¿Cuáles serán los antiguos tranvías de la región? Como la Municipalidad Metropolitana de Konya continuó la renovación de los tranvías, se trataba de lo que serían los antiguos tranvías.
TRAMVAYLAR KARAMAN'A!
Según la noticia de Gazete Anadolu, el alcalde de Karaman, Ertuğrul Çalışkan, declaró que tenían negociaciones para llevar los tranvías como el mobiliario de la ciudad y obtuvieron resultados positivos y dijo: “El Municipio Metropolitano de Konya ha traído 60 tranvías nuevos y modernos a la ciudad. Algunos de ellos fueron traídos y comenzaron a funcionar. Todo llegará en los próximos meses. También consultamos con nuestro alcalde de la Municipalidad Metropolitana, Tahir Akyürek, sobre este tema y le pedimos a los viejos tranvías Karaman como el mobiliario de la ciudad. Nuestro presidente encontró esta solicitud adecuada y dijo que nos ayudarían en todos los asuntos. Como municipio, comenzamos el trabajo para esto, recibimos un gran apoyo de la Municipalidad Metropolitana de Konya, como en todos los asuntos, según nuestros planes, traeremos el tranvía a Karaman en 2015. Nuestro Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, con el conocimiento de Lütfi Elvan y nuestro ministro, acogió con satisfacción este asunto, por lo que Karaman tendrá un tranvía. Karaman y Konya son un todo inseparable y nuestra cooperación continúa en todos los campos. Konya y Karaman son una estrella brillante ".
Uno de los padres de los tranvías con un diseño moderno en términos de visualidad, quizás su padre, el Prof. Dr. Es sommerlado. A mediados de la década de 1970 y principios de la de 80, Kassel-University (D) inició esta innovación en todos los aspectos con el equipo de Diseño Industrial que formó con sus estudiantes. (KVG), el concepto se implementó con el pedido de las fábricas de Siemens Krefeld. Gracias al extraordinario efecto de la conciencia ambiental que se ha desarrollado y madurado en la sociedad, esta rönesansal transformarse en un, con el efecto de bolas de nieve, ha hecho que se extienda como una avalancha. Partiendo de la ciudad de Kassel, especialmente en las ciudades europeas, vimos los tranvías de varias generaciones uno al lado del otro, uno tras otro, y nos acostumbramos como todos los demás. Hoy en día, es normal que veamos varias generaciones, cuya vida comercial y técnica aún no se ha completado y / o se ha ampliado por la modernización técnica, juntas en muchas ciudades europeas.
Además de todos estos hechos, considerando el hecho de que la vida definida de un tranvía es 30-35 año, es necesario determinar que la hermandad de Karaman + Konya está haciendo lo correcto. Esta iniciativa servirá tanto funcional como útil, y servirá como trampolín, tabla de saltar a un costo asequible para el futuro cercano. El único defecto que el karamanian va a plegar es el aspecto estético (que es más hermoso para algunos, es decir, es relativo), técnicamente el piso alto del cuerpo y algunos otros detalles. ¡O los ejemplos más recientes todavía no se pueden enviar al transbordador espacial!
Además; El modelo 1930 de la línea de producción Gebrüder-Crèdèe, la producción 1965 Wegmann u otra fábrica una al lado de la otra N, nadie más que el experto de esta rama no entenderá la diferencia entre los expertos. Si la producción de 1965 y 1980 es el mismo tranvía de fábrica, mostrará cuánto es este desarrollo. Además de la estética, el cambio principal está en la técnica, el accionamiento y la electrotécnica, en el frente de la electrónica. Esa parte, sin embargo, puede adaptarse a muchos modelos, como la batería del teléfono celular.