- 450 toneladas de cubierta al puente: las 450 toneladas de cubierta que fue traída a Garipçe por la barcaza llamada Neta de Yalova se dejaron en tierra con una grúa flotante llamada GSP Neptun.
Durante el proceso que involucró a decenas de ingenieros y trabajadores, la operación comenzó después de que se realizó la medición del viento. Se está trabajando en el puente Yavuz Sultan Selim, cuya construcción comenzó el 29 de mayo de 2013 por IC İçtaş- Astaldi JV con un modelo de transferencia de construcción-operación. Un total de 700 personas, de las cuales 6 son ingenieros, participan en el proyecto, junto con la sección de la autopista Northern Marmara. En el proyecto, donde se completa la parte de hormigón armado de las patas del puente, el montaje de la cubierta se realizará en el nuevo año. También se han completado los preparativos para tirar de las cuerdas del puente.
BARCO Y GRÚO FLOTANTE
La primera de las cubiertas de acero por la que pasarán los vehículos en el puente se puso en el lado europeo el 26 de diciembre de 2014 con una ceremonia a la que asistió el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvan. Hay una operación que involucra a decenas de ingenieros y trabajadores detrás de la introducción de la primera plataforma. La primera plataforma de 450 metros, con un peso de 4.5 toneladas, fabricada en Altınova, fue llevada a Garipçe en alta mar con una barcaza. La cubierta con la grúa flotante de mayor capacidad en el Mar Negro que esperaba aquí a través de cuerdas de acero estaba conectada a la cubierta. La grúa flotante que levantó la plataforma con un peso de 450 toneladas salió de la plataforma en la sección de tierra del sitio de trabajo de Garipçe.
LA MEDICIÓN DEL VIENTO SE HIZO
Una grúa sobre orugas con una capacidad de mil 250 instalada en el sitio de construcción llevó la plataforma a los pies de la torre. Entonces la cubierta se colocó en el puente. Las mediciones de viento también se hicieron sin la grúa. El primer piso del medidor 4.5 en el lado asiático fue nuevamente llevado al lugar de la construcción por mar. En los próximos días, dependiendo de las condiciones climáticas, esta cubierta será ensamblada. El siguiente paso comenzará la instalación de medidores 870, cada uno de los cuales es 24. Dentro del alcance del proyecto, 59 se colocará en el tablero. Las grúas utilizadas en el proyecto cambiarán a medida que se coloquen las tablas. En las últimas etapas del proyecto, se instalarán grúas especiales tanto en la cubierta como en el cable principal. Esto colocará las grúas en su lugar en el puente que lleva las cubiertas por mar.
ABRIR EL 29 DE OCTUBRE
El puente, que se inaugurará el 29 de octubre de 2015, es el puente colgante más grande del mundo con un ancho de 59 metros. 10 carriles del puente, que serán 8 carriles, están reservados para la autopista y 2 carriles para el sistema ferroviario. La longitud total con sus márgenes es de 2 mil 164 metros. Se utilizarán un total de 121 mil kilómetros de cables en el proyecto. Esta cifra significa que los cables son lo suficientemente largos como para viajar por el mundo 3 veces. Junto con el tercer puente, el trabajo de la carretera de 95 kilómetros continúa. Aproximadamente el 70 por ciento de las excavaciones se completan actualmente. Se han completado 41 millones de metros cúbicos de los 22 millones de metros cúbicos de llenado planeados para completarse en el proyecto. El proyecto incluye 35 viaductos, 106 pasos subterráneos y 2 túneles.
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