Karakurt: Los accidentes en la construcción de carreteras y estaciones de ferrocarril de alta velocidad continúan aumentando. El presidente del Sindicato de Empleados de Transporte Unido (BTS, por sus siglas en inglés), Nazım Karakurt, trabaja en la estación y el trabajo en la estación continúa aumentando por el accidente, dijo.
El presidente de United Transport Employees Union (BTS), Nazım Karakurt, dijo que los accidentes laborales en la construcción de carreteras de trenes de alta velocidad, estaciones y obras de estaciones continúan aumentando. Karakurt dijo: “Finalmente, todos saben que los ministerios e instituciones relevantes han descuidado la transformación del asesinato laboral en Soma en una masacre. Cuando miramos esto, hacemos un llamado a TCDD para que cumpla con su responsabilidad durante la construcción de esta vía de tren de alta velocidad ”.
“Si bien los estudios de liquidación y privatización bajo el nombre de reestructuración de los ferrocarriles han continuado ininterrumpidamente durante los últimos 15 años, la seguridad operacional ha perdido su confiabilidad como nunca antes, el pasado reciente ha sido testigo de importantes accidentes fatales, así como de la agenda del país, y accidentes laborales provocados por las condiciones laborales. Declarando que se ha convertido en algo común ”, Karakurt hizo las siguientes declaraciones en su declaración escrita:
“Finalmente, según la última información que recibimos como consecuencia del derrumbe del edificio durante la construcción del edificio de la estación de tren de alta velocidad Arifiye el 29.05.2014; 6 trabajadores resultaron lesionados y se supo que estos trabajadores se encontraban en buen estado de salud.
El accidente de 2013 ocurrió en los ferrocarriles en la suma del número de víctimas mortales de 147 y el número de víctimas del personal de pasajeros y otras personas como accidentes de 55. A la luz de estos datos, se puede ver qué tan grande es la tasa de accidentes en nuestros ferrocarriles.
En los últimos tiempos, muchos accidentes ocurrieron durante la construcción de líneas de trenes de alta velocidad. Los trabajadores como subcontratistas han sufrido eventos fatales que resultan en muertes y lesiones, ya que la institución y la empresa relacionada no tomaron las medidas necesarias de seguridad y salud ocupacional.
REQUISITOS LEGALES DE MEDIDA Y FORMACIÓN
De acuerdo con la Ley del Trabajo, los empleadores están obligados a tomar todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad y salud ocupacional en los lugares de trabajo, mantener las herramientas y equipos en su totalidad y cumplir con todo tipo de medidas tomadas en materia de seguridad y salud ocupacional.
Es una obligación legal para el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, DHMI y TCDD recibir el servicio de SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL, establecer juntas en este sentido en los lugares de trabajo, tomar las precauciones de seguridad necesarias y capacitar a su personal periódicamente. Cuando se examina el tema en términos de instituciones y cuando se comparan los programas de formación y estándares ocupacionales, se ve que la formación impartida en el ámbito de las cuestiones de SEGURIDAD GENERAL DE SALUD OCUPACIONAL cumple con las disposiciones obligatorias del ESTÁNDAR NACIONAL, pero en términos reales, no se imparte la formación necesaria y no se toman las precauciones en las instituciones pertinentes, especialmente en ferrocarriles.
Otra prioridad es garantizar la seguridad de la navegación del tren de alta velocidad en todas las condiciones. Sin embargo, no existe una normativa u orden sobre cómo actuar en caso de un terremoto que ponga en peligro los trenes que circulan en la línea Marmaray, como se ve en el terremoto que se sintió desde Estambul y cuyo último centro fue Çanakkale, por otro lado, la iniciativa se dejó al personal en caso de una situación tan negativa. Sin embargo, debería haber normas y órdenes claras sobre qué hacer en una situación tan negativa, y debería establecerse un mecanismo para garantizar que el tren se bloquee automáticamente sin la iniciativa del personal. Por otro lado, es necesario realizar los estudios necesarios para prevenir pérdidas de vidas y bienes en caso de terremoto en el marco de un protocolo mediante la negociación con el Observatorio Kandilli de TCDD sobre cómo implementar una aplicación durante un terremoto.
MUCHOS ACCIDENTES VIENEN EN LA CONSTRUCCIÓN DE TREN RÁPIDO
Nuestro sindicato ha realizado muchas advertencias sobre la salud y seguridad en el trabajo hasta el momento y se han tomado las medidas necesarias en asuntos que amenazan la seguridad de la navegación. Aunque se dice que se han tomado suficientes medidas en las instituciones, muchos accidentes ocurrieron durante el año pasado, especialmente durante la construcción del tren de alta velocidad, y causaron las muertes y lesiones de nuestros ciudadanos que trabajan como subcontratistas.
RESPONSABLE, APROPIADO ENFOQUE DE GESTIÓN
La responsabilidad de esta dolorosa situación en los ferrocarriles es el enfoque de gestión que, a pesar de la insistencia de nuestro sindicato, no toma las medidas preventivas de seguridad necesarias, insiste en nuestras demandas e ignora nuestras advertencias. Nuestro sindicato ha advertido y escrito repetidamente hasta el momento y ha solicitado que se tomen las medidas preventivas de seguridad necesarias.
FABRICADO POR MUCHOS TRABAJOS
Especialmente durante la construcción de trenes de alta velocidad, las empresas de construcción grandes son contratadas por muchos subcontratistas. Dado que los colegas que trabajan aquí son flexibles, no están registrados y trabajan demasiado y no se toman las medidas de seguridad y salud ocupacional necesarias, los accidentes fatales y lesionados han aumentado en los últimos años.
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