Alaybey de la Municipalidad Metropolitana de Izmir Karşıyaka La ruta de la línea de tranvía que se establecerá en la ruta de 10 kilómetros entre Mavişehir fue aprobada por la Dirección General de DLH. La línea de tranvía, que está prevista para 15 paradas y 17 vehículos, opera en sistema de doble línea y catenaria, incluyendo viajes de ida y vuelta.
El Municipio Metropolitano de Esmirna continúa trabajando para las líneas de tranvía que implementarán el sistema de metro de manera complementaria y darán un nuevo respiro al tráfico en la ciudad. En este contexto, una de las tres líneas de tranvía Karşıyaka la ruta del tranvía fue aprobada por la Dirección General del Ministerio de Transporte de DLH.
El proyecto de aplicación está listo Karşıyaka tranvía Alaybey'den por la costa del muelle Bostanlı, desde allí la calle Ismail Sivri, la calle Cemal Gursel, la calle Sehit Cengiz Topel, la calle Selcuk Yasar y el bulevar Cahar Dudayev, seguido de las instalaciones de Izban Cigli Warehouse junto a la estación suburbana Mavisehir.
Comenzó la preparación para el tranvía Konak.
Por otro lado, entre el Municipio Metropolitano de Esmirna, F.Altay Square, Konak-Halkapınar, la parada 13 y la distancia 19 entre 21 y el tranvía Konak y la parada 5,5 y la parada 9 y los vehículos 10 y Şirinyer-DEÜ. El campus de Tınaztepe también trabaja para líneas de tranvía. Mientras se espera la aprobación de DLH para el tranvía de Buca, continúa la preparación de la licitación para la construcción del tranvía de Konak.
Con la implementación de estas líneas de tranvía planificadas, el transporte público se llevará a cabo mediante líneas de tranvía en lugar de autobuses. Las líneas de tranvía, baratas y económicas se pueden hacer rápidamente, la función complementaria del sistema de metro, la ciudad se sumará a la vida cotidiana en términos de armonía con la ciudad y el transporte público sobre ruedas, como el tráfico y la contaminación del aire son los aspectos más destacados para eliminar los elementos negativos.
MAPA DEL TRANVÍA T2 KONAK
Los trabajos de tendido de rieles en la línea de tranvía T2 (Fahrettin Altay - Halkapınar), el segundo tramo del proyecto de tranvía de Izmir, comenzaron en noviembre de 2015. Tras el descubrimiento de artefactos históricos en el bulevar Şair Eşref durante los trabajos de construcción, la Junta Regional de Patrimonio Cultural y Natural No. 1 de İzmir decidió trasladar los artefactos históricos al museo para su documentación y preservación. La línea de tranvía, cuyas pruebas de manejo comenzaron en febrero de 2018, se puso en servicio el 24 de marzo de 2018. En la línea T2 se transportan diariamente unos 92.000 viajeros.
Después de que la línea de tranvía comienza en Fahrettin Altay, continúa por separado del lado de la tierra y el mar del bulevar a lo largo del bulevar Mustafa Kemal Sahil y converge en la Plaza de los Mártires de la Democracia del 15 de julio frente a la escuela secundaria técnica y profesional de Anatolia Mithatpaşa y continúa su camino. del lado del mar. Después de pasar el muelle de Konak, siga el bulevar Cumhuriyet, llegue al bulevar Gazi y luego al bulevar Şair Eşref, y siga por el bulevar Ali Çetinkaya y el bulevar Ziya Gökalp. Continuando desde la calle Atatürk, la línea se divide nuevamente frente a la estación de tren de Alsancak. Siguiendo la Calle de los Mártires en el camino y la Calle Liman en la dirección de regreso, se reincorpora en el Puente Meles y llega a Halkapınar.
Se pueden hacer transbordos desde la línea T2 a las estaciones Halkapınar, Konak y Fahrettin Altay del metro de İzmir, a las estaciones Alsancak y Halkapınar de İZBAN, a los muelles Üçkuyular, Göztepe, Karantina y Konak de İZDENİZ, y a los autobuses operados por ESHOT y İZULAŞ.
