TCDD Open Air Steam Locomotive Museum Moved

El Museo de locomotoras de vapor al aire libre de TCDD ha sido trasladado: ¡El Museo de locomotoras de vapor al aire libre de TCDD, inaugurado en 1991 en una sección de su tierra adyacente al bulevar Celal Bayar de la estación de Ankara, ha sido trasladado! A fines del año pasado, recibimos la noticia de que este museo (locomotoras) sería levantado mientras hablaba con un gerente de ferrocarril sobre la construcción de la nueva estación de Ankara. Durante nuestro discurso, dijo que los trenes se dibujarán en algún lugar de la zona donde se encuentra TCDD Behiç Bey Enterprises y que se exhibirán en la nueva estructura del museo que se creará allí.

A principios de diciembre del año pasado (5 de diciembre), los karatren (vapores) en el museo se mudaron a Behiç Bey colectivamente, a su nuevo lugar con vista al campo de deportes allí, con vista a los silos de la Junta Turca de Granos (TMO). Como hasta ahora no he podido obtener ninguna información ordenada, he buscado a ese amigo del ferrocarril nuevamente, preocupado de que algo malo le suceda a esta preciosa herencia (!). A quien le preguntamos hasta que lo alcanzó, el silbido no vino. Director, ninguno de los relevantes irrelevantes sabe que el gran museo se ha movido ... Dije que al menos, si dicho museo, que estaba involucrado en la memoria cultural de la ciudad y el país, había sido escrito una "nota" explicativa en el lugar donde se quitó la puerta de entrada después de su nueva ubicación. Además, incluso si no se hubiera movido, si se hubiera conservado en este antiguo lugar cerca de la ciudad y la ciudad, los viejos y cansados ​​trenes obviamente se embarcaron en un nuevo viaje con viajes sin terminar. ¡O este museo todavía se encuentra en el sitio web de TCDD con su antigua posición y despliegue!

Deja que este punto esté ahí. Escuché que se estaban moviendo, estaban bajo protección, inmediatamente fui y tomé fotos del resto del antiguo Museo de locomotoras de vapor al aire libre TCDD. Quizás debería en alguna parte. Hoy, estábamos en el jardín de la Dirección General de Administración de Empresas en Marşandiz mientras caían las primeras gotas de lluvia, que habíamos estado esperando al país durante meses (2 de febrero). Con pasos corriendo, nos dirigimos hacia el área donde se colocaron los vapores. Según nuestra experiencia, experimentamos la alegría de ver la oscuridad del primer tren y verla. Inmediatamente tomamos fotos de los barcos de vapor bañados por la lluvia más hermosa de la temporada, que detuvo el verano sin ver el invierno ...

Los vagones, las grúas de carbón, las bombas de agua con diez locomotoras de vapor de un tipo y marca diferentes, exhibidas en el Museo de locomotoras de vapor al aire libre de TCDD, se colocaron en un cierto orden y esperaban los arreglos y los trabajos por hacer. El desgaste de las locomotoras, que comenzó en los lugares antiguos, parecía estar en el nivel más alto después de este movimiento. ¡Se estaban derramando francamente!

Marquesas (lugar del maquinista), las canteras se convirtieron en basura, edavat de herramientas, señalización de placas, se tomaron lo que estaba mal o lo robado. Todos estos vapores deben ser mantenidos y reparados seriamente de la a a la z. Hoy, recibimos la noticia de que las locomotoras que llegaron a la viuda en este nuevo y tranquilizador lugar del museo serán reparadas por completo como esperábamos (25 de febrero). Esperemos que las locomotoras de vapor (karatren), que se llevarán a descansar en sus nuevos lugares (museo), como se mencionó en un folleto promocional impreso en los años en que se abrió el museo, continúen su viaje como lo hicieron ayer. Permítales caminar hacia el futuro compartiendo la cultura y las huellas históricas y la acumulación que llevan sobre sus espaldas con sus visitantes ...

