Proyectos gigantes marcarán 2016: Este año se pondrán en servicio algunos de los "proyectos gigantes", cuyos primeros pasos se dieron en el marco de las metas 2023 por parte del Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. El puente Bay Crossing, que se describe como el "collar" del golfo de Izmit, llevará el título del puente más ancho del mundo cuando esté terminado, el puente Yavuz Sultan Selim, que conectará los lados asiático y europeo con el túnel de la autopista que pasa bajo el fondo del mar, y Bakú-Tbilisi, que se llama la "Ruta de la Seda de Hierro". El proyecto ferroviario de Kars está previsto que entre en servicio a finales de este año.
El trabajo continúa a toda velocidad en el proyecto de la autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, que se conoce públicamente como la autopista Estambul-Izmir. El proyecto conectará Estambul con Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Kütahya e İzmir. Geografía donde Turquía atenderá a los 38 millones de personas que constituyen la mitad de la población del proyecto, tiempo de viaje, 1 hora de Estambul a Bursa, 3 horas de Izmir, 2,5 horas a Eskişehir. El transporte a la región del sur del Egeo y Antalya se acortará. Se puso en servicio el tramo Altınova-Gemlik de 433 kilómetros del proyecto, que tiene una longitud total de 40 kilómetros.
El puente Izmit Bay Crossing, que constituye la parte más importante de la carretera, ocupa el cuarto lugar entre los puentes colgantes de luz media más grandes del mundo con una luz media de 550 metros y una longitud de 2 metros. El último tablero del puente se colocó el 682 de abril con la participación del presidente Recep Tayyip Erdoğan, el primer ministro Ahmet Davutoğlu y el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım. El puente colgante que conecta Izmit Dilovası y Yalova Altınova consta de 4 cubiertas. Cuando el puente se pone en servicio, la distancia entre los dos puntos se puede pasar en 21 minutos.
El puente colgante llamado Osman Gazi está previsto que se abra al tráfico a fines de mayo después de la construcción de la superestructura.
YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE
El puente Yavuz Sultan Selim, construido en el Bósforo dentro del alcance del Proyecto de la Autopista del Norte de Mármara, será el puente más ancho del mundo cuando esté terminado.
El puente del tramo Odayeri-Paşaköy, con un costo de inversión de 3 millones de dólares, tendrá un total de 120 carriles, con 4 carriles de autopista en el sentido de salida y llegada, y 2 carriles ferroviarios en el medio. El puente será el primero en el mundo porque el sistema de tránsito ferroviario está en la misma plataforma. El puente, que tiene una anchura de 10 metros y una altura de torre de 59 metros, rompe un récord en este sentido, y con una longitud total de 322 metros y una longitud total de 408 metros, se ganará el título de “el puente colgante más largo del mundo con un sistema ferroviario”.
Reducción de la carga del tráfico en tránsito en Estambul, acceso al tráfico urbano sin acceso a vehículos, alto estándar, ininterrumpido, una forma segura y cómoda de ahorrar tiempo al garantizar el tránsito, con otros modos de transporte para asegurar la integración del tráfico de la ciudad de Estambul para reducir la intensidad del tráfico intenso. prevé la eliminación de la contaminación del aire y los problemas ambientales causados por. Se planea evitar la pérdida económica de 1 mil millones de 450 millones de dólares anuales 335 mil millones de 1 millones de dólares de energía y 785 millones de dólares de pérdida de mano de obra.
La apertura del puente está programada para el 120 de agosto, junto con la autopista de 26 kilómetros y las carreteras de conexión.
- PUENTES DE CONEXION PUENTE
El 169 de mayo se llevó a cabo una licitación para los tramos Kurtköy-Akyazı de 88 kilómetros de largo y Kınalı-Odayeri de 4 kilómetros de largo, que son la continuación del Proyecto de la Autopista del Norte de Mármara, que también incluye el Puente Yavuz Sultan Selim. Se pondrá en servicio toda la Autopista del Norte de Mármara con las carreteras con una longitud total de 2018 kilómetros, que se prevé que estén finalizadas a finales de 257.
Tras la conclusión de las licitaciones en el marco del modelo BOT, los costos de construcción de las carreteras que se construirán pertenecerán a las empresas que realizarán el trabajo.
El Proyecto del Túnel de Eurasia (cruce del tubo del Estrecho de Estambul), que fue evaluado como un "proyecto de visión" por el presidente Recep Tayyip Erdogan, está previsto que entre en servicio a finales de este año.
El túnel, que es uno de los mejores proyectos de ingeniería del mundo, conectará los continentes asiático y europeo con el paso de tubos y será el túnel más profundo del mundo bajo el mar. 14.6 3,4 kilómetros de la longitud total del proyecto, mientras que la última parte del mar se determinó como 800. Miles de personas 560 están empleadas, la región tendrá una contribución anual a la región 100 millones de libras. El proyecto, que aportará 82 millones de liras por año a las arcas estatales, reducirá la cantidad de emisiones de miles de toneladas de 38, XNUMX proporcionará un millón de litros de ahorro de combustible.
