El transporte ferroviario se desarrolla a una velocidad vertiginosa. Curiosamente, cuando los sistemas ferroviarios globales en Turquía como nombre conocido siempre se encuentran entre los 10 primeros. Tanto como inversión en infraestructura como con el lado operativo de las inversiones que comenzarán a operar en poco tiempo. Pero lo que es más importante, entre los estados se recuerda que el progreso serio en la producción industrial de Turquía ... La estadounidense GE y Hyundai EUROTEM de Corea del Sur desarrollaron varios productos industriales ferroviarios, especialmente empresas con equipos subterráneos como y ya está. Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD), la proyección de gran avance en el marco de instituciones públicas como TULOMSAS y Turquía firmó locomotoras y vagones TÜVASA variety variedad de productos para ofrecer a la producción mundial de valor de mercado ferroviario de la distancia que registra.
Cuando se trata de trenes de alta velocidad en el mundo, en la actualidad me viene a la mente Japón, Alemania, Gran Bretaña, Italia, Francia, China, Estados Unidos y Turquía. En una especie de 6'ncılık, así como en Turquía. No hace falta decir que la rápida evolución del transporte mundial hacia los ferrocarriles ha traído un impulso vertiginoso al desarrollo de la industria. Messe Berlin InnoTrans se celebra cada dos años y ha abierto sus puertas a la industria mundial del transporte ferroviario por novena vez este año. En comparación con la feria de 9, ha crecido un 2010 por ciento. En los últimos 17 años, es posible ver el efecto de la seria inversión del Gobierno del Partido AK en los ferrocarriles, junto con todos los modos de transporte, en la feria de Berlín. Anatolia está en la proyección inversora de todos los países como Alemania, Canadá, Italia, España, China y Corea del Sur.
¿Puedes hacer la feria?
En términos de ser una perspectiva sobre los desarrollos en nuestro país que haga Turkel, navegar por el desarrollo de Eurasia Rail en Turquía será suficiente. 2010 empresas de 20 países participaron en la feria, la primera de las cuales se celebró en 118 en Ankara bajo el nombre de Eurasia Rail Turkey. La segunda feria, que se celebró el año pasado en el Istanbul Expo Center (IFM) Yeşilköy, fue visitada por aproximadamente 21 mil profesionales con la participación de 188 empresas de 17 países. La feria, que se celebrará del 7 al 9 de marzo de 2013, crecerá un 40 por ciento respecto al año anterior y se espera la participación de cerca de 300 empresas.
Estas cifras son de interés en el sector ferroviario, que aún se encuentra en la fase de inversión de Turquía lo revela claramente. Sin embargo, al ver el desarrollo de la industria ferroviaria, es necesario dar un enfoque profesional a los pasos que se iniciarán para organizar nuevas ferias y provocar divisiones en el sector, ganancias injustas y discusiones con el astuto movimiento comerciante de la ciudad. Vi un stand perteneciente a CNR Fuarcılık en InnoTrans. Lanzaron la mano sobre el riel mientras saboteaban las muchas ferias comerciales en Turquía ahora. Sin embargo, con el apoyo del Ministerio de Transporte y TCDD, hay una empresa que ha hecho y ampliado este negocio durante 3 años y organizó la feria que ganará su identidad 'internacional' con la tercera. Ahora bien, ¿cuál es la lógica de que una segunda empresa entre en este campo? Antes de la feria náutica, la exposición de la aviación fue iniciativas similares en áreas como incorrecto, Turquía había sido dañada. TOBB, que también analiza la regulación justa en el lado público, debería prestar atención a estos detalles.
EL TREN DE LA VELOCIDAD 400 KM VIENE
Pasemos al modelo Frecciarossa 1000, que se presenta como el tren más distinguido y llamativo de InnoTrans. La 'maqueta' del tren desarrollada por Canadian Bombardier y AnsaldoBreda se exhibe en la feria. En la configuración del tren con una velocidad máxima de 400 km por hora, existen 4 clases: ejecutiva, clase ejecutiva, premium y normal. Capacidad total de 2 asientos, 469 de los cuales son accesibles para sillas de ruedas. El tren, que es bastante cómodo, ha recibido hasta ahora 50 pedidos de Italia. La primera entrega está prevista para 2013 y la primera actividad comercial está prevista para 2014. El tren, que consta de 200 vagones con una longitud de 8 metros, está diseñado de acuerdo con la infraestructura de la Unión Europea. Parece que la puesta en servicio de estos y similares trenes seguirá sacudiendo el trono de los modos de transporte ferroviario con la construcción de nuevas líneas adecuadas. Eso es todo por hoy desde Berlín. Mañana hay temas más interesantes que tocan la gomita. - HaberTürk - Güntay Simsek
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