Bogie de Kayseri regresa en los ferrocarriles europeos: el empresario de Kayseri Halis Turgut, los bogies produjeron la primera fábrica privada de vagones de Turquía que se basa en afirmaciones de hace 8 años (sistema de ruedas ubicadas en al menos dos ejes), gira en los ferrocarriles de Europa.
El Presidente de la Junta de Railtur Wagon Industry Inc. y el miembro de la Junta de la Asociación Cluster de Anatolian Rail Transportation Systems Turgut, corresponsal de AA, dijo en un comunicado que 2007 estableció con entusiasmo la compañía.
Turquía estableció la primera empresa privada en este campo es notable que Turgut dijo:
“Compramos un vagón de una empresa en Ucrania por 38 mil dólares para nuestra empresa de combustible. Cuando se volvió a necesitar después de 2 años, aumentaron el precio del vagón a 75 mil dólares. Dije que no podíamos comprar el vagón a este precio y que, si era necesario, lo produciríamos nosotros mismos. El gerente general de la empresa argumentó que no podíamos producir. Allí, apostamos por su traje y por la cena del Bósforo en Estambul. Como resultado, regresamos a Kayseri y establecimos nuestra primera fábrica en la zona industrial organizada. En ese momento, iniciamos este negocio con aproximadamente 3-25 personas en un área de 30 mil metros cuadrados. Actualmente, estamos trabajando con 9 personas en un área de aproximadamente 204 mil metros cuadrados en la Zona Franca de Kayseri. Actualmente tenemos unos 500 pedidos de vagones. Aparte de eso, producimos bogies en el extranjero. Hay 8 tipos de bogies pertenecientes a nuestra empresa. El bogie tipo K, que desarrollamos recientemente, es producido por solo 3 empresas en Europa. Estar entre los gigantes de Europa nos enorgullece como turcos ".
Turgut afirmó que todavía están produciendo 2 tipos de vagones, y que iniciarán la producción del tercer tipo de vagón cuyo proyecto se ha completado, y que aumentarán la gama de productos a 4 si se completa el nuevo proyecto de vagón en el que están trabajando.
Además, el bogie de vagones de carga 8, el bogie de tranvía 2 que producen Turgut, dijo:
“Uno de los vagones en producción es fuel oil y el otro es un vagón de carga seca. Tenemos la posibilidad de transportar aproximadamente 86 productos diferentes en el vagón de carga seca. Podremos transportar 86 productos desde el contenedor hasta el bloque de mármol, desde la hoja de bobina hasta la hoja de resorte normal. Este vagón tiene otra característica. Sus homólogos de Europa o del mundo pesan alrededor de 25 toneladas. Este producto que desarrollamos tiene un peso de 20,3 toneladas. El primer beneficio de esto es la fabricación barata. La segunda es que recupera su dinero 30-3 veces en sus 4 años de vida ".
100 exportación de productos nacionales.
Llamando la atención sobre el hecho de que exportan sus productos a muchos países europeos, Turgut dijo: “Nuestros productos son la primera exportación en la clase de vehículos que son 100% domésticos y andan sobre sus propias ruedas, con marca propia, diseño propio y fabricación propia, desde el Imperio Otomano. Tenemos bogies caminando en todos los ferrocarriles de Europa. Si podemos incrementar nuestra capacidad, no tendremos ningún problema en incrementar o diversificar la cantidad de producto. Vendimos productos a Alemania, Polonia, Suiza, Francia y Austria, los estamos vendiendo. No tenemos ningún problema en este sentido. Actualmente exportamos del 15 al 20 por ciento de nuestra capacidad. Son unos 6-7 millones de euros ”.
Turgut, enfatizando que planean aumentar la capacidad de producción de la fábrica, Turgut, señaló que el mayor problema a este respecto son los recursos humanos.
Turgut, al señalar que la tasa de desempleo en Turquía se describe como un 10,6 por ciento, "¿De dónde vienes si estás desempleado, tienes un lugar en nuestras cabezas", dijo. Al afirmar que existe la necesidad de apoyo estatal en la producción de vagones domésticos como en el automóvil nacional, Turgut dijo:
“Al menos necesitas que la gente diga 'salud en tus manos', pero desarrollar un producto cuesta mucho dinero. Sin apoyo estatal, no es posible fabricar un nuevo producto. Si no fabrica un producto nuevo, no es posible copiar los productos antiguos en Europa y venderlos en Europa o en otros lugares. Tenemos un producto que no pienso explicar en este momento. Podría llevar a cabo el proyecto en Turquía, será una revolución en este campo. Sin el apoyo del gobierno, podemos desarrollar este producto en 10 años. Si lo apoyamos, podemos hacerlo en 1,5-2 años.
Felicito a Railtur. Ha logrado la calidad en la fabricación. El Sr. Turgut está rompiendo su enamoramiento… con un equipo experimentado y exitoso. Tiene un equipo experimentado y un gerente general experto. Aunque Tüdemsaş es un antiguo sitio de producción, este lugar marca la diferencia. Como ha recibido certificados internacionales y ha logrado el éxito en las pruebas de vagones y piezas, produce sin dificultad. Hay otras empresas en el país pero no pueden seguir la tecnología tanto como el reitur. No podemos entender por qué Kayseri no recibe pedidos de TCDD. Cuando se liberen los ferrocarriles, el sector privado no comprará el vagón en el extranjero. La venta de la producción de Kayseri se hace al precio adecuado. Por cierto, se llama producción 100% nacional. Me pregunto si las piezas, como las piezas de los frenos de las ruedas de los cojinetes, se fabrican en Kayseri. Felicito a los empleados del recorrido en tren.