¡Esperemos y deseamos nuevamente que después de que se completen los procesos de limpieza, mantenimiento y reparación necesarios, se escuchen las noticias de la nueva ceremonia de inauguración, donde el "nuevo" museo se reunirá con su audiencia! En el año en que se abrió este museo, escribí un artículo: "Los trenes que perdieron su poesía ..." Con la tristeza reflejada por los vapores que se han convertido en fotografías en blanco y negro en los lugares asignados a ellos en el área del museo. Ahora solo con los trenes de trenes cerrados en estas vías que viven en recuerdos y memoria cultural ... Después de todos estos años, ahora lo miro, no fueron los trenes los que perdieron su poesía, fuimos las personas, ayer y hoy ... Incluso esos trenes de poesía continúan aprovechando las estaciones que ahora no están con todos sus recuerdos y cargas asociativas. en las longitudes de línea de memoria y precisión ...

Por eso quise traer el texto antiguo que mencioné junto con los lectores para ver la inspiración de las locomotoras que se inspiraron en la escritura.

ENTRENAMIENTO DE LA POESIA

Nuestro "Nahiye" estaba en una curva por donde entraba y salía el ferrocarril. Siempre recuerdo el tren de Ankara. ¿No vendría de Kayseri? Por supuesto que vendría. Pero creo que ese lado de nuestra casa y nuestras relaciones deberían haber sido esa dirección. La ubicación de nuestra casa también era adecuada para esto: la casa estaba en una colina con vistas a la estación. Cuando el tren proveniente de la dirección de Ankara ha estado colgando desde Kanlıca, aparecerá humo antes de que la nariz del puente Ördelek llegue al fondo. Entonces, el Kayseri Express, que fue arrastrado por una locomotora con orejas, aparecería desde la esquina donde se encuentran las montañas y el puente. Terminó su turno acostado sobre su lado derecho, deslizándose hacia el pueblo. Tan pronto como la colina gira, la nariz de la locomotora comienza a aparecer tan pronto como aparece.Este sonido tampoco debe decirse que es un zumbido: el foco de la locomotora era la música del movimiento y la vitalidad que atrajo los músculos, pistones, acero y hierro de la ciudad andante de Qatar. El sonido deslizante original, nutrido e impresionante que se alimentaba con el murmullo de la rueda de acero sobre los rieles de acero. Desde ese giro hasta el último giro hacia la estación, el tren siempre corría con un sonido de deslizamiento tan mágico, rodeado de viñedos y jardines, conduciendo por una dulce pendiente. Esa voz todavía está en mi oído.

Redujo la velocidad cuando se acercó al segundo giro, flotó y se desvió, luego cruzó el paso a nivel hacia la makura, manteniendo una cierta velocidad, como los caballos paralizados. Si me atrapan frente a la casa de dos pisos de mi abuelo (el padre de la madre) que da a la estación allí; Si no, el tiempo correría hacia las tijeras para tomar el tren allí. Vio cada tren, la casa de mi abuelo.

Tío Makas Saadettin era nuestro vecino. Cuando uno se deslizaba hacia atrás para no volcar el tronco, que su gran barriga lloraba hacia adelante, un pie agarraba suavemente la bandera de terciopelo verde. "El camino es tuyo, tarde". Estaba volando frente a la caja del interruptor del tren que pensé que estaba flotando ... Pensé que el mundo estaba temblando. Las ruedas gigantes más largas que mi altura, con sus brillos de acero, el cuerpo gigante que respira como un toro, los soldados ceremoniales del continente, con sus cinturones de latón pulido, con el olor único del carbón quemado y el petróleo. -Trak, con tik-traks ... Un poco respiró en la estación, respiró como un caballo sudoroso, respiró por la nariz, luego fluyó hacia Kayseri ... Entre los niños del pueblo que revoloteaban como "periódico ... periódico".

El último vagón también fue traicionado por el Saadettin, el tren salió de la estación antes de dejar la bandera de terciopelo verde (una roja en el rojo) cuidadosamente enrollada, la manija de madera colocaría el exterior de la funda de cuero para que permanezca afuera. Luego ella colgaría con la otra al lado de la pared del club, siempre cruzada. Luego se dirigía a la estación o al hogar como si hubiera creído en su cara interna.

¡Era como yo, no el tijera! No podría haber escuchado la música que cada tren que pasaba por Fakılı, el sonido de la rueda del pistón y los chasquidos de los ejes, que comenzaron con la apariencia y el funcionamiento de las faldas de las mesas, se sumaron a la vida uniforme y tranquila de la aldea.

