Asamblea de la Cámara de Comercio e Industria de Kahramanmaraş (KMTSO) 3 después de las elecciones celebradas en abril pasado. Tiempos recogidos.
En la reunión, se discutió el Centro Logístico de Türkoğlu y el transporte ferroviario, que tenían como objetivo dar una nueva visión a la economía de Kahramanmaraş y especialmente a la exportación.
Durante la reunión de la Asamblea General Ordinaria de junio de KMTSO, presidida por el presidente del Parlamento M. Hanefi Öksüz, se discutieron los puntos de vista de las actividades de la Cámara y la economía de la ciudad.
Gobernador de Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, Presidente del Parlamento Celalettin Guvenc, diputados de Kahramanmaras, Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmara Municipio Metropolitano. Transporte Inc. El presidente de la Junta, Veysi Kurt y los miembros del Consejo KMTSO y representantes de las empresas que operan en el sector logístico, participaron.
DEBE DETERMINAR LAS RUTAS NUEVAS Y MÁS BAJAS DEL FERROCARRIL
Hablando sobre el Centro Logístico de Türkoğlu, el presidente del Parlamento M. Hanefi Öksüz dijo: Meclis El centro logístico es una inversión importante. Cómo podemos trabajar de la manera más eficiente, este es un tema que concierne a nuestro mundo empresarial. Juntos vamos a consultar esto. Nuestro país debería beneficiarse más del ferrocarril. La única forma de reducir los costos es acortar nuestras líneas. Necesitamos poner en uso al sector privado y podemos reducir los costos. En 1940, creo que es ilógico reparar una ruta ferroviaria construida en 30 hoy. Necesitamos establecer rutas nuevas y más cortas. Gastar dinero en el dinero es el dinero tirado en la basura, excepto los edificios históricos. Las rutas nuevas son el último sistema y existen sistemas muy inteligentes implementados por nuestro gobierno. Él está entregando el puente, el sector privado lo hace, obtiene el dinero.
Vamos a dividir este lugar en pedazos. Deja que el sector privado lo haga, consigue dinero para el tren. Usted obtiene una garantía de la locomotora y luego obtiene el vagón del sector privado. Dejemos que el sector privado se encargue del transporte, pero podemos levantar este sector. Las rutas trazadas por las palas excavadoras de 60 de un año deben cancelarse por completo hoy. Nos gustaría agradecer a nuestro gerente general que quiere tales inversiones.
TRENES MECÁNICOS ENTRE TURKOGLU-MERSIN
TCDD Transportation Inc. El gerente general Veysi Kurt declaró en su discurso que llevaron a cabo importantes trabajos con el objetivo de devolver a Kahramanmaraş a los viejos tiempos del transporte ferroviario. Kurt uk Con la Línea Ferroviaria de Baku Tbilisi Kars, conectamos Kazajstán, Turkmenistán con Uzbekistán y China a Mersin, Iskenderun, Gaziantep, Turquía, así como a Kahramanmaras. Turkoglu Logistics Center en el sentido de movilización entre los días que estamos pensando en hacer un tren de enlace entre Türkoğlu-Mersin'n.
"KAHRAMANMARAŞ RAILWAY ES UTILIZADO POR 1929 DEM
La historia de conocer a Kahramanmaraş con los ferrocarriles se remonta a los años 1929 y 1948, dijo Vey Veysi Kurt. Después de todo, al igual que en Turquía se beneficia de transporte ferroviario Kahramanmaras desde hace mucho tiempo, por desgracia, esta tasa ha disminuido constantemente en los años siguientes. Cuando miramos el presente, vemos que hay una logística de transporte en 10 millones de toneladas, especialmente en Kahramanmaraş, mientras que la parte sectorial de los ferrocarriles es 3-5, a saber, 300-500 mil toneladas. De hecho, es posible decir que esta relación es muy insuficiente en términos de productos industriales producidos en Kahramanmaraş y ciudades portuarias, que están casi a la mano de Mersin e İskenderun, que son las ciudades portuarias más importantes de nuestro país y desde aquí a todas las ciudades y países del mundo. Por supuesto, me gustaría expresar mi agradecimiento al Presidente y al Primer Ministro al principio, debido al apoyo que nuestro gobierno ha brindado a los ferrocarriles hasta el momento. De hecho, después de los años de 2000 Kahramanmaras en los años de establecimiento del ferrocarril ha tomado una parte significativa de la participación, pero en los últimos años dijimos que esta relación es muy baja.
