Unión de Cámaras de Ingenieros y Arquitectos de Turquía (TMMOB) La Cámara de Ingenieros Civiles hizo un comunicado de prensa sobre el accidente de tren que ocurrió en Tekirdağ y mató a 24 e hirió a 318.
"¡La causa de los desastres no son los eventos naturales, sino la entrega de conocimientos y experiencia de ingeniería al comercio diario!" La Cámara de Ingenieros Civiles dijo: “Los efectos dinámicos de la locomotora y el primer vagón del tren al pasar por la alcantarilla aflojaron el suelo debajo de los rieles, y se entiende que esta situación provocó el colapso excesivo de los rieles. Mientras continuaba el paso de otros vagones, el piso de relleno se deslizó por completo debajo de los rieles, y los vagones se descarrilaron y volcaron cuando los rieles colapsaron aún más ". dio sus declaraciones.
Se destacó este evento, las líneas ferroviarias, la inspección y el mantenimiento del espectáculo regular que muestra la importancia de la Cámara de Ingenieros Civiles, los delincuentes, no la lluvia, los constructores, los constructores y quienes no inspeccionaron las estructuras.
La declaración, los permisos de construcción, los ingenieros y los arquitectos se han eliminado de las firmas de las dolorosas consecuencias del futuro se subrayó que el dolor.
La declaración completa de la Cámara de Ingenieros Civiles es la siguiente:
“¡LOS DESASTRES NO SON CAUSADOS POR EVENTOS DE LA NATURALEZA, SINO POR LA ENTREGA DE CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIA DE INGENIERÍA AL COMERCIO DIARIO! ¡LOS INGENIEROS E INGENIEROS SON EXCLUSIVOS!
Uzunköprü-Halkalı Tren de pasajeros 12703 entre 8 en julio 2018 descarriló en la región de Sarılar de la provincia de Tekirdağ. El vagón trasero de cinco vagones, que consta de una locomotora y seis vagones, se descarrila y descarrila. Los vagones del tren de pasajeros fueron descarrilados y arrastrados durante un pasaje a través de una rejilla. Como resultado del accidente, 24 ha perdido la vida y 318 ha resultado herido.
Dado que la línea ferroviaria corta el lecho del arroyo, se construyó un orificio en esta sección para garantizar el flujo del arroyo. La parte superior de esta alcantarilla se ha llenado y la línea ferroviaria se ha cruzado. Según las determinaciones iniciales, el tren de pasajeros se descarriló debido al vaciado del piso de relleno entre la alcantarilla y la línea de ferrocarril.
La superestructura e infraestructura ferroviaria diseñada como sistema de transporte están expuestas a efectos dinámicos durante el paso de vehículos. Las condiciones de mantenimiento de la estructura ferroviaria y la velocidad del tren determinan la magnitud de los efectos dinámicos: el descuido de la estructura y la alta velocidad del tren aumentan los efectos dinámicos. El aumento de los efectos dinámicos (cargas) hace que la superestructura y la infraestructura ferroviarias estén extremadamente sometidas a tensiones. Estirar demasiado la estructura del ferrocarril crea derrumbes en los rieles más allá de los límites permitidos, lo que puede provocar el descarrilamiento del tren.
Inspección regular de inspección y mantenimiento ferroviario.
“En el incidente ocurrido en Tekirdağ, los efectos dinámicos de la locomotora y el primer vagón del tren al pasar por la alcantarilla aflojaron el suelo bajo los raíles, y se entiende que esta situación provocó el colapso excesivo de los raíles. Mientras continuaba el paso de otros vagones, el piso de relleno se deslizó completamente debajo de los rieles, y los vagones se descarrilaron y volcaron a medida que los rieles colapsaban más.
Es muy probable que el terreno entre la parte superior de la ventilación y los rieles esté suelto debido a la precipitación reciente y el día del evento. Por lo tanto, el poder de carga del terreno en esta sección se debilita y migra con los efectos dinámicos a los que se sometió el tren durante el paso del tren. Se entiende que este debilitamiento en el suelo no apareció repentinamente, y que la precipitación y otros factores negativos surgieron con el efecto acumulativo.
Este evento ha demostrado una vez más la importancia de la inspección y el mantenimiento regulares de las líneas ferroviarias.
Las autoridades, como lo hacen después de cada desastre, olvidan la esencia del tema y deciden el resultado. Las consecuencias de los desastres que ocurren después de cada desastre no son enfatizadas. ¡La relación causa-efecto no se tiene en cuenta!
Se ve que la línea ferroviaria pasa por las tierras de cultivo. En áreas donde pasan tierras agrícolas, la capacidad de carga del terreno es débil. En las fotos tomadas, se ve que debido a la insuficiencia del lastre y las capas inferiores de lastre, pierde su función e incluso desaparece dentro del suelo natural. Técnicamente, esto se denomina ingesta de lastre de parada.
Superestructura ferroviaria convencional; Consiste en riel, travesía, material de conexión y capa de balasto. La infraestructura ferroviaria consiste en sub-lastre, suelo, cuerpo y suelo natural. La capa de lastre sirve como cojinete elástico de la línea ferroviaria. La capa de lastre inferior actúa como una capa de filtro que evita la penetración de los suelos de grano fino en la capa de lastre debido al efecto del agua. El tamaño del suelo natural o la línea de ferrocarril se pasará a través; Teniendo en cuenta las condiciones climáticas y la condición del terreno, se requiere el refuerzo necesario.
Como resultado; Según determinaciones preliminares, existe una negligencia grave. La información sobre colapso, colapso y deslizamiento y descarga de capas no se tuvo en cuenta al construir la línea ferroviaria. Además, queremos que se sepa que los mantenimientos y controles necesarios no se realizan teniendo en cuenta las lluvias que caen, ¡y que esta caldera no debe estar conectada solo a las últimas lluvias! ”
Los culpables, quienes lo hacen, no inspeccionan los edificios.
“¡El culpable no es la lluvia! Los que lo hacen y los que no supervisan los edificios construidos.
Pensamos que las deformaciones permanentes en la superestructura ferroviaria, en otras palabras, se colapsan y los carros que vienen de la parte trasera pierden su contacto con las ruedas del riel debido a las cargas en movimiento de la locomotora y el carro en la parte trasera, y creemos que los otros carros están volcados.
Además, nos gustaría extraer las dolorosas consecuencias de la eliminación de las firmas de ingenieros y arquitectos de los permisos de construcción, y el hecho de que experimentaremos el futuro con este accidente una vez más.
Como Cámara de Ingenieros Civiles, deseamos nuestras condolencias a los familiares de nuestros ciudadanos que perdieron la vida y una pronta recuperación a los heridos ".
Cámara de Ingenieros Civiles TMMOB
Yönetim Kurulu
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