Malatya Nueva Línea Trambus

Malatya Nueva Línea Trambus
El alcalde de Malatya, Ahmet Çakır, dijo que querían implementar el proyecto de tranvía-autobús (autobús con ruedas con corriente eléctrica) en Malatya. Al reunirse con miembros de la prensa en el Salón de Reuniones de Fırat en el edificio de servicios del municipio, el alcalde Çakır dijo: “El aumento excesivo de los precios del petróleo provoca un aumento en las tarifas de transporte. Se sabe que los vehículos que utilizan dichos combustibles provocan un gran daño al medio ambiente. En esta ocasión, iniciamos un estudio sobre transporte público en Malatya. El equipo que formamos sobre este tema realizó una investigación durante aproximadamente un año y determinó el sistema más adecuado para el transporte público de Malatya como tranvía-autobús. " dijo. "Más económico que el tren ligero" Los costos de establecimiento del sistema de tranvía-autobús; Al afirmar que es más económico que el sistema de tren ligero considerado para Malatya durante años, el alcalde Çakır dijo: “El rango preferido del sistema de tren ligero es cuando se transportan entre 15 mil y 20 mil pasajeros por hora. Sin embargo, en Malatya, este número es de 4 mil pasajeros por hora. Por lo tanto, considerando los costos de establecimiento, el tranvía-bus se vuelve más atractivo que el sistema de tren ligero ". habló.

"Malatya Roads Adecuado para tranvía-bus"

Aumento de la población en Malatya; Al decir que la cantidad de autobuses que se utilizan en el transporte público ha aumentado, el alcalde Çakır dijo: “Sin embargo, el aumento de la cantidad de autobuses que operan con petróleo, los altos precios del combustible y la contaminación ambiental provocan algunas negatividades. En el informe, que surgió luego de nuestras investigaciones anteriores, surgió el tema de la reducción del tráfico, especialmente en la ciudad. En este contexto, los equipos asignados por el municipio han completado sus exámenes. Las opciones alternativas de transporte público en las revisiones incluyeron el metro, el tren ligero, los vehículos a batería y los tranvías. Considerando las condiciones de las carreteras en Malatya, se concluyó que la más lógica de estas opciones es el tranvía-autobús. " dijo.

X 2 Million TL por mes ”

Cuando se establece el sistema de catenaria de los tranvías (los cables donde se suministra la corriente eléctrica); El alcalde Çakır dijo que tiene la capacidad de moverse en todo tipo de carreteras y dijo: “Estos vehículos tienen muchas ventajas destacadas. En la antigüedad, las ciudades metropolitanas han utilizado este sistema; Situaciones como cortes de energía, fallas han provocado el abandono de este tipo de transporte. Sin embargo, bajo las condiciones de su día, estos vehículos desarrollados técnicamente se han vuelto preferidos en las ciudades de varios países alrededor del mundo. En este sistema, aparte de la electricidad de la ciudad, estos vehículos recibirán electricidad de una línea separada. Por lo tanto, este tipo de transporte no permanecerá en la carretera debido a un apagón. Los costos de infraestructura son muy bajos en comparación con el sistema ferroviario. Proporciona un ahorro del 75 por ciento en comparación con los costos de combustible diesel en los autobuses que se utilizan actualmente. Porque hay vehículos eléctricos, no hay dependencia en el exterior; En consecuencia, hay una estabilidad en términos de costos. Hoy no podemos predecir el combustible después de un mes. El dinero que MOTAŞ da a combustible para autobuses en un mes es de 2 millones de TL. "Él dijo. “Estos vehículos son cómodos y seguros”, el alcalde Çakır, quien defiende que las carreteras en Malatya no son aptas para el sistema de tren ligero, dijo: “Cuando miramos el ancho de nuestras carreteras, pendientes y estructuras naturales, el sistema de tren ligero en Malatya lo hace imposible y los vehículos que operan con combustibles diésel tienen un alto costo. Una vez más, el tranvía tiene una mayor capacidad de ascenso en carreteras inclinadas. Los tranvías son más cómodos y seguros en carreteras heladas. La vida útil de estos vehículos es el doble que la de los vehículos con combustible diesel. En comparación con todos los demás vehículos de transporte público, los costos de mantenimiento de estos vehículos son menores que los de 40. " ¿A dónde va la línea? Tranvías de más de 18 metros de autobuses articulados; Al enfatizar que tener la capacidad de mover las ruedas traseras en la dirección opuesta a las ruedas delanteras proporciona una gran comodidad en términos de maniobra, el alcalde Çakır dijo: “Este sistema se puede completar mucho más rápido que los sistemas ferroviarios; Partiendo de la escuela de conductores, pasará frente a Maşti hasta el parque Dede Korkut. Aquí la línea se dividirá en dos y una irá desde la calle İnönü, la calle Atatürk (Kışla) y la calle Mehmet Buyruk hasta Çöknük. El otro continuará desde la carretera de circunvalación y subirá hasta Çöknük en dirección a Battalgazi Junction. Las dos líneas que conectan aquí llegarán a la Universidad İnönü a través de una sola línea. La educación de un gran número de estudiantes en la Universidad de İnönü y la construcción de un nuevo estadio frente a ella; Esto llevó a la necesidad de transportar esta línea allí ". usó las expresiones.

"Incluso si 4 llega al suelo Kat

El presidente Çakır, quien afirmó que se enfocan tres modelos de tranvía-autobús para Malatya, dijo: “Dado que el tema llegará a la etapa de licitación, no brindamos información sobre los costos estimados. En la primera etapa, estamos pensando en comprar 20 tranvías. En el futuro, planeamos comprar 10 más y aumentar el número a 30. Este sistema cubrirá la necesidad incluso si la cantidad de pasajeros que transportamos se incrementa a 4 mil, que es 400 veces la cantidad de pasajeros que transportamos ". dijo. Se supo que la estación de reunión del sistema de tranvía-autobús estaba ubicada detrás del edificio Yimpaş en la carretera Elazig y se usó como el garaje Doğu por un tiempo.

fuente: me malatyaninsonhali.blogspot.co