Se afirmó que el problema técnico que provocó el accidente del tren de alta velocidad en Ankara en el que 9 personas perdieron la vida y 86 resultaron heridas también puede estar en la línea Marmaray en Estambul.
En el comunicado de la Asamblea Socialista de Arquitectos e Ingenieros (COE-DAT) sobre el accidente, “El transporte ferroviario debe ser realizado por el público, con una planificación centralizada. Esto no es solo transporte. Operaciones como señalización, mantenimiento de carreteras, mantenimiento de vehículos, reparación y control periódico son un todo. Recordamos el "desastre del tren acelerado" en Pamukova, donde perdimos 2004 ciudadanos en 41, y el desastre de Çorlu en julio de 2018 en el que perdimos 24 ciudadanos ".
'EL MISMO PROBLEMA ESTÁ EN MARMARAY'
En el comunicado, se afirmó que el problema de señalización que causó el accidente también estaba en la línea Marmaray en Estambul, y dijo: "Hemos advertido repetidamente sobre deficiencias similares, negligencia, falta de supervisión y el uso de Marmaray, que se abrió apresuradamente para el programa electoral".
El reclamo de COE-DAT fue expresado por un ingeniero ferroviario experto en 2013, cuando se inauguró Marmaray.
EL ALTO INGENIERO QUE TRABAJA EN INGENIERIA DE SEÑALIZACION HA ADVERTIDO
La ingeniera eléctrica / electrónica Rıza Behçet Akcan, quien se retiró del Ingeniero Jefe Experto en Sistemas de Comunicación y Señalización de 12 años del Proyecto Marmaray en 2008, advirtió sobre los peligros vitales en el proyecto y, al igual que el proyecto del tren de alta velocidad, el gobierno del AKP lo convirtió en un material electoral y abrió Marmaray. Había hecho advertencias críticas para su proyecto.
'COLISIONES SERIAS INVITAN'
El Alto Ingeniero Akcan declaró que, debido a esta división, el centro de señalización y control no podría funcionar correctamente y que se emitieron colisiones graves.
'Los trenes no pueden ser vistos'
Akcan afirmó que el sistema de Control Automático de Trenes (ATC), que será responsable del control general del sistema en ese momento, no se incluyó en el proyecto tal como está, y dijo: "La existencia de una situación de emergencia no será monitoreada instantáneamente tanto visual como audiblemente", dijo Akcan.
'UN FALSO CAUSA UN DESASTRE'
Akcan, especialmente en el túnel del tubo en el lado de Anatolia del 3, el lado europeo del 11 km de longitud del largo total del 14 km de un tren causará una catástrofe, dijo.
fuente: me www.artigercek.co
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