Se han iniciado los trabajos de renovación en la vía férrea de 223 kilómetros que discurre por la ruta de Muş, Tatvan, Van y Kapıköy. Está previsto modernizar la carretera con la tecnología actual reemplazando las traviesas de madera, los rieles y otros materiales en el ferrocarril de medio siglo de antigüedad.
Se han iniciado las obras de renovación de la vía férrea de 223 kilómetros de la ruta Muş, Tatvan, Van y Kapıköy. Se planea hacer la carretera más moderna con la tecnología actual al reemplazar las traviesas de madera, los rieles y otros materiales en el ferrocarril de medio siglo de antigüedad. Con la renovación del ferrocarril, se pretende incrementar la exportación de 320 mil toneladas a Irán a 1 millón de toneladas y estimular económicamente a la región. Al hablar en la ceremonia de las obras de renovación en la zona donde se encuentra el depósito ferroviario para iniciar el vicegobernador Salih Altun, dijo que las mejoras significativas en todas las áreas del catéter Turquía en los últimos años. El estado y el gobierno, todos los ferrocarriles, ya que la zona también se concede gran importancia, dijo Altun, dijo: "Especialmente incluso en los pueblos más remotos de hoy en el campo de la velocidad de transporte de Internet, Turquía pasó a las aerolíneas y la vida dondequiera que operan alrededor de 20 pensamos mil kilómetros de carretera dividida, Es obvio que este servicio de transporte de reliquias que nuestros antepasados trajeron a las tierras otomanas como el ferrocarril y lo llevaron a cabo hasta que el Hejaz no quedará huérfano. Por lo tanto, nuestro estado y nuestro gobierno otorgan gran importancia al tema ferroviario como en otros campos. Nuestro estado ha comenzado a desarrollar y fortalecer los ferrocarriles normales, especialmente los trenes de alta velocidad. Ahora podemos transferir dinero con solo tocar un botón y realizar pedidos en línea. Pero pase lo que pase, los productos deben enviarse de alguna manera. Por lo tanto, deben desarrollarse métodos para mantenerse al día ".
COMPLETAREMOS NUESTRO PROBLEMA DE INFRAESTRUCTURA
Al afirmar que las obras de renovación del ferrocarril son una inversión de 35 millones, Altun afirmó que estas inversiones aumentarán aún más en el futuro y que las personas, bienes y mercancías llegarán a todas partes del país mucho más rápido. Altun dijo: “Espero que abramos esta hermosa inversión junto con el efecto agradable y suave del proceso de solución llevado a cabo por nuestro estado y el gobierno. Deseo que la inversión sea beneficiosa para Bitlis, la región y nuestro país ”. Por otro lado, Uzeyir Ülker, quinto director regional de los Ferrocarriles del Estado de Malatya, afirmó que después de la década de 5, la voluntad política convirtió los ferrocarriles estatales en una política de Estado y, por un lado, comenzó a incluir nuevas tecnologías en la institución, renovando las antiguas líneas durante casi un siglo. Indicando que hay concubinas en una línea de casi 2 kilómetros y que han renovado 400 kilómetros en 5 años en la quinta región, Ülker continuó su discurso de la siguiente manera: “Este año renovaremos nuestra carretera de 4 kilómetros entre Muş-Tatvan, Van-Kapıköy y acabaremos con nuestro problema de infraestructura. Las traviesas de madera existentes en esta carretera se fabricaron en 550. Hasta el día de hoy se han realizado mantenimientos y servicios. Sin embargo, a medida que bajaban los estándares, nuestros trenes, que debían recorrer entre 223 y 1964 kilómetros, empezaron a continuar con 90 kilómetros. Por eso hemos aburrido a nuestra gente. Renovaremos el ferrocarril con un carril de 100 metros con 30 kilogramos por metro. Completaremos la parte de 59 kilómetros de la carretera en unos 49 meses ". En mayo, Van-Kapıköy comenzará a expresar su carretera de 4 kilómetros entre los trabajos de renovación del país, los rieles colocados en la carretera, se informó que las traviesas y otros bienes producidos en Turquía.
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