Trabajar de nuevo en el ferrocarril

El Secretario General de BTS, Nazım KARAKURT, dijo: kanı Este año, la sangre del ferrocarril continúa fluyendo por los ferrocarriles. Solo los trenes de ferrocarril sobre 20 resultaron heridos en accidentes este año. Los ferrocarriles de 4 perdieron la vida en accidentes laborales
2 Enero 2012 Hero Maras, Aziz SENSOY,
15 Enero 2012 Ankara-Erkan CIMEN,
24 Enero 2012 Sivas-Yalinkaya Adem DOGAN, Asistente de Investigación
Después de estas tres muertes en enero, Ibrahim TOZLUK, empleado de la compañía de mantenimiento de líneas de trenes de alta velocidad, resultó herido entre las líneas de trenes convencionales y de alta velocidad en el área de Eskisehir-Hasanbey en aguas 9 en 23.00 la noche de mayo, pero perdió la vida en la carretera. En primer lugar, deseamos condolencias a los familiares y familiares fallecidos.
Todos los días nos levantamos con las noticias de los trabajadores que han perdido la vida como resultado de un accidente laboral de diferentes lugares de trabajo y sucursales. Noticias como la quema de trabajadores de 11 en la carpa del sitio de construcción de carpas de Esenyurt y el ahogamiento de empleados de 5 TEDAŞ en el estanque de la presa de Erzurum se han convertido en parte de la vida diaria. Vemos que estas muertes, que no son accidentes comerciales, sino asesinatos en el trabajo, son vistos como "destino tarafíndan por el poder político y sus burócratas y llamados" el destino de ella después de cada asesinato, estamos presenciando los intentos de legitimar estos asesinatos de trabajo con espiritualidad. La muerte del primer ministro para los mineros "la muerte está en el destino de este trabajo", el Ministro de Trabajo en el desastre en Esenyurt, "... no es un accidente, sino el destino", y en lugar del embalse de la presa, el Ministro del Interior acudió a una solicitud de un ciudadano que vino al trabajo de "salto mortal" y su juego con el tambor zurna revela el enfoque del gobierno en este proceso.
Hay un proceso similar en nuestra línea de negocios y ferrocarriles con respecto a los asesinatos de negocios que han convertido a todo el país en un baño de sangre. Los accidentes de trenes y los asesinatos en el trabajo se han convertido en el destino del modo de transporte más seguro del mundo, los ferrocarriles. La pandilla de muertes y accidentes fue inconsistente. La seguridad ferroviaria y ferroviaria existente ha sido eliminada. Los accidentes de tráfico, como los accidentes de tránsito, así como los accidentes de trenes, así como los accidentes laborales comenzaron a tope.
Estos hechos, que hemos expresado durante años, finalmente han comenzado a tener lugar en los informes sobre los trabajos de reestructuración que llevaron al comienzo de dicho proceso en los ferrocarriles. El más reciente de Finanzas de la UE "Asistencia técnica para la reforma de los ferrocarriles en Turquía", elaborado en el marco del "informe de espacio" proyecto: las prácticas actuales de negocios en general hace las normas de seguridad no digno de ser incluidos en un ferrocarril moderno y el análisis realizado en relación con la situación actual en el sistema ferroviario convencional TCDD, la seguridad técnica Los sistemas no están disponibles en una gran parte de la red.
Esta determinación también revela la responsabilidad de los accidentes de trenes y asesinatos de trabajo hasta la fecha. La gestión ferroviaria es también una confesión.
El hecho de que los asesinatos de trabajo recientes se concentren en los trabajadores que sirven como precarios en los ferrocarriles también da pistas sobre lo que sucederá en el futuro cercano, así como la responsabilidad de quienes prevén el ferrocarril demiryolu sin ferrocarril ”y quienes lo implementan.
Es la gestión ferroviaria, especialmente el gobierno y 10, que ha gestionado los ferrocarriles durante años, pero en lugar de tomar las precauciones necesarias a pesar de las muertes, invita a accidentes y muertes a través de prácticas de reestructuración. Los tiempos de espera pueden evitar que sean castigados. Pero el público nunca escapará de ser sentenciado en conciencia.
Otros sindicatos y asociaciones que se organizan en los ferrocarriles y no hacen ruido ante estas muertes son tan responsables como la administración del ferrocarril.
Como resultado, estas muertes no son accidentes sino asesinatos laborales. Los responsables de estos asesinatos son los que los declaran como destino. Instamos al gobierno, especialmente al Ministerio de Transporte y la administración de TCDD, a detener estos asesinatos en los ferrocarriles, detener los asesinatos y las prácticas de subcontratación bajo el nombre de reestructuración y reducir estos asesinatos.
Ya basta, invitamos al ferrocarril a convertirse en una forma de muerte.