REALIZAR LOS PROYECTOS MÁS GRANDES DE TURQUÍA
En el aeropuerto, que se construyó en un área de 76,5 millones de metros cuadrados en la costa del Mar Negro entre Yeniköy y Akpınar, el lado europeo de Estambul, las obras que cobraron impulso a fines del año pasado se acelerarán aún más. La importancia estratégica de Estambul tendrá mucha diferencia con el proyecto, posee el proyecto más grande de este tipo realizado en Turquía.
Cuando se complete la construcción, el aeropuerto será el más grande del mundo y servirá a los países de la región como centro de transferencia. La primera etapa de 2018 es 3, que se espera que abra en febrero. Con el lanzamiento del aeropuerto, se proporcionará empleo directo a 120 mil personas por año.
LAS OFERTAS FINANCIERAS FUERON RECIBIDAS PARA EL GRAN TUNEL DE ESTAMBUL
Las ofertas financieras se recibieron dentro del alcance de la licitación de servicios de ingeniería, proyectos y encuestas que se llevó a cabo el año pasado como el primer paso en el Proyecto del Gran Túnel de Estambul de 3 pisos por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura.
Dentro del alcance de los servicios de levantamiento, proyecto e ingeniería, el costo del proyecto se determina en 35 millones de TL y se ha asignado una asignación de 7 millones 500 mil TL para este año, los datos terrestres se determinarán mediante trabajos de perforación profunda en tierra y mar. Está previsto que los proyectos de ingeniería se completen dentro de un año después del proceso de licitación. En el túnel que pasará bajo el Bósforo, habrá carretera y ferrocarril en un solo tubo. Se construirá una carretera de dos carriles para túnel, llegada y salida media y para el paso de vehículos con llantas en la parte superior e inferior.
Una etapa del proyecto, que será la primera en el mundo en términos de tamaño y alcance, es el sistema de metro rápido y de alta capacidad que comienza en Incirli en el eje E-5 en el lado europeo y se extiende desde el Bósforo hasta Söğütlüçeşme en el lado de Anatolia, y el segundo tramo es el lado europeo. Consistirá en un sistema de metro rápido y de alta capacidad que comenzará en Hasdal Junction en el eje de la autopista TEM y se extenderá a través del Bósforo hasta Söğütlüçeşme en el lado de Anatolia y un sistema de carreteras de 2 × 2 carriles que se conectará con Çamlık Junction.
El túnel se integrará con la autopista TEM, la autopista E-9 y la autopista Northern Marmara con 5 líneas de metro. Con la introducción del túnel, que se planea completar dentro de los 5 años posteriores a la construcción del modelo BOT, se llegará desde Incirli en el lado europeo hasta Söğütlüçeşme en el lado de Anatolia en aproximadamente 31 minutos con el metro rápido que consta de 14 estaciones con una longitud de 40 kilómetros.
En el lado europeo, desde Hasdal Junction hasta Çamlık Junction en el lado de Anatolia, se llegará en unos 14 minutos por carretera. Se espera que 6,5 millones de pasajeros al día se beneficien de la línea.
EL CAMINO HISTÓRICO DE LA SEDA SE LOGRA
El Proyecto Ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars (BTK), también conocido como "Ruta de la Seda de Hierro", está previsto que entre en servicio a finales de este año.
Después de los proyectos Baku-Tbilisi-Ceyhan y Baku-Tbilisi-Erzurum, en el tercer gran proyecto realizado por los tres países, 1 millones de pasajeros y 6,5 millones de toneladas de carga pueden ser transportados cuando la línea se pone en servicio. En 2034, el proyecto está previsto para aumentar la capacidad de carga de 3 millones de pasajeros y 17 millones en la línea.
TÚNEL DE MONTAÑA OVIT
Cuando se complete, el primero de Turquía y Europa, será el segundo túnel de carretera de doble tubo más largo del mundo, Ovit Mountain Pass, Erzurum y Rize se conecta. Cuando se complete el túnel Ovit en la ubicación de İkizdere-İspir, la carretera permanecerá abierta durante 12 meses y la distancia se acortará en 3,8 kilómetros.
Se espera que el túnel, que tendrá una longitud de 17,3 milla con carreteras de conexión, contribuya económicamente a la región anualmente 60 millones de libras.
LOS PREPARADOS EN KANAL ESTAMBUL ESTÁN BIEN
Los preparativos para el Proyecto Kanal Estambul, que fue anunciado al público como un "proyecto loco" por el presidente Recep Tayyip Erdogan en 2011, se han completado y el trabajo necesario para su implementación continúa.
Con el arreglo legal realizado para el proyecto que agregará valor a Estambul, los lugares en la ruta del canal que tienen la naturaleza de pastos serán utilizados sin costo de expropiación. En el proyecto a realizar con el modelo BOT se competirá el tiempo o se garantizará el tráfico. Se crearán nuevas áreas de atracción alrededor del canal. El anteproyecto será preparado por el Ministerio y el proyecto de implementación será elaborado por la empresa contratista.
ÇANAKKALE 1915 BRIDGE
Otro proyecto gigante que se espera que comience este año será el puente Çanakkale 1915.
Se han iniciado estudios de viabilidad para la construcción de uno de los puentes colgantes más largos del mundo en los Dardanelos. Se prevé que el tramo entre las torres supere los 2 metros y se espera que supere el puente del estrecho de Akashi Kaikyo en Kobe Hyogo, Japón, que actualmente es el puente más largo del mundo.
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