Commuter Tatti está bien en 2017: no hay avances significativos en las líneas suburbanas que se cerraron para la integración a Marmaray hace dos años. Las estaciones se convirtieron en el lugar de trabajo de los grafiteros, la hierba se acabó en los vagones de tren. Le preguntamos al Ministerio de Transporte sobre el destino de los suburbios. Según el nuevo calendario, la fecha de finalización de toda la línea es la segunda mitad de 2017 ...
Sirkeci-Halkalı y las líneas suburbanas entre Söğütlüçeşme y Gebze se cerraron para Marmaray hace dos años. Gebze-Halkalı Los trabajos de integración destinados a establecer un sistema ferroviario ininterrumpido se planearon para completarse en los últimos meses de 2015. Sin embargo, no sucedió. No se lograron avances significativos en la mejora de las líneas suburbanas en ambos lados. En el lado asiático, los viejos trenes suburbanos fueron remolcados por TCDD hasta la estación de tren de Haydarpaşa. Estaciones fueron el campo de trabajo para los graffitiers y equipos de filmación. Los decenas de años de la escuela de la mañana y la tarde de Estambul para ir a trabajar en los trenes, vagones sobre la maleza. ¿Pero por qué creció el trabajo en la línea suburbana? ¿Cuándo se completará la línea? Le preguntamos a Fatih Turan, Director General de Inversiones en Infraestructura, Ministerio de Transporte. Turan explicó los detalles del proyecto, lo que se ha hecho hasta ahora, lo que no se ha hecho y las razones de la demora y el proceso del proyecto:
'LA PARADA DE AGOSTO EN 2014'
Di La compañía OHL, el contratista español, ha ofrecido 1 millones 42 millones de euros para el proyecto que se implementará con el modelo de diseño y construcción. El proyecto parte de Gebze. Halkalıpara renovar todas las estaciones suburbanas a lo largo de la línea, para eliminar tres errores de dos líneas, en Gebze y HalkalıLa construcción del almacén y el mantenimiento del tren. Cuando recibieron la oferta de Gebze a Pendik, lo hicieron para la línea YHT. Abrimos esta parte en 25 July 2015. La otra línea en la que se operará la línea suburbana es sobre la relación 90-95, y el trabajo continúa. También se completaron sistemas electromecánicos tales como señalización, electrificación y comunicación dentro del Marmaray desde la Fuente Ayrılık hasta Kazlıçeşme.
Todas las estaciones suburbanas, desde Pendik hasta la fuente de separación, deben completar su repunte. de Kazlicesme HalkalıTienen que terminar el segmento hasta. Mientras tanto, los restos arqueológicos fueron encontrados en Küçükçekmece y en Idealtepe. El trabajo en ellos continúa. Firma del contratista OHL, agosto 2014'de, 'No podemos terminar, dar a 400 millones de euros más', dejó de trabajar. Sin embargo, su oferta fue entregada y el precio no pudo ser aumentado. La compañía tiene el derecho de extender el derecho a extender el tiempo. Hay dos cuestiones básicas aquí. Una de las estaciones en Bakirkoy son los lugares de trabajo de los inquilinos de TCDD. Debe ser evacuado, demolido. Dado que el inquilino de TCDD fue a la corte, no evacuaron. Por este motivo, los españoles tienen derecho a ampliar el tiempo. Estaban cómodos para eso. Sin embargo, la evacuación de los inquilinos en Bakırköy está a punto de finalizarse en estos días. Además, la estación histórica en Göztepe debe mantenerse colgada sin romper tres líneas. Dado que el período para la decisión de la Junta de Monumentos se extiende, la compañía también tiene el derecho de extender el tiempo.
'A PARTIR DE MAYO'
Turan, la empresa española OHL nos dijo que la búsqueda de una nueva pareja: "En este momento, 'socio local con usted en condiciones que se encuentran en Turquía trabajo,' la empresa OHL español dijo el comunicado. Así comenzaron las negociaciones con las grandes firmas. Los resultados completos no se han logrado, las negociaciones continúan.
Estamos a punto de terminar el trabajo lo antes posible. Si se va a un arbitraje, se deberá realizar una nueva licitación, de nuevo al menos 2 año. Tenemos la intención de completar la empresa. Se reanudaron los trabajos en mayo 2015. En el campo hay cerca de 500. Trabajan con diferentes subcontratistas. No son fáciles. También estamos apoyando, dijimos, şimdi Finalice la sección ım. Biz
ETAP ETAP ES FUTURO
Al explicar que la empresa contratista está preparando un nuevo calendario comercial, Turan declaró que los trabajos progresarán paso a paso: “Hicimos una priorización de la siguiente manera. Completemos esta línea de una manera que contribuya al transporte urbano de Estambul. Extendamos la línea Ayrılıkçeşme en el lado de Anatolia en 2 kilómetros hasta Söültlüçeme. Aumentemos el número de personas que usarán Marmaray. Planeamos extender la línea Marmaray, que termina en Kazlıçeşme en el lado europeo, a Bakırköy. Nuestra primera prioridad es extender la línea actual de Marmaray. Nuestra segunda prioridad es combinar la línea YHT que actualmente llega a Pendik a Marmaray tanto como sea posible, para llevarla primero a Kartal, Kadıköy- Integrarlo con el metro Kartal, luego llevar la línea Söğütlüçeşme a Bostancı, llevarla a Marmaray y completar la transición. Desde Bakırköy en el lado europeo HalkalıCompleta la línea hasta.
Traerán un nuevo horario de trabajo el lunes y martes. 10 será el CEO de la compañía en septiembre. En mayo, dijeron, y si sufrimos de acuerdo con la decisión de la administración española, la terminaremos. En interés del interés público, siempre actuaremos de acuerdo con los intereses de los habitantes de Estambul. Nuestro límite superior es seguro, 1 millones 42 millones de euros. El dinero pagado a la compañía es de aproximadamente 450 millones de libras. 600 significa millones de dinero y negocios. Algo se hizo pero no se pagó. Nuestro objetivo es llevar a Marmaray a Bakırköy en el 2016 y a Söğütlüçeşme en el lado de Anatolia y llevar el 2016 hacia Kartal. Vamos a hacer la fase de etapa terminando. En la segunda mitad de 2017, todo está terminado. Nuestro objetivo es aprovechar tanto como podamos abrir el 2016 tanto como sea posible. Mientras tanto, los trenes de graffiti actualmente en descomposición son los vehículos antiguos del TCDD, que ha funcionado anteriormente. Los nuevos vehículos de la línea Marmaray están bajo protección. Marmar
GEBZE-HALKALI 105 DAKKAYA INECEK
Cuando se complete el proyecto, las líneas de metro y las líneas de metro se integrarán en Marmaray. gebzeHalkalı Habrá una transición entre las empresas. Gebze'den después del trabajo HalkalıUn cómodo viaje se realizará en 105 minutos.
75 MIL PASAJERO SE REALIZARÁ
La longitud total de la línea será 76 kilómetros con la realización del Proyecto Marmaray. Gebze-Halkalı 2-10 se realizará una vez por minuto. Está previsto transportar a 75 mil pasajeros en una dirección por hora. El OHL español ganó la oferta 1 billones 42 million 79 mil 84 mil para la mejora de las líneas suburbanas. Empresa, GebzeHalkalı Se establecerán trabajos de construcción para la mejora de líneas suburbanas, sistemas eléctricos y mecánicos.
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