En İZBAN, donde normalmente trabajan 142 ingenieros, continuar los viajes con 7 ingenieros trabajando durante 11-12 horas al día para romper la huelga genera un gran riesgo.
La huelga en İZBAN, uno de los sistemas de transporte público ferroviario urbano más grandes con conexión al aeropuerto, que sirve en la línea suburbana entre Aliağa y Selçuk, está en su décimo día. La huelga, que comenzó el 10 de diciembre, continúa cuando se bloquearon las negociaciones del convenio colectivo del cuarto período entre los burócratas y el Sindicato de Trabajadores Ferroviarios en İZBAN, el establecimiento conjunto de la Municipalidad Metropolitana de Izmir y TCDD. 10 trabajadores que trabajan como mecánicos, técnicos, técnicos, operadores de estaciones y trabajadores de taquilla están en huelga en İZBAN.
Por otro lado, el movimiento del subcontratista de la administración de İZBAN para neutralizar la huelga todavía está activo. Entre la estación de Çiğli y la estación del aeropuerto de Menderes, 06.00 y 11.00 y 16.00-22.00 ejecutan subcontratistas de 7 a intervalos de media hora. Aproximadamente 24 mil personas son transportadas diariamente con la expedición 269 antes de la huelga.
ESCUCHANDO LAS ESTACIONES DURANTE EL DIA
El tiempo de trabajo diario de los maquinistas, aunque de forma intermitente, llega hasta las 12 horas diarias, incluida la preparación del tren y su salida a la estación. Con su regreso a casa, su tiempo de descanso se acorta. Los maquinistas, que no pueden irse a casa durante el día, intentan descansar en las estaciones. Los mecánicos subcontratistas jubilados de TCDD, que forman parte del personal de formación de İZBAN, trabajan casi tanto como dos ingenieros en İZBAN. Utiliza la ruta utilizada por İZBAN en los trenes interurbanos durante el día. (Fuente : Universal)
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