La fecha de privatización es también una receta:
Te escucho decir, "¿Qué significa eso?"
Recuerde la mina de carbón de Zonguldak, que no ha clavado un clavo durante casi 40 años. Luego, las minas de Eti, las hermosas fábricas de Sümerbank y muchas más… Estaban deterioradas, la mayoría de ellas cerradas…
Recuerde también TELEKOM. El dinero fluyó como canalones antes de ser vendido, renovación de líneas telefónicas, cables de fibra, edificios renovados, incluso la puesta a cero del mobiliario interior… Todo este dinero, tanta inversión fue para que los compradores extranjeros obtengan más ganancias.
Esto es lo que pasa con los ferrocarriles… Renovación de rieles y puentes. Activando el tren de alta velocidad, con muchas extensiones. Mientras se deja pudrir el viejo, postes de estaciones de cinco estrellas… Dije “Ay” cuando vi esas inversiones, se “venden”. Tal vez para darle la vuelta a otro juramento inmoral a la nación.
El ministro de Transportes, Binali Yildirim, de boca en boca, 2012'de dijo: "9 años de inversiones, ferrocarriles listos para ser lanzados".
Imperialista preparado en 2012 con la UE "tren de Reestructuración del Sector de Turquía y fortalecimiento del Proyecto" debería, en el mismo año, "Ley de Turquía sobre la liberalización del transporte ferroviario" fue retirado. TCDD debía desglosarse, y cada parte se vendía por separado.
La Fundación TCDD tiene una revista mensual. Su nombre está enfermo Raillife Ad. El número de julio 2017. El ministro de transporte de hoy, Ahmet ARSLAN, "comenzó una nueva era en los ferrocarriles", dice. ¿Qué es esta nueva era?
"El 1 de mayo de 2013 entró en vigor la 'Ley Nº 6461 de Turquía sobre la liberalización del transporte ferroviario' comenzando con el proceso de liberalización, TCDD; Se dio un paso muy importante con la reestructuración de TCDD como operador de infraestructura ferroviaria y TCDD Taşımacılık AŞ como operador de trenes ferroviarios.
TCDD y TCDD Taşımacılık AŞ completaron sus desacuerdos y, al emitir la Declaración de la Red para el año 2017, 1 se introdujo en el sector privado como operador ferroviario e infraestructura desde enero 2017. D
En otras palabras, hemos terminado de dividir el TCDD, la infraestructura, el tren y el "transporte" y ahora podemos venderlo.
¡He aquí que las personas, las ideas revolucionarias durante años, "desarraigan", él calumnió y garabateó! Déjame mostrarte cómo está la raíz. No con el documento, sino con el documento.
RAÍCES FUERA DE LOS EMIRATOS:
Orden 1-) Año 1996. El Banco Mundial que emitió el pedido.
Ejecutivos del Banco Mundial celebran una conferencia de prensa en la sede de Türk-İş. La arrogancia en la cumbre. Lo que dicen sobre nuestro tema es el siguiente:
Geçin En transporte y comunicación de energía, cambiar a construir-operar-transferir / construir-operar-tener. Compra de unidades de fabricación y servicios de transporte de TCDD. Continuar con el mantenimiento de la red ferroviaria. X (Privatización de Who -S. 44-45 / Petrol-Business Publications)
Esto es lo que dice el Ministro de Transporte "lo conseguimos". Dividir el ferrocarril en tres ... Incluso después de la venta, el mantenimiento pertenece al estado.
En respuesta al pedido:
En el 2001, el gobierno de DSP-MHP-ANAP otorgó a la UE el Programa Nacional AN de Hükümet mil páginas. TCDD también existe en el interior. Se reestructurará TCDD, se eliminará el estado de monopolio estatal, se podrá operar a los extranjeros en el campo (se creará 3-5 en el año), se liquidará la organización vertical, se separarán los puertos y los ferrocarriles, se abrirá el sector privado en el transporte de mercancías. Esa es la palabra Para quién? A la UE imperialista.
Orden 2-) Año 2004. La UE da las instrucciones.
'' Reconstrucción de TCDD, especialmente desde el punto financiero de dejar los puertos y los ferrocarriles, los ferrocarriles deben centrarse en la apertura del mercado a la competencia en el transporte de mercancías. '' (Informe de la Comisión de la UE sobre Turquía / octubre 6 2004)
Orden 3-) Año 2016. El orden, la UE.
"Ley de Turquía sobre la liberalización del transporte ferroviario, que garantice la independencia de las funciones esenciales en la creación de las condiciones para un mercado transparente y competitivo no es compatible con el acervo de la UE. Previene una expansión efectiva al sector privado. TCDD, que es responsable de los ferrocarriles, aún no descompuestos como lo requiere la ley aplicable ". (Informe de la UE sobre Turquía 2016 Regular)
¿Ves la arrogancia? "¿Por qué no has destrozado los ferrocarriles todavía? En él reprendió.
La carta del Ministro de Transporte es di su orden se ha cumplido Ulaştırma.
TCDD, que se nacionaliza de extraños y derrama sangre y sudor por cada amante, es expulsado por los deseos imperialistas. Eso es lo que pasó.
Mehmet Akkaya - Periódico Aydınlık
Perdón, pero este artículo está bajo crítica es una seria confusión. La corriente no está relacionada con los ferrocarriles y puertos tomados de las capitulaciones. En ese momento, el puerto y las carreteras eran propiedad de extraños. Ahora la propiedad sigue siendo TCDD. Sólo se abrió el camino para privatizar la empresa. Se dice que el transporte de TCDD también se privatizará, ganará en áreas y mejorará la calidad del servicio para competir tanto con DY como con Land, Dabiz y la aerolínea. de lo contrario se hundirá. Este post está en la carretera hecha por el estado Kamil Koç. Parece estar en contra de la operación de autobuses de AŞ.
Este periódico no tiene la inteligencia para entender las aplicaciones en los países civilizados. El ferrocarril ha sido reestructurado. Se privatiza o se vende si el país tiene su propio derecho. No dejes que cree el caos.