de Oro. El presidente de Ekrem llama aquí "tranvía suspendido". Hay 2 mil apuestas debajo. Se dio mucho dinero, no solo un tranvía. Se acercó al costo del metro. Se extenderá a Eminönü más adelante. El cruce del puente Unkapanı será demolido para que el tranvía pueda pasar a Eminönü. El metro que se construirá en la línea İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü es muy importante. Tomará la mayor carga del metrobús.
No hay diferencia entre 1 TL y un millón de TL
“Hay un presupuesto de 3 millones de euros. Tenemos obras de construcción por todo Estambul. Como mujer académica en volúmenes tan grandes de trabajo, pueden haber sido extraños al principio, pero nunca he visto nada negativo en nadie. Hay un equipo joven que gestiona los proyectos. Creé una muy buena sinergia con ellos. Lo llaman "mi maestro", no el presidente. Yo también lo prefiero. Gasto el impuesto del hombre que camina por la calle con la chaqueta rota. Esta es la línea roja. Lo que se merece se paga. Para mí, no hay diferencia entre 1 lira y 1 millón de liras. Miro cómo resolver algo. No tolero pérdidas de tiempo ni retrasos innecesarios ".
Continúan las obras en 7 metros
Presidente de la IMM en Estambul Ekrem İmamoğluCuando asumió el cargo, la construcción de muchas líneas de metro se detuvo porque no se pudo encontrar financiamiento. Las construcciones del metro se reanudaron con los fondos que encontró IMM del exterior. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy Línea de tranvía, Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular, Kabataş-Continúa la construcción de Mecidiyeköy. Kirazlı con eurobonosHalkalı y se financiaron las líneas Mahmutbey-Esenyurt y se inició el trabajo.
¡Encajo muy bien el funicular en Estambul!
“El primer día del año, inauguramos el tranvía Eminönü - Alibeyköy entre Cibali y Alibeyköy. Estamos planeando poner en servicio el tramo İkitelli-Bahariye de la línea Ataköy-İkitelli. También encargaremos el funicular Rumelihisarüstü-Aşiyan. Completaremos los proyectos de la línea de metro İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Completaremos el diseño de nuestro proyecto Hızray entre y el aeropuerto Sabiha Gökçen. Estamos trabajando 1-2 líneas funiculares más. Nos centramos en el proyecto de la línea de funicular entre İTÜ e İstinye. Los funiculares me parecen muy adecuados para Estambul ".
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