Un crédito más barato para el tranvía de İzmir: El alcalde de la Municipalidad Metropolitana de İzmir, Aziz Kocaoğlu, dijo que el Plan Maestro de Transporte de la ciudad está incompleto y no cumple con los estándares internacionales. Karşıyaka Hizo una declaración sobre el titular de los proyectos de tranvía de Izmir, que es el antiguo nombre del DPT, de que no recibió la aprobación de la Dirección General de Sectores Económicos y Coordinación del Ministerio de Desarrollo.
Kocaoğlu dijo que las razones para no comenzar los proyectos de tranvía no se deben a fallas o deficiencias, sino que prefieren la posibilidad de evaluar oportunidades de crédito que son más baratas y se toman prestadas del exterior. Kocaoğlu declaró que por esta razón se espera la aprobación de la Dirección General de Sectores Económicos y Coordinación. "Todas las instituciones y organizaciones que llevarán a cabo un proyecto de sistema ferroviario dentro de las fronteras del país deben tener sus proyectos aprobados por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (anteriormente DLH) afiliada al Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones", dijo Kocaoğlu. Esta vez, la Dirección General de Sectores Económicos y Coordinación del Ministerio de Desarrollo debe incluirse en el programa de inversiones y la Subsecretaría de Hacienda también debe dar su permiso ".
CONFIRMACIÓN SE HA REALIZADO
Mansión del Municipio Metropolitano y Karşıyaka Afirmando que los proyectos de tranvía han sido aprobados por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura y se pueden hacer con recursos propios o préstamos nacionales, Kocaoğlu dio la siguiente información: “Gracias al Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Sr. Binali Yıldırım y al Director General Adjunto, Sr. Metin Tahan. Conocemos la deuda. El 2 de junio de 2011, el tranvía Konak fue aprobado y Karşıyaka Desde el 21.3.2012, cuando se aprobó el Tranvía, el Ministro Binali Yıldırım ha realizado intensos esfuerzos para incluir estos proyectos en el programa de inversiones del Ministerio de Desarrollo. Sin embargo, hasta la fecha, esta aprobación no ha tenido lugar. Nuestra razón para no comenzar los proyectos de tranvía en cuestión no es la falla o la deficiencia, sino que es nuestra preferencia evaluar las oportunidades de préstamos más asequibles y más largos del extranjero. Para utilizar este préstamo externo, necesitamos la aprobación de la Dirección General de Sectores Económicos y Coordinación y del Tesoro. Si bien los criterios de evaluación de las dos instituciones del estado deberían ser los mismos, presentamos todo este proceso a discreción del público ”.
"Es una obligación legal revisar"
Kocaoğlu declaró que la renovación del Plan Maestro de Transporte no se debe a errores o deficiencias, sino a la necesidad de revisar cada 5 años. Nuestros tiernos preparativos sobre este tema están a punto de completarse ". Kocaoğlu dijo: “La Dirección General de Inversiones en Infraestructura, que llevó a cabo la aprobación de los dos proyectos, consideró los valores de viaje previstos en el Plan Maestro de Transporte para el año objetivo (2007 Pasajeros / Dirección / Hora en la hora pico) para el año objetivo, y el estudio de viabilidad y proyectos preliminares de ruta informó lo que vio. Karşıyaka Se previó y aprobó que el tranvía también es un proyecto factible con suficiente transporte de pasajeros ”. El tranvía de Konak entre Fahrettin Altay - Halkapınar tendrá 19 paradas, 21 vehículos y 12.7 kilómetros de largo. Estará entre Alaybey y Mavişehir Karşıyaka También se planea que el tranvía tenga 15 paradas, 17 vehículos y 10 kilómetros de largo.
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