Puede haber nuevos accidentes en el cruce en la encrucijada: el número de muertes en el cruce en la encrucijada aumentó a 2. El presidente del distrito de CHP Battalgazi, Sarıoğlu, quien llevó a cabo la investigación en el lugar, el paso del suelo al apilar la solución no se está cerrando, dijo.
El abogado del distrito de CHP Battalgazi, Selahattin Sarioglu, en el distrito de Battalgazi. El cruce ferroviario del vecindario (pueblo) de Agilyazi ocurrió en el paso del tren en el carro, un niño 2 murió, el niño 1 fue encontrado en el accidente.
Sarıoğlu, quien acudió a Ağılyazı por las condolencias de un niño de 11 que resultó gravemente herido en el accidente y murió a pesar de las intervenciones, y que realizó el examen en el paso a nivel en el que ocurrió el accidente, dijo lo siguiente:
N Como se sabe, 20 hace días 23 En enero, Mehmet Ali Alkan, de 17, Mehmet Atakan Alkan, de 11, y Senanur Alkan, de 9, resultaron heridos; El mismo día, Mehmet Ali y su tío Mehmet Atakan Alkan, quien fue trasladado a la unidad de cuidados intensivos, murió el domingo a pesar de los esfuerzos de los médicos. Afortunadamente, el hermano de Atakan, Senanur, está en buenas condiciones porque está protegido entre los asientos ".
Sarıoğlu continuó:
“El pueblo de Ağılyazı es un lugar con suelo fértil en la costa de la presa Karakaya, a 20, a un kilómetro del centro de Malatya. La línea ferroviaria Malatya-Elazığ que pasa por aquí divide estas tierras en dos como si cortara con un cuchillo. Hay casas construidas en terrenos a ambos lados del ferrocarril y pequeños asentamientos. Hay problemas de transporte de casas y terrenos en el lado este del ferrocarril. Debido a que el camino que la atraviesa permanece en el lado oeste del ferrocarril y en el otro lado, los que tienen tierra y especialmente las casas en la tierra tienen que pasar sobre el ferrocarril. Aunque los aldeanos están prohibidos, hacen sus propios pasos a nivel llenando los rieles donde mejor les parezca.
Sin embargo, es obvio lo peligrosa que es esta situación. Sin embargo, el ciudadano obligado tiene que correr este riesgo. Recientemente, hubo cinco accidentes no mortales en este lugar. Después del último accidente, el estado vino a limpiar estos pasajes especiales y primitivos, excavó ambos lados y levantó obstáculos. Pero esta no es la solución.
Este método de acumulación de suelo por parte del estado no elimina el peligro. Porque la necesidad de satisfacer la necesidad hace que la gente tome todos los peligros. En este sentido, es seguro que los aldeanos retirarán estas tierras y abrirán su puerta al cabo de un tiempo. Así que nuevos accidentes, nuevas muertes se pueden esperar.
Ante esta situación, dado que el estado no puede hacer un paso a nivel frente a cada tierra, se debe abrir una carretera al otro lado del ferrocarril mediante la realización de las obras catastrales necesarias. Este camino no es difícil de abrir. Los acuerdos con los terratenientes se pueden hacer a bajo costo. La construcción de la carretera evitará tales accidentes y se establecerá la conexión externa cortada por los rieles y se valorará el terreno de estos lados. Sin embargo, hasta que se abra la nueva carretera, la velocidad de los trenes que pasan a través de este entorno debe ser limitada y las señales y señales de advertencia, como la parada de larga duración, y el silbato final deben colocarse aquí ".
Fuente: malatyahaber.com
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