El municipio de Kağıthane ha comenzado a trabajar para revivir la línea ferroviaria histórica, cuyos cimientos se colocaron en 1915. En la declaración escrita realizada por el municipio de Kağıthane, se informó que se ha comenzado a trabajar para hacer del distrito un lugar donde se mezclen el tiempo moderno y la textura histórica mediante la realización de la línea férrea histórica.
El municipio de Kagithane, que comenzó sus obras sobre la base de documentos históricos y restos, determinó la ruta del ferrocarril de Kagithane, que se estableció bajo el nombre de "Línea de campo del Cuerno de Oro-Mar Negro" en los años de la Primera Guerra Mundial para transportar carbón a la Fábrica de Electricidad de Silahtarağa. Posteriormente, la Municipalidad, que aceleró su trabajo con el apoyo de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, solicitó a la Junta de Monumentos el registro de la línea.
Como resultado de las inspecciones realizadas por el municipio, se supo que la línea podría reconstruirse de acuerdo con su estructura original y que la línea ferroviaria histórica que se construiría podría usarse para el turismo cultural fuera de la ciudad, mientras que la parte restante del centro de la ciudad podría usarse para el transporte público.
De las 4 estaciones principales de la línea, la estación más cercana a la ciudad era Kağıthane.
Según fuentes históricas, la línea de campo Cuerno de Oro-Mar Negro, que se estableció como una línea de conexión entre la central eléctrica de Silahtarağa que operaba en Estambul en 1914 y las minas de lignito en el norte de la ciudad, transportaba el carbón extraído de Zonguldak y traído a Estambul por mar a la central eléctrica de Silahtarağa. El segundo tramo de la línea se puso en servicio cuando el suministro de carbón comenzó a ser difícil durante la Primera Guerra Mundial.
La línea, que partía de la central eléctrica de Silahtarağa, avanzaba hacia el norte sobre la costa oeste del arroyo Kâğıthane y pasaba por Göktürk, se dividió en dos ramales en Kemerburgaz. Una rama, de nuevo siguiendo el arroyo Kâğıthane, pasó por debajo de Uzunkemer y se encontró con el Mar Negro en la aldea de Ağaçlı. De hecho, la más cercana de las 4 estaciones principales a la ciudad fue la estación Kâğıthane.
Los rieles de la línea cerrada fueron enterrados en el suelo. Las partes que no son del suelo fueron removidas. Si bien las secciones de la ruta de paso fuera de la ciudad todavía existen en la actualidad, muchos de los hitos han sobrevivido hasta nuestros días.
El Cuerno de Oro y el lado de Anatolia estarán conectados
Al afirmar que el Cuerno de Oro y el lado de Anatolia se conectarán con el proyecto, el alcalde de Kağıthane, Fazlı Kılıç, dijo: “Este ferrocarril es un hito muy importante en la historia de Kağıthane. Si permitimos que las huellas de este camino desaparezcan por completo y no lo reconstruyamos, estaríamos haciendo un gran flaco favor a la historia. Estaba soñando con este ferrocarril antes de convertirme en alcalde. Tan pronto como asumimos el cargo, trajimos todo el archivo ante nosotros y pensamos largo y tendido sobre qué hacer. Hemos recibido información sobre este tema de historiadores y técnicos. Hablé con la gerencia de TCDD y realicé un trabajo de mapeo en la línea anterior.
Después de finalizar el trabajo de mapeo realizado conjuntamente por los equipos de Ferrocarriles Estatales y del Municipio de Kağıthane, invitamos a Kadir Topbaş, el Alcalde del Municipio Metropolitano de Estambul, para informarle sobre el ferrocarril y su ruta. Vimos que el presidente Topbaş estaba bien informado e interesado en este tema. También dimos un informe detallado sobre el mapa y la ruta. El Sr. Kadir llamó al Gerente General de TCDD y solicitó soporte técnico en un momento de esta sesión informativa que dimos en el camino. Inmediatamente después de este viaje, Kadir Topbaş dio instrucciones a la Oficina de Planificación Metropolitana de Estambul para que la línea se procesara en mapas y planos, y que se diseñara un proyecto para la reconstrucción del ferrocarril. Como resultado de esta instrucción, el grupo de trabajo establecido en la Oficina del Plan Metropolitano recorrió el terreno, realizó un vuelo en helicóptero sobre la línea y elaboró un estudio preliminar. El borrador del proyecto creado se completó en abril de 2009. Este camino unirá los dos mares”, dijo.
Con las buenas noticias dadas por nuestro Primer Ministro, nuestro sueño centenario se hará realidad.
Al afirmar que continúan trabajando en la tierra después de esta etapa, el alcalde Kılıç dijo: “Llegamos a cierta etapa al consultar con Eyüp, el otro distrito por donde pasa la línea. En su discurso en la ceremonia de apertura del canal de agua del Mar Negro, que se trasladó a Kağıthane el año pasado, nuestro Primer Ministro dio la buena noticia de que se reconstruirá la línea ferroviaria Silahtar - Ağaçlı. Así, nuestro sueño centenario comenzó a hacerse realidad. Esta línea de tren se une al tercer puente del Bósforo cerca del pueblo de Çiftalan en el norte. Sabes que habrá una línea de tren en esta carretera. También estableceremos una estación de transferencia en el cruce de nuestra línea de tren con la nueva carretera. Así, aquellos que quieran ir al lado asiático podrán bajarse de nuestro tren y subirse al otro. Por lo tanto, el Cuerno de Oro estará conectado con el lado de Anatolia ”, dijo.
En el comunicado, que decía que Estambul se ha convertido en una de las nuevas marcas con el descubrimiento del ferrocarril histórico nuevamente, se señaló que Kâğıthane continúa mezclando el pasado con el mundo moderno.
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