Presidente de IMM Ekrem İmamoğlu, la construcción de la línea del funicular F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan, cuya construcción se detuvo durante la administración anterior, resolvió los problemas financieros y la reinició. Al enfatizar que están produciendo proyectos para unir a la gente de Estambul con el mar, İmamoğlu dio la buena noticia de 5 nuevas líneas. Al decir: “Necesitamos llevar a la gente al mar y permitirles usarlo”, dijo İmamoğlu, “En este sentido, tenemos un proyecto entre Anadolu Hisarı y Küçüksu. Conectaremos Aşiyan allí con los muelles de Küçüksu - Kandilli. Nos aseguraremos de que esta línea, que conecta hacia arriba desde Aşiyan, vuelva a conectar con otros puntos del Bósforo. Seguimos trabajando en el punto del funicular. Una vez más, los estudios de proyectos en cinco líneas funiculares diferentes como Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, ITU - İstinye, Altunizade - Çengelköy continúan dentro de nuestro cuerpo ”.
La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) resolvió los problemas financieros y reinició las obras en la línea del funicular F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan, cuya construcción se inició el 2017 de junio de 4 por la administración anterior, pero se detuvo al cabo de un tiempo. El evento organizado para la reproducción de la línea, IMM President Ekrem İmamoğlutuvo lugar con la participación de A İmamoğlu en el evento; El cónsul general de Chequia en Estambul, Jiri Cistecky, el alcalde de Sarıyer, Şükrü Genç, y la alta dirección de la İBB lo acompañaron. İmamoğlu, quien recibió información técnica sobre la línea de Pelin Alpkökin, Jefe del Departamento de Sistemas Ferroviarios de IMM, comenzó su discurso con las siguientes palabras:
"NO QUIERO HACER ESTE COMIENZO"
“Estamos en uno de los lugares más bellos del Bósforo. Estamos en la encrucijada de Sarıyer y Beşiktaş. Esta es la línea finular entre Rumelihisarüstü Aşiyan. Estamos haciendo el comienzo de esto. No quisiera hacer que esto comience así. No es mi estilo Porque un proyecto debe diseñarse de la mejor manera. Deben hacerse las elecciones más correctas. Luego, el modelo de financiamiento de tales proyectos debe aclararse para que ninguna institución u organización experimente ningún problema. Si esto se logra, queda la última parte del trabajo; oferta. Reunión con la institución que realizará la producción más precisa con una licitación transparente. Aquí, nos quejamos especialmente por la parte de financiación. Estos procesos no están bien planificados en este sentido y desafortunadamente han sufrido y sufrido. Desearía no haberlo hecho, desearía no tener que planear tal ceremonia para el comienzo de hoy, para refinanciar las paradas de metro, planificar el calendario de pagos. Esto no es verdad. Pero también tengo que informar a la sociedad. Cuando consideramos el proceso de fabricación y diseño de esta línea de 800 metros de largo, que es especialmente necesario para la fabricación de vehículos, alrededor de 11-12 meses, nos fijamos como objetivo para octubre de 2021. Encargaremos esta línea. Con suerte, esta línea tendrá capacidad para transportar 6 mil pasajeros por hora en dos direcciones.