H FERROCARRIL PARA LA ECONOMÍA Y LA VIDA SOCIAL ©
Por lo tanto, al igual que en años anteriores, se inició un movimiento ferroviario muy grande para beneficiarse de los ferrocarriles, tanto a la velocidad deseada como a la tarifa que se merece. Como resultado de este movimiento, el tren de alta velocidad de Ankara a Konya y Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş a Habur, que es particularmente relevante para Kahramanmaraş, puede ser el tren de alta velocidad y la línea logística. Necesitamos expresar. Esta línea ferroviaria es la más importante. Así que ahora hemos completado la línea Konya-Karaman, la construcción de la línea Karaman-Ulukışla continúa, estamos extendiendo nuestra línea Mersin-Adana a cuatro, la construcción de Adana-Toprakkale continúa parcialmente y el túnel, que es una de las estructuras artísticas más grandes del corredor, 10, se encuentra entre La construcción continúa de la misma manera. El resto de nuestras inversiones en infraestructura, incluido Kahramanmaraş, continúan rápidamente.
“CONECTAMOS CHINA A MARAŞ”
Cuando miramos esta primera etapa y la segunda etapa, si hablamos de la infraestructura logística más importante relacionada con Kahramanmaraş nuevamente, el Centro de Logística Türkoğlu es una de las piernas más importantes de ellas. Cuando miramos el tercer tramo, se abrió en Bakú el 30 de octubre de 2017 con la participación de nuestro Presidente, en términos de productos que conciernen a nuestro país, pero en términos de los productos que Kahramanmaraş usa especialmente en términos de importación y exportación, estos productos utilizan principalmente los destinos europeos, pero en términos de materias primas. Con la línea ferroviaria Tbilisi-Kars, hemos conectado Kazajstán, Turkmenistán, Uzbekistán y China a Mersin, İskenderun, Gaziantep, al oeste de nuestro país y también a Kahramanmaraş. Desde la fecha de apertura hasta hoy, hemos podido transportar 4 mil toneladas de industriales y exportadores utilizados por nuestro ferrocarril desde 500 mil 50 kilómetros de destinos. Una de las razones por las que estamos hoy aquí es que vemos que las materias primas utilizadas por Kahramanmaraş, especialmente los materiales de construcción y productos similares de Uzbekistán, Kazajstán, Tayikistán, especialmente los materiales de construcción y productos agrícolas similares utilizan estos destinos. Por lo tanto, me gustaría decir que BTK Line tiene una importancia muy estratégica para Kahramanmaraş. Afortunadamente, nuestro objetivo es presentar estos destinos a nuestros industriales mediante reuniones más cortas y presenciales con nuestros industriales aquí, incluyendo este objetivo en este Centro de logística. TCDD Tasimacilik AS. Como, siempre deseamos utilizar este corredor más en la región de Kahramanmaraş para conocer a nuestros administradores de trenes y ferrocarriles.
"LINE LINE RAILWAY LINE SE AGREGARÁ A LA FÁBRICA DE CEMENTO Y PAPEL"
Una de las cuestiones más importantes que preocupan a Kahramanmaraş es el hecho de que también hemos realizado la producción de líneas de líneas de cabello para fábricas que utilizan más materias primas como las fábricas de cemento y papel, y lo hemos mencionado en la Junta de Coordinación de Logística. , Turkoglu, como nuestras fábricas ampliarán las líneas de estas fábricas que están ahora en nuestro programa. Preparamos nuestros informes de viabilidad e informes sobre la construcción de estas líneas en estas importantes fábricas de Kahramanmaraş. Ahora estamos en el proceso de convertir estas líneas de peces en dos de nuestras tres fábricas importantes. Hemos completado la línea de pesca en Çimko, y estamos planeando realizar estas operaciones a un costo más asequible al extender la fábrica a la red ferroviaria principal al KÇS mediante la eliminación de la manipulación intermedia de la fábrica.
EL CENTRO DE LOGÍSTICA DE TÜRKOĞLU ES UN LUGAR LIBERADO EN EUROPA "
El Centro de Logística Türkoğlu 22 se inauguró en octubre con la participación de Ahmet Arslan, Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, 2017. De hecho, nuestros diputados también fueron muy importantes para hacer el centro logístico. Estos centros logísticos, y por encima de la media en las prácticas mundiales en Turquía, un considerable centros logísticos. Está construido en aproximadamente el área terrestre de 800, es adecuado para todo tipo de consolidación de carga, tenencia y otra infraestructura. Esta instalación se puso en servicio en octubre 2017, pero desde entonces no hemos podido realizar ninguna actividad de transporte y logística en este potencial. Continuamos lentamente, pero como solución, inmediatamente discutimos lo que deberíamos hacer. Transporte Inc. Inicialmente, estamos planeando hacer un tren de enlace entre Türkoğlu-Mersin todos los días. Vamos a trabajar en el reloj. Estamos trabajando de esta manera entre Kayseri y Mersin, tenemos tres trenes de contenedores y hemos logrado con los trenes 70 de todas las empresas industriales. Espero hacerlo aquí, creo que es imprescindible entrenar a ciertas horas para hacerlo. En un corto período de tiempo, hemos preparado un tren para Mersin y Mersin a Turkoglu. También esperamos que nuestros industriales apoyen este tren en poco tiempo. Comenzaremos este tren de puesta en marcha entre Mersin y Türkoğlu todos los días.
Sé el primero en comentar