Metro usado en Bursa

Metro de segunda mano en Bursa: El municipio metropolitano de Bursa ha duplicado la red del sistema ferroviario en la ciudad en los últimos 5 años con inversiones en transporte. Sin embargo, aunque la línea estaba lista para su servicio con la última tecnología, no se obtuvieron resultados de las licitaciones de los vehículos a trabajar. El municipio compró vehículos de metro de ocasión de los Países Bajos con 30 años de antigüedad.
El vehículo 44, que no se usó en el metro de Rotterdam, fue comprado y trasladado a Bursa. Una parte de los vehículos se dividió en repuestos y el resto se pintó o incluso se retiró.
El hecho de que la línea sea nueva y los vehículos sean del modelo 1984 y estén descuidados, inició una discusión sobre el "vagón de chatarra" en Bursa.
El presidente de la Cámara de Ingenieros Mecánicos, Ibrahim Mart, quien cuenta con la comodidad del vehículo de segunda mano, el riesgo de seguridad es mayor que en la opinión.
Tanto es así que cuando se le preguntó "Los vagones recién comprados de BursaRay", March "¿Estás hablando de vagones de chatarra?" da la respuesta.
'CÓMODO Y LENTO'
La gente de Bursa, que usa BursaRay por la mañana y por la noche para ir a trabajar, también se queja. Diciendo que tenía que usar BursaRay al menos dos veces al día, Cüneyt Kışlak se queja de que los vehículos viejos no son cómodos y van despacio. Kışlak también afirma que los vehículos, que él llama "panadería en verano, helada en invierno", se retrasan. Wintery también se queja de que los vehículos viejos solo se utilizan en la parte este de la ciudad. "¿Por qué estas herramientas solo las utiliza Kestel?" dice.
Al decir que usa BursaRay con frecuencia, Özlem Görgün dijo: “¿Nos merecemos esto? O si lo hicieron completamente o no lo hicieron en absoluto. Se pone muy cargado en verano ". dice. Görgün dice que vio a una mujer desmayarse debido a la falta de aire en el verano.
PREGUNTA DE PROPUESTA DE PREGUNTA
Los vagones de segunda mano de BursaRay también estaban en la agenda de la Gran Asamblea Nacional de Turquía. El diputado de CHP Bursa, İlhan Demiröz, hizo una pregunta parlamentaria por escrito sobre BursaRay a Binali Yıldırım, Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, el 11 de enero de 2013.
Demiröz propuesta de 11 puntos sobre la cuestión de si la aprobación de los vehículos de 30 años del ministerio, si es otro ejemplo en Turquía y preguntó si los costos calculados. La pregunta parlamentaria de Demiröz no fue respondida por el Ministerio dentro del tiempo de respuesta estipulado.
El Municipio Metropolitano de Bursa y BURULAS no dieron una explicación sobre el tema y no permitieron que se tomara la imagen.
CARACTERÍSTICAS DE BURSARAY
En BursaRay se utilizan 44 vehículos SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 y 24 modelos Düwag SG2. Si bien la información de vehículos de Siemens y Bombardier está disponible en el sitio web de BURULAŞ, también hay información y fotos sobre el modelo Düvag SG2 usado.
BursaRay paga 2010 millones de euros a los vehículos Bombardier B3.16. RayHaberSegún el comunicado en, se anuncia que se pagaron 24 millones de euros de 125 mil euros a 3 vehículos nuevos. Se afirma que se gastó un total de 3 millones de euros en repuestos y otros costes de sustitución, y se pagaron 6 millones de euros.
El presidente de la Cámara de Ingenieros Mecánicos, Ibrahim Mart, dijo: "Somos una ciudad con una marca de ciudad que afirma que el uso de vehículos usados ​​en la ciudad desde el principio del derecho no fue aprobado, no lo hemos aprobado", continúa. Según marzo, es difícil encontrar un evento de este tipo en un país desarrollado: “Solo en países subdesarrollados o subdesarrollados. Él usa europeos, y cuando los convierte en desguaces, los envía a países subdesarrollados. En tales vehículos, el problema de seguridad es mayor y los costos serán más altos. La comodidad es, por supuesto, peor. Konfor
Es el Director General de una empresa que está involucrada en la construcción de las primeras etapas de BursaRay y actualmente brinda servicios de consultoría en el campo de los sistemas ferroviarios. Levent Özen "Ni siquiera podemos decir que existe un riesgo de seguridad grave ya que actualmente hay pocos vehículos en funcionamiento, pero el riesgo aumenta si aumenta el número de vehículos", dice.
Añadió que la compra de vehículos nuevos y usados ​​podría ser una solución temporal y no adecuada para el uso a largo plazo.
SIN SISTEMA DE SIGNALIZACIÓN
Hay otra aplicación notable en la línea recién terminada de BursaRay. Los vagones que salen de Carbed Station se detienen después de un pequeño avance y una mano se extiende desde la cabina del vagón. Vatman presiona un botón que cuelga de un cable y es accesible desde el exterior (accesible para cualquier persona). Los expertos afirman que lo que se hace es "cambio manual de tijeras". El vehículo continúa su camino después del cambio de cizallas manuales. Levent ÖzenDice que la aplicación se debe a la falta de un sistema de señalización en la nueva línea.