Los proyectos ferroviarios no se ralentizan.

Los proyectos ferroviarios no se ralentizan: el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, dijo que el Proyecto Ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars, también conocido como la "Ruta de la Seda de Hierro", se encuentra entre los centros de atracción que cubren 23 ciudades en el este y sureste de Anatolia. Afirmó que jugará un papel importante en la región. El área del proyecto se encuentra en Beijing para convertirse en uno de los centros importantes de la Ruta de la Seda que se extiende a Londres. Arslan destacó que el futuro de Turquía y de toda Asia Central, el Cáucaso y los países asiáticos de Europa facilitarán el acceso a un corredor que dijeron que han creado.

Se proporcionará única conexión Bakú-Kars-Tbilisi después de la finalización del potencial de transporte europeo e internacional con el transporte por ferrocarril sin fisuras entre el Cáucaso alcanzará anuales 50 millones de toneladas se encontrará atención Armstrong, cuando la línea se pone en funcionamiento 1 millones de pasajeros y se observó con 6,5 millones de toneladas de capacidad de carga.

Arslan, el proyecto, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane y Bayburt señalaron la importancia para las provincias dentro del alcance de dichos centros de interés, dijo:

“El transporte ferroviario ininterrumpido es muy importante para los productos que se producirán en esa región, la materia prima que se traerá a la región y la entrega del producto terminado a los mercados de esa región. Muchos inversores que invertirán en centros logísticos en el este de Anatolia y enviarán los materiales desde allí a otras geografías por ferrocarril están esperando este proyecto. Al proyecto le quedan unos dos meses de trabajo. Sin embargo, es un poco difícil realizar trabajos de construcción en condiciones de clima frío en enero y febrero. Habremos implementado el proyecto en la primera mitad del año con dos meses de intenso trabajo en marzo-abril. Este proyecto formará una integridad con los centros logísticos que construimos en Kars en Erzurum. Es un proyecto importante para el desarrollo y bienestar de la región ”.

"Estamos poniendo en servicio la línea Konya-Karaman hasta fin de año"

Armstrong, la primera línea de tren de alta velocidad en Turquía que entró en servicio en 2009 entre Ankara y Eskisehir, recordó en 2011, Ankara-Konya, línea Eskişehir-Konya en 2013, dijo que comenzó a transportar pasajeros.

El sexto de Turquía y Europa, el octavo Arslan del mundo que ataca al puesto de operador de YHT, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Estambul, la línea de YHT intenta Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul están funcionando. No hay ninguna sección en la línea Ankara-Sivas YHT que no hayamos comenzado a construir. Iniciamos los procesos de licitación de su superestructura. Nuestro objetivo es proporcionar transporte ininterrumpido desde Estambul a Sivas a través de Ankara a finales de 6 ". habló.

Arslan, Turquía 3 reunirá a dos de las ciudades más grandes de Ankara-Izmir YHT que siguen siendo parte del contrato de construcción en el proyecto, dijo en 2019 en Ankara-Izmir YHT línea también dijo que quieren completar.

proyecto de tren de alta velocidad, así como Armstrong señalaron que también reciben el proyecto del tren rápido, Konya-Karaman-Ulukisla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep velocidad proyecto de tren continúa el trabajo de construcción en Konya-Karaman Adana-Gaziantep, línea de Konya-Karaman dijo que esperan recibir los servicios hasta el final del año.

Arslan indicó que continúa el proceso de licitación de la línea Sivas-Zara, que es la primera parte del proyecto del tren de alta velocidad Sivas-Erzincan, cuyo proceso de licitación está en curso, y continúan las obras desde Yerköy hasta Kayseri.

"Halkalı-Os licitaremos la línea Kapıkule este año "

Arslan, quien también hizo evaluaciones sobre el Proyecto Ferroviario de Alta Velocidad Samsun-Çorum-Kırıkkale, dijo que el proyecto, que se incluye como un proyecto de estudio en el programa de inversión, será Samsun-Merfizon (95 kilómetros), Merzifon-Çorum (96 kilómetros), Çorum-Kırıkkale (95 kilómetros). Dijo que consta de 3 segmentos de línea. Arslan afirmó que las tres secciones completaron sus proyectos de estudio este año y que continúan los procesos de licitación del proyecto final. Arslan afirmó que el proceso de construcción comenzará después de completar los proyectos finales del proyecto del tren de alta velocidad Ankara-Samsun.

Señalando que su objetivo es integrar la línea YHT con el tren de alta velocidad hasta Kars, Arslan dijo: "HalkalıTambién licitaremos el YHT, que va de Kapıkule a Europa, este año. Conectaremos la columna vertebral principal que viene de Edirne y se extiende a Kars con Samsun y así uniremos el Mar Negro con el tren de alta velocidad. Lo llevaremos al Mediterráneo. Continuamos con nuestros proyectos YHT tanto en el eje este-oeste como en el eje norte-sur ". usó las expresiones.

Arslan se integrará en la línea YHT Ankara-Estambul.Halkalı Recordando que experimentaron serias dificultades en la mejora de líneas suburbanas dentro del alcance del Proyecto Ferroviario, dijo:

“Los YHT se utilizan desde Gebze hasta Pendik. Para utilizar trenes suburbanos, la parte de Pendik a Ayrılıkçeşme y de Kazlıçeşme HalkalıLas obras de construcción se han acelerado en ambos lados de la parte de la ciudad, tanto en el lado europeo como en el de Anatolia. En un lugar como Estambul, que nos importa mucho, pasamos por dificultades debido a los contratistas del proyecto, que es la continuación de Marmaray y atenderá a 1 millón de pasajeros al día. Estos problemas se han resuelto y el trabajo continúa a toda velocidad. A finales de 2018, con la finalización de este trabajo, un YHT partiendo de Sivas, utilizando Marmaray, bajo el mar Halkalıir tan lejos como ".