Se anunció que los trenes de alta velocidad "NTV: Italo", que se introdujeron en Italia el pasado mes de diciembre, comenzarán sus servicios el 28 de abril. "Nuovo Trasporto Viaggiatori: NTV", la empresa ferroviaria fundada por el presidente de la famosa marca de automóviles Ferrari, Luca di Montezemolo, así como Diego Della Valle, Gianni Punzo y Giuseppe Sciarrone, será el 4 de abril, después de 28 años de preparación. iniciará los viajes.
"Italo", el tren de alta velocidad de nueva generación de la compañía "NTV", realizará viajes entre Nápoles y Milán, incluyendo Roma, Florencia, Bolonia, el 26 de agosto, Salerno, 27 de octubre, Venecia y 8 de diciembre. Se ha informado que Turín se agregará a estos vuelos como nuevas líneas.
Se señaló que los precios de los billetes para vuelos entre Roma y Milán comenzarán a partir de 30 euros hasta septiembre.
El 3 objetivo de la compañía anualmente, 9 millones de pasajeros dice que transportan.
- Las características del nuevo tren de alta velocidad.
Se dijo que el tren de alta velocidad "Italo", que está fabricado en un 98 por ciento con materiales comestibles por la empresa francesa Alstöm, puede alcanzar una velocidad de 360 kilómetros por hora, pero no superará esta velocidad, ya que en Italia no se permite superar los 300 km. Se afirmó que un tren de alta velocidad compuesto por 11 vagones costaba 25 millones de euros.
La firma "NTV" atenderá a sus pasajeros dividiendo un tren con 11 vagones en 4 categorías diferentes. Según los servicios ofrecidos por los vagones; Se divide en 3 categorías principales como "Club, Prima y Smart". Además de estas 3 categorías principales, se planea para los pasajeros un vagón “Cine”, donde se pueden ver las películas en los cines. El tren preparado para 11 vagones tiene capacidad para 450 pasajeros a la vez.
El hecho de que el tren de alta velocidad del sector privado "Italo", que rivalizará con el tren de alta velocidad "Frecciarossa" de los ferrocarriles estatales italianos, esté comenzando sus vuelos fue interpretado por la prensa italiana como el fin del monopolio estatal en los ferrocarriles y el comienzo de la competencia.
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