No puedo olvidar el peligro de Carrom que experimenté en mi servicio de tren azul de Izmir, y todavía tengo ese miedo cuando lo pienso. Dios nos bendiga a todos de todo tipo de accidentes, espero.
Creo que fue a principios de 1985, habían pasado unos meses desde que comenzó a trabajar como maquinista responsable al tomar el certificado de esquema mecánico, nos dirigíamos a Izmir alrededor de las 00:30 con una locomotora de 24000 en DE. Maquinista jefe de Kütahya Garda El fallecido İsmail Usta también vino con nosotros. En la estación de Köprüören, teníamos un tren de transferencia (Meeting) y nos enviaron a la siguiente estación de Güzelyurt tomando un modelo (Meeting Transfer) porque el tren de carga era tóxico.
Llegamos a 5-6 km de la estación de Köprüören y alcanzamos una velocidad de 2-3 km. Él venía hacia nosotros haciendo que un proyector se inundara en la curvatura (curva). Inmediatamente agarré el freno de serie y agarré el Mawski abriendo la puerta trasera de la marquesa (gabinete del maquinista), gritando "TENGO BUEN CARAMBOL", estaba mirando la desaceleración del tren y si la luz que se aproximaba se acercaba mientras miraba un lugar plano.
Cuando sentí que nuestro tren se estaba desacelerando y vi un lugar plano, iba a saltar de inmediato. El maestro mecánico Ismail master me tiró hacia atrás sosteniendo dos muñecas diciendo "DETENER SALTAR NO ES TREN", mientras tanto, nuestro tren también se detuvo. Ismail Usta me hizo sentarme en el sofá, pero nos asustó el miedo, me temblaban los pies. El Jefe del Tren se acercó a nosotros y nos dijo: "PASEN, MAESTROS NO, HAN DETENIDO LOS FRENOS EN SERIE". Me costó mucho hablar, pero Ismail le explicó brevemente la situación al Jefe de trenes, que nos proporcionó agua y nos tranquilizó. Pensamos que íbamos a hacer un carrom asumiendo que el tren de carga que íbamos a encontrar iba a llegar. Resultó que el kurpta era el tractor que venía de la carretera del pueblo paralela al ferrocarril. No tendríamos miedo y caeríamos en esta situación si viniera sin hacer el vendedor.
Mientras tanto, Ismail Usta maldijo al Tractor. Cuando estaba a punto de continuar nuestro viaje acercándonos un poco, me di cuenta de que no había asistente mecánico y le pregunté: "¿Dónde está Ayhan?" Resulta que cuando le dije "tengo mucha carambola", escapó a la trastienda. Cuando miramos la luz del compartimento del sofá, Ayhan estaba tratando de protegerse la cabeza con las manos, y se sentó frente a su armario en el papel. Seguía mirándonos que no podía sobrevivir al shock. Me sacudí, "Ayhan, Ayhan", pero todavía nos miraba con los ojos vacíos, sin hacer ruido. Cuando Ismail Usta era una persona experimentada y de mente antigua, derramó agua sobre la cara de Ayhan y lo abofeteó, comenzamos a seguir nuestro camino con nosotros.
Ismail Usta intentaba que Ayhan le hablara. Como no teníamos una postura livre en la hermosa estación de dormitorio, nos detuvimos en las tijeras de acuerdo con las instrucciones. "Llegas tarde, mis pies están congelados mientras espero, no", dijo el amigo Makasci. No pudimos decir el incidente, por supuesto, pasamos sin decir nada. Encontramos un Motivo válido de acuerdo con el Intervalo de Expedición de Navegación y lo imprimimos en Föydömarş (Modelo de Tren del Tren). (EL PERSONAL DEL TREN ME ENTENDERÍA EN ESOS EVENTOS) Por supuesto, no podríamos escribir exactamente lo mismo para Föydömarş. Mientras tanto, perdimos a nuestro hermano Ayhan más tarde en un accidente de tráfico. Recuerdo el lugar con el cielo.
En nuestra vida ferroviaria, ha habido muchos eventos tristes, verdaderos caromars o accidentes desde el comienzo del personal del tren, estos nunca se olvidan. Como ferrocarriles, tenemos amigos heridos, discapacitados y martirizados en tales incidentes. Conmemoro a todos nuestros mártires ferroviarios con misericordia y deseo a nuestros amigos trabajadores un viaje seguro e inofensivo.
Yusuf SÜNBÜL Maquinista retirado
Los maquinistas, los jefes de formación, los conductores. Deben escribirse y contratar recuerdos interesantes del personal activo, como los técnicos de vagones. No se conocen los aspectos difíciles y agradables de las tareas difíciles especiales. Su deber fue tan bendecido e importante como un tutor o un cirujano que está de servicio en el límite ... Sus servicios son solo paz consciente.