Colisión de minibús de servicio en Mersin: En marzo, 12 presenció el accidente y el minibús de servicio chocó con un accidente.
De acuerdo con la información recibida por el corresponsal de AA, en el informe pericial elaborado a solicitud del Fiscal General de Mersin, se indicó que el minibús que transportaba a los trabajadores bajo la dirección de Fahri Kaya se acercaba al paso a nivel, mientras que las barreras de ambos lados estaban abiertas y ocurrió el accidente. Se enfatizó que en el incidente, que fue calificado como accidente de trabajo, nadie tenía intenciones.
En el informe, en el que el oficial de paso a nivel Erhan Kılıç puede distraerse durante el accidente, se registró lo siguiente:
“Definitivamente creo que las barreras estaban abiertas mientras pasaba el vehículo de servicio. No es posible que el vehículo atraviese las barreras. No se ha detectado desgaste ni rotura en las barreras. Se entendió que el oficial no cerró las barreras por absentismo. Soy de la opinión de que Erhan Kılıç tiene un 60 por ciento de defectos esencialmente en primer grado ".
La caldera se produjo cuando el oficial de barrera de los contenedores ubicados cerca de donde el conductor del automóvil de los puntos de vista en el informe citado también encontró efectos adversos, también sobre la base de que no hay un sistema de advertencia adecuado en los pasos a nivel de la Dirección General de Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD), declaró que en el primer grado, el 30 por ciento de fallas primarias.
Se dijo que el conductor del minibús Kaya tenía que controlar la carretera incluso si las barreras estaban abiertas, por lo que tenía una falla secundaria del 10 por ciento.
- Hasta 15 años
Por otro lado, en el auto de procesamiento elaborado por el fiscal en el ámbito de la investigación, Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç en la escena del crimen y Mustailfa Doygun Se le recordó que murió en el hospital donde fue atendido.
Se registró que el choque ocurrió durante este tiempo en la acusación donde las barreras estaban abiertas en el momento del accidente y el conductor entró al pasaje sin reducir la velocidad.
Con la aceptación de la acusación, se presentó una demanda en el Tribunal Penal Superior Primero de Mersin contra el oficial de barreras Erhan Kılıç y el conductor del minibús Fahri Kaya, exigiendo penas de prisión de 3 a 15 años por causar la muerte de más de una persona por negligencia. Se decidió no procesar a los dos maquinistas.
En el distrito del Mediterráneo central, 20 personas murieron, 12 resultaron heridas, y el oficial de barrera y el conductor del minibús fueron detenidos como consecuencia de la colisión entre el tren de pasajeros y el autobús lanzadera en el paso a nivel el 3 de marzo.
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