“EL FUTURO DE ESTAMBUL; METRO"
Al enfatizar que el futuro de Estambul es el metro, Imamoglu compartió la siguiente información sobre los trabajos en curso:
“Ahora queremos planificar esto bien e introducir un método holístico de transporte público a los habitantes de Estambul. Establecer el sistema de 1,5 rieles, especialmente en los próximos 5 años, es un objetivo valioso para nosotros. Necesitamos conocer Estambul, concentrarnos todos juntos, mantener la concentración de mis gerentes al más alto nivel en este sentido, y poner este proceso en acción rápidamente. Superamos los problemas financieros y técnicos de estas líneas y aceleramos su construcción. Dos líneas son importantes aquí. Primero; Kabataş- Beşiktaş- Mecidiyeköy- Línea de metro Mahmutbey. Mecidiyeköy- Mahmutbey Line puede considerarse como la primera parte de esta sección. Íbamos a abrirlo el 19 de mayo, pero el hecho de que el equipo, que vino del extranjero y comenzó a operar la parte electromecánica de este período debido a la pandemia, regresó a su propio país, extendió ligeramente el proceso. Queremos entrenar la línea Mecidiyeköy- Mahmutbey Line, que comenzará a concentrarse en septiembre, para el período de la población de Estambul. Esta línea también será la línea que facilitará el eje de transporte concentrado en nuestro E-5. Estamos hablando de la línea que tendrá una gran densidad.
La línea de tranvía Eminönü-Eyüpsultan- Alibeyköy es segunda otra vez. Desafortunadamente, tuvimos que romper una sección de 1,5 km, una línea construida. El Cuerno de Oro es un lugar sensible. El proceso se inició sin analizar el terreno del Cuerno de Oro. Si bien se debe preferir un sistema de apilamiento, se pasó a través de un tratamiento de superficie. Los accidentes habían comenzado allí sin ninguna carga, sin dimensión de puesta en servicio. Actuamos rápido en esta línea; rompimos, amontonamos y tuvimos que rehacer el tendido del riel. Levantaremos la línea Unkapanı-Alibeyköy de la línea Eminönü-Alibeyköy de esta sección para fines de este año. Allí, hicimos la planificación financiera y la planificación técnica técnica en esta dirección. Esto se hará cargo de una importante población y línea de tráfico como una carga. Estas dos líneas también se cruzan con otras líneas densas. También fortalecerá la integración ".
"MIS AMIGOS FUERON RETIRADOS POR TÍTULO DE TRABAJO"
“Las excavaciones de túneles han terminado en Ataköy- Basın Ekspres- İkitelli Metro. Aquí nos centramos en trabajos electromecánicos. Apuntamos a abrir departamentos en tales lugares y permitir que las personas utilicen el transporte del metro. Estamos planeando poner en funcionamiento la sección Bahariye-İkitelli en 2021. Anatolian Side tiene serias inversiones en metro. Dudullu-Bostancı, que combina los subterráneos desde el eje norte-sur hasta el eje este-oeste, es una línea muy preciosa para nosotros. Deseamos preparar esta línea de 14,3 km para fines de 2021. Nuestro trabajo sobre este tema continúa muy rápidamente. La semana pasada, también dejamos caer el noveno tren de Dudullu-Bostanci en las vías. Esta línea entre Aşiyan y Rumelihisarı, la Universidad Boğaziçi, una institución muy antigua de Estambul, se une con ella en la parte superior. Sé que la Universidad Boğaziçi está esperando ansiosamente este proceso. Este lugar ha compartido el mismo destino que otras líneas de metro y en cierto punto. Aquí hubo problemas técnicos con algunos trabajos de construcción, trabajos electromecánicos. Hubo problemas administrativos. Mis amigos trabajaron muy meticulosamente. Comenzamos los procesos de diseño de vehículos en junio. También se acordó con un fabricante en el extranjero. Y con este aspecto, también hemos comenzado rápidamente el proceso para procesar los planes de zonificación de la línea y poner en marcha muchos procesos, como la placa de protección ".