Qué cerca estaba, tío Saadettin de esas hermosas locomotoras. Lo envidiaría. Lo envidio. Siempre estuve detrás. Ambos pasos lejos. Me asustó: "El viento te hundirá". Eran los trenes alados por el viento lo que habría creído. El tío Saadettin ya nos dejó. Siempre me pregunto: ¿hay alguien que recuerde al tío Saadettin, que dice "pase el camino", al caballo de la civilización hecho de acero y fuego debajo de ellos, ahora vive y ahora, en la vida de un maquinista y un bombero? ¿Hay alguien que agregue a ese niño, que teme ser atrapado por el viento de Qatar, en algún rincón de sus recuerdos de Anatolia?

Esas locomotoras permanecieron en mi mente. Como los nombres de los comandantes que permanecieron en las guerras ... Frescos del horno, frescos como el pan, pulidos como una nueva sardina, tan ágiles como los potros recién abiertos, enojados como un toro y grandes como una montaña. Eran elegantes y lindos. Quizás eran poesía. Era como si estuvieran hechos de fuego y hueso, no de hierro y acero. Dondequiera que esté en el pueblo, me agregarían al suelo con todos mis sentidos tan pronto como escuche tu voz. Qué hito pasó, qué barra de unión saludó; Sabía qué albaricoquero o acacia sacudía sus hojas. Sabía dónde cortar el humo, dónde luchar, dónde silbar y gritar. Si no pudiera alcanzar la tijera o la estación, el tren fluiría a través de mí.

Cuán medido, atractivo, todo tenía una hermosa estructura que fue reemplazada por esas locomotoras. Locomotoras tempranas con orejas que comienzan con el número 46 o 56. Como si fueran a imagen de personas, me encantaría elegirlo a distancia. Si no, ¿limpiarían sus caballos del hierro todo el día, invierno y verano, como si los bomberos, las manos del maquinista fueran acariciados, el potro estuviera acariciando? Me acuerdo muy bien; esas locomotoras parecían amar a esas personas tanto como tenían dinero de pan. Como el amor, querían atención, querían atención ... Tío Sadettin los amaba, los conozco. Nunca he visto una línea de queja en su rostro. Miró a los trenes que pasaban, sonriendo. Me enamoré de esos trenes que he estado luchando para estar junto con esas tijeras innumerables veces y he sido testigo de sus agradables situaciones.

Incluso hoy, ya que está influenciada por la belleza de una cuenta roja roja en el borde de los manuscritos negros, pienso en el trabajo humano, la creatividad y el gusto que produce el sabor estético del cuerpo, que lleva el cuerpo del cinturón de latón dorado al sol, la estrella lunar dorada, extremadamente redundante y utiliza manchas rojas en los cuerpos negros de los locomotores.

Esos trenes eran como esculturas vivas, de marca a placa, de rueda a pistón, de cuerpo a carbón, de humo a silbato y vida. Las locomotoras eran como el campesino que plantó su jardín en la orilla del ferrocarril, coloreando la tierra como si pintara con una mezcla de varios tipos de frutas y verduras. No solo llevaban, tomaban, tiraban, sino que también 'cuidaban' con gusto ...

Eran el símbolo de la civilización, excepto uno o dos camiones viejos. Con reminiscencias de vitalidad, hermosos y coloridos sueños, ciudades ... Quizás es por eso que está tan vivo, tan cerca de nosotros mismos; Encontraría esos trenes tan cálidos y lindos. El tren era nuestra fiesta, con algunas caras muertas cayendo al sol durante el día, cayendo de las ventanas que se lavaban por la noche con el sueño, algunas caras detrás de las luces brillantes, caras de soldados, caras queridas ... personas quisquillosas. Me encantaría estar en ese tren una mañana. Mientras mis amigos dormían, consideraría irme con el día. Hubiera olvidado que el tren, que se perdió en la noche, irradió la oscuridad de la aldea por un momento y luego nos dejó solos y en la oscuridad, esperando el próximo tren.

