Resultó que, aunque se necesitaban 32 mil pasajeros por hora para construir un metro a la Mezquita Çamlıca, el número de pasajeros en esta línea se mantuvo en 3 mil, e IMM canceló el proyecto debido a desperdicios.
Se informó que la línea Büyük Çamlıca Rail System, cuya construcción se aceleró al ser sacada de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) y transferida al Ministerio de Transporte e Infraestructura para llenar la Mezquita Çamlıca, que estaba vacía porque la congregación no acudió, provocará un grave desperdicio de recursos públicos.
SözcüSegún la noticia de Erdogan Süzer; Resultó que aunque se necesitan al menos 32 mil pasajeros por hora para construir una línea de metro, el número de pasajeros en la línea Çamlıca se mantuvo en 3 mil incluso en la hora punta, y la IMM archivó esta línea para no desperdiciar recursos públicos.
3 PARADAS SOLICITADAS EN LUGAR DE 4
A pesar de los informes técnicos de IMM apuntando a desperdicio, se advirtió que el ministerio tomó el proyecto de IMM con la decisión del Presidente y reinició el proceso sin ningún fundamento técnico. Se informó que la línea del sistema ferroviario, que tiene 3.6 kilómetros de largo y consta de 4 paradas, fue transferida al ministerio debido a la escasez de recursos de IMM. Sin embargo, después de la era, hubo un desperdicio de recursos, no una escasez de recursos.
EL AUTOBÚS ES SUFICIENTE
Según los costos de transporte urbano, se deben formar de 12 a 800 pasajeros por hora en esa línea para construir un sistema ferroviario. Para hacer el metro, tiene sentido que el número de pasajeros por hora supere los 32 mil. La demanda de pasajeros por hora requerida para abrir una línea de buses se expresa en 32 a 225 mil 6. En los exámenes realizados en la línea Çamlıca, se determinó que el número de pasajeros por hora se mantuvo en torno a los 400 mil por hora incluso en horas pico como el inicio y el final del turno, y el flujo diario de pasajeros no superó los 3 mil 19. Cuando se determinó que incluso los servicios de autobús eran suficientes para esta demanda de pasajeros, el proyecto fue archivado por IMM.
250 MILLONES DE EUROOLUK LINE
El sistema ferroviario que llevará a los pasajeros a la mezquita de Çamlıca se planeó originalmente para constar de 3 paradas en la forma de la mezquita Altunizade-Ferah Hill-Çamlıca. IMM calculó que el sistema ferroviario costaría 192 millones de euros (aproximadamente 1.8 millones de TL) en este estado. Sin embargo, el Ministerio de Transporte pidió a IMM que revisara la línea de 3 paradas, incluida la Torre Çamlıca. Por lo tanto, el costo aumentó a 250 millones de euros (aproximadamente 2 mil millones 335 millones de TL). Se indicó que el costo era elevado, ya que en el proyecto se aplicará la técnica de corte y recubrimiento. IMM realizó el cálculo de costo-beneficio del proyecto. En estudios técnicos, se informó que la línea causaría daño, no beneficio público.
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