"ES NECESARIO TRANSPORTAR A LAS PERSONAS AL MAR"
Al llamar la atención sobre la importancia de las líneas de metro y funicular y la integración con las líneas marítimas, İmamoğlu dijo: “El problema no es solo entre Aşiyan y Rumelihisarüstü; El tema es la reunión saludable de los sistemas de mar y ferrocarril. A este respecto, la funcionalidad de estos funiculares, que conectarán estas áreas costeras de Beşiktaş y Sarıyer en metro y proporcionarán esta comunicación, es muy valiosa para nosotros. Estamos viendo el evento: '¿Por qué la gente no usa el mar? ¡Vamos, úsalo! Es necesario traer gente al mar y usarla. En este sentido, tenemos un trabajo entre Anadolu Hisarı y Küçüksu, y aquí conectaremos Küçüksu - muelles Kandilli y Aşiyan desde aquí. Será una línea muy preciosa especialmente. Nos aseguraremos de que esta línea, que conecta hacia arriba desde Aşiyan, se fusione con otros puntos del Bósforo. Nuestros estudios continúan en el punto funicular. Además, continúan los estudios del proyecto en cinco líneas funiculares diferentes como Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy.
"NINGUNA INVERSIÓN PERTENECE A UNA FIESTA O UNA FIESTA POLÍTICA"
Al afirmar que la longitud actual del sistema ferroviario en Estambul es de 233 kilómetros, incluidas las líneas del Ministerio de Transporte e Infraestructura, İmamoğlu dijo: “Con las dos líneas que abriremos este año, esta cifra alcanzará los 260 kilómetros. Hay Gayrettepe - Línea del aeropuerto de Estambul; esto es 37,5 kilómetros. Por tanto, la longitud del metro de Estambul alcanzará los 300 km a finales de año. Ojalá nombre para ponerse más cómodo respirando en el tráfico, todas las instituciones y organizaciones en Turquía, mientras que el Ministerio de Transporte, nuestro gobierno, la Municipalidad Metropolitana de Estambul Nuestra República de Turquía, el dinero, utilizando el buen dinero de la nación turca, la ciudad de nuestra precisa, eficiente y fortalecer el sistema invirtiendo de manera oportuna. Ninguna inversión, ningún uso de presupuesto, lo haremos hoy o de ahora en adelante, pertenece a una persona o un partido político. 16 millones de habitantes de Estambul. Continuaremos sirviendo a la gente de Estambul usando el dinero de esa gente de la mejor manera, dirigiéndolos de la manera correcta e integrándolos con el proyecto correcto. de oro no veo que toda nuestra gente para invertir en Turquía, especialmente dibujar. ¿Estas grandes inversiones en Estambul me pertenecen? Esta es una comedia; al contrario, pertenece al pueblo de Estambul. IMM, su institución; Como ministerios o agencias gubernamentales de Turquía, pero también de su esfuerzo. Así es como debemos interpretarlo y explicarlo a nuestra gente. De lo contrario, sería engañado por algunas direcciones engañosas o diferentes ”.
"SABEMOS LO MEJOR DE LA URBANÍA Y LAS OPORTUNIDADES"
İmamoğlu agradeció a cada persona, institución y organización que contribuyó al proyecto y finalizó sus palabras de la siguiente manera:
“Deseo que todos mis colegas y todos los trabajadores terminen este proyecto sin ningún problema o problema sin tocar sus pies. Con suerte, deseo presentar con orgullo esta línea al servicio de la gente de Estambul en octubre del próximo año. El análisis del proceso con los comentarios sensibles y meticulosos de nuestros colegas en IMM me agrega una gran fortaleza y fortaleza. Nadie debería preocuparse de que gestionemos el proceso. Nadie debería tratar de poner la ansiedad en la agenda de Estambul como no terminar un proyecto que comenzamos. Conocemos las bendiciones de esta ciudad y las oportunidades de esta ciudad. Solo hay una diferencia. Estamos haciendo este trabajo jurado usar las bendiciones y oportunidades de esta ciudad solo y solo en nombre de la gente de Estambul. Por esta razón, utilizaremos estos recursos y finalizaremos el proceso sin que nadie sea víctima. Le deseo toda la comodidad en su trabajo. Que Allah no se avergüence. Que Allah lo complete. Estas son buenas oraciones. Con suerte, cuando apuntemos, planeamos incluir a nuestra nación en este proceso. Auspicioso, auspicioso. Buena suerte."
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