Paradas de tranvía de Izmir Konak
El tranvía Konak (T2) es una línea de tranvía de 19 km de largo con 12,8 estaciones construidas como parte del tranvía de Izmir. La primera estación de la línea de tranvía, que entró en servicio el 24 de marzo de 2018, es Fahrettin Altay, y la última estación es Halkapınar. 21 vehículos dan servicio en la línea de tranvía. El viaje en la línea dura aproximadamente 41 minutos de principio a fin.
- Halkapinar
- universidad
- el gas de hulla
- Estadio Alsancak
- Alsancak Gar
- Atatürk Sports Hall
- Mezquita Hocazade
- Escuela secundaria Kulturpark Ataturk
- Bulevar gazi
- Mansión
- karatas
- cuarentena
- puente
- Sr. Sadik
- Göztepe
- Güzelyali
- AASSM
- Uckuyular
- Fahrettin Altay
MAPA DEL TRANVÍA T1 KARŞIYAKA
La línea de tranvía parte de Alaybey como una sola línea. Karşıyaka Continúa como una línea doble después de Iskele. El tranvía sigue la calle Cemal Gürsel, Hasan Âli Yücel Boulevard, 2018. Sokak, Şehit Cengiz Topel Street, Selçuk Yaşar Street y Cahar Dudayev Boulevard desde la costa para llegar a Ataşehir cerca de la estación de tren de Mavişehir y termina aquí. Continúan los trabajos para extender la línea desde Ataşehir hasta la estación de tren de Mavişehir y desde la parada Cevreyolu hasta Çiğli.
Izmir Karşıyaka Estaciones de tranvía
Karşıyaka tranvía (T1) es una línea de tranvía con 14 estaciones y una longitud de 8,8 km, construida como parte del tranvía de Izmir. La primera estación de la línea de tranvía, que entró en servicio el 11 de abril de 2017, es Alaybey, y la última estación es Ataşehir. 17 vehículos dan servicio en la línea de tranvía.
Alaybey de İZBAN desde la línea T1, Karşıyaka y estaciones Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka y muelles y autobuses de Bostanlı operados por ESHOT e İZULAŞ.
- piso
- Carretera de circunvalación
- Mavisehir
- Pabellón deportivo MKATatürk
- Museo de ciencia
- Atakent
- Contactar con Selçuk directamente
- Casa Provincial
- mercado
- Bostanli Iskele
- delfines
- Palacio de bodas
- Karşıyaka embarcadero
- Alaybey
La siguiente pregunta es correcta y necesaria: ¿Las líneas de tranvía en Estambul y los patrones de BG dividen ambos lados de la carretera? İZBAN es un tren LR-Suburbano y viaja en una línea protegida. Por tanto, ambos lados de la ruta están divididos. El tranvía, por otro lado, solo está dividido en pasos de peatones de tal manera que evita saltos bruscos y cruces bruscos como bolardos de acero, señales, obstáculos. Aparte de eso, está abierto a pasos de peatones. (A menos que se piense lo contrario…) Si se quiere generalizar, dicha división también se está dando por el bulevar de la costa y carreteras similares.
La atención del peatón es un problema aparte en nuestro país y en general es válido. En primer lugar, la formación de peatones y conductores de vehículos debe iniciarse de inmediato y en primer lugar en los cruces y pasos de peatones cebra. Esta es una herida, una aflicción que se debe iniciar y continuar con vehículos de la autoridad civil y niveles afines, policía de tránsito, policía, municipal ... todos los servicios oficiales. Como saben, hay una analogía entre el imán y la congregación ... Como resultado, nuestra gente DEBE aprender y aprender sobre el respeto, la cortesía y luego las reglas del trabajo. ¡El principal problema está aquí!
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MB Shenkok
(Extremadamente rápido y especialista en sistemas de guías).