Mi padre se subiría al tren. Profesor. (¡Ahora está construyendo la casa donde lanzará su cabeza gastando su última energía de los días del Village Institute en un pedazo de tierra mirando la estación Fakılı, el último turno antes del braguero! iría a. Lo envidiaba, así como al tío Saadettin, me importaría. El tren estaba deseando, reuniéndose. Fue dolor, separación. Estaba esperando, eran las noticias. Él era el director, era un inspector. Fue una consulta, fue una investigación. Fue traído, quitado. Era un cuaderno, un libro. Fue alegría, fue amor. Era una canción de poesía ... Una acuarela, un lápiz rojo, cuadernos forrados en la contraportada con una fotografía de la estructura de Sümerbank en Ulus. Era medicina, aguja, a veces dolorosa. Era despertar con sueño en medio de la noche ... En la mañana fresca, era el agua que se vertía en las manos frente a la casa en el crepúsculo del bronceado. Era la toalla sostenida. Era despedida ... La puerta golpeó hacia la mañana: los periódicos y revistas que cayeron frente a los niños sentados en sus edredones. ¿Quiénes eran los juguetes? Por eso no olvidaré un poema en nuestro libro turco en ese momento; El poema de Cahit Sıtkı Tarancı que comenzó como "Dónde está la noche / Hermoso tren extraño tren" ...

Si las locomotoras son infinitamente bellas y atractivas, respiran, a veces son pesadas, cansadas, a veces no se sostienen, son como una parte de la vitalidad humana; Eran los extraños lugares solitarios y tristes donde llevaban pasajeros, recogían pasajeros, pasaban, pasaban, se detenían y descansaban, esperaban mutuamente (se decía, en el idioma del entrenador) ... Durante el día, las lámparas de gas parecían haber sido abandonadas por los clics del telégrafo por la noche ... Las casas sin niños eran como patios sin estudiantes. Si agregan el siguiente monumento a la vida, han permanecido en lugares insoportables en mi memoria, estaciones de Anatolia. Me parece que si los trenes no llevaran sus poemas a las estaciones, siempre serían tan huérfanos ...

Nuestra estación de Fakili (Nuevo Fakili) fue una de esas estaciones.

Era invierno. Era tarde. Estaba inclinando la nieve y sacudiendo el polvo. Recuerdo que siempre estábamos despiertos y dormíamos en la sala de espera medio abierta. ¡Finalmente estaba subiendo al tren! Yo estaba temblando. Deberíamos haber ido a Kayseri. El fuego que ardía en las paredes de la estufa, que estaba pintado con dorados plateados, arde dentro del lugar, y mis ojos se cerraron mientras miraba la lámpara de llama parpadear.

El tren llegó con rieles nevados que sacudían la luz. Nos quedamos en una nube caliente de vapor. La locomotora respira como "tak ... tak..tak..tak" a intervalos ... vagones silenciosos y somnolientos en la parte trasera. Me dejé del vapor sobre las nubes. No sé si vamos o no. Pufupufu ... pufupufu ... Sigue y sigue en la noche y la estepa, solo este sonido, y también un clic ... Las filas de madera ... Estoy en el medio de la cámara donde nos sentamos, en un globo que gira salvajemente. Océanos, continentes, países arriba ... Recuerdo al niño enfermo, que se enamoró del piso del compartimento, y ese niño enfermo y febril, un amante del tren. Cuando me desperté en la estación Boğazköprü con el frío de Erciyes me lamió la cara: mi padre dijo: "Me estás haciendo cosquillas".

Ahora aquí (en el Museo de locomotoras a vapor al aire libre de TCDD), las hermosas amigas del niño que hay dentro de mí, las locomotoras, no solo han perdido su poesía, sino que también producen tristeza tanto como las estaciones abandonadas de Anatolia. Ves a un viejo conocido, un amigo, un amante ... y están asombrados, los seres humanos también están aquí ... Estos caballos de hierro, que una vez que respiran, son hermosas locomotoras, cuyo nombre ha aterrizado en Anatolia durante 130 años, se ven tan extraños. ; buscan a su gente ... Aunque no tienen vapores ni humo, hacen un viaje en el sueño; Te llevan por los mares en las estepas del mundo de tu infancia. Como un cuento de hadas que escuchas y olvidas, eliminan mucho tiempo en tu oído ...