Hay inversión en ferrocarriles, no hay productos nacionales.

Hay inversiones en el ferrocarril, sin producto interno: la semana pasada llevó a cabo el quinto carril Feria Eurasia, donde el interés y la inversión de Turquía en los últimos años debido a los ferrocarriles Mostrar abrieron sus puertas a crecer este año 10 ciento. Tanto es así, que después de las ferias ferroviarias en Berlín y Las Vegas, se trasladaron al tercer lugar en poco tiempo. Estos dos logros importantes en términos de Turquía este contexto, nos parece pesar en la presencia de las partes así lo requieren, nuestra sevinme no debe pasarse por alto. Por que

Debido a que la feria se realizó con empresas nacionales y extranjeras 300 presentado en nombre de la adhesión de Turquía sigue siendo, ante todo, nuestras propias instituciones públicas, municipalidades y otras autoridades pertinentes para tener una marca mazhar ha interesado tanto, hacer las dos cosas. Siniz Entonces, ¿por qué estás tan interesado en esta feria? " La razón es simple. Debido a Turquía el pasado año 10, haciendo importantes inversiones en ferrocarriles, dedica recursos. Los países fuertes y las empresas de este sector están compitiendo entre sí para obtener una parte del pastel, y vienen a nuestro país para abastecer y ver.

Por ejemplo, si considera el impacto del hecho de que el Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvan, participará en la feria, el conjunto de trenes 80 se realizará para el tren de alta velocidad y se liberalizarán los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD).

Sin embargo, para ofrecer más que nuestro mercado a quienes participan en esta feria, es imperativo que valoremos nuestras propias empresas, que han tenido éxito en los sistemas ferroviarios, en la medida en que lo merecen. Eso no es lo que hacemos. Seguimos comprando de extranjeros. Como tal, rompemos la moral y la motivación de nuestras empresas nacionales. Por eso, incluso nuestras empresas locales, que se han hecho famosas por sus logros, crearon obras y las utilizaron, se negaron a llevar sus productos a la feria. Sé que están cansados ​​de tratar con las instituciones públicas y los municipios.

Subrayemos las siguientes palabras del Ministro Elvan: im Comenzamos el proceso de construcción de un tren nacional de alta velocidad. En particular, el proceso de licitación industrial y de diseño continúa. Además, sabemos que nuestra Dirección General de Ferrocarriles Estatales necesita conjuntos de trenes de alta velocidad en paralelo con las inversiones en infraestructura que hemos realizado. Aquí hay un requisito de producir en el nativismo xnumx'lük y Turquía por ciento. Y seguramente buscaremos la condición de tener parejas domésticas. Ortak

¿No muestra el hecho de que todavía no podemos producir un producto concreto que no estamos tarde o que hemos desarrollado un buen modelo para esto? El segundo tema es la falta de una autoridad pública que tenga en cuenta las actitudes negativas de los municipios hacia los productos nacionales.

Las especificaciones de la licitación se basan en las tasas de localización, pero a pesar del éxito de los proyectos concretos y de ganar la licitación, las empresas locales se eliminan eliminando y eliminando empresas interesantes de extranjeros para comprar metro más caro, metro ligero o tranvías.

Sé que dos municipios metropolitanos han desactivado las empresas locales que ganaron el concurso y han puesto en acción las empresas de Corea del Sur o de otros países. No puedo entender por qué hicieron esto. Solo hay un municipio metropolitano de Bursa aplaudido en este sentido. No es de extrañar que los funcionarios del Ministerio de Transporte y de la TCDD no examinen bien la inversión del sector privado en el ferrocarril, ni los apoyen. Quieren venir a algún lugar con las instituciones públicas y sus afiliados, de los que también son parte, pero no han podido distanciarse lo suficiente durante 10 años. Se están cometiendo errores en alguna parte, no lleguemos más tarde ...