Proyectos de trenes de alta velocidad provinciales

El sueño de cuarenta años de Turquía de un tren de alta velocidad comenzó al tiempo de Ankara-Eskisehir. Se construyó una nueva línea de 76 kilómetros. La mitad de la línea ferroviaria existente ha sido renovada. Los gastos de inversión, que fueron de 2002 millones de liras en 111, aumentaron a 2010 mil 2 millones de liras en 500.

El Ministerio de Transporte planea el transporte 'rápido' a muchas ciudades en Anatolia en 2023. El objetivo es construir 9 mil 978 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias, incluidos 4 mil 997 km de líneas de trenes de alta velocidad y 14 mil 975 km de líneas convencionales en el centenario de la República. Este es el mayor movimiento ferroviario en la historia de la República. El gobierno concede gran importancia a este proyecto. La red ferroviaria, que tiene 11 mil kilómetros, se duplicará en 12 años. Según el Ministro, "el tren negro se retrasa" y su comprensión será reemplazada por "capturas de trenes rápidos".

Estos objetivos también significan reescribir la historia del ferrocarril. Las estadísticas parecen cambiar. La longitud de la línea doble aumentará del 9 por ciento al 50 por ciento. La tarifa de la línea eléctrica, que es del 26 por ciento, es del 60 por ciento.

Cuando se logren los objetivos, los trenes de alta velocidad pasarán de 29 provincias, incluidas Yozgat, Trabzon, Diyarbakır y Malatya, así como de ciudades como Estambul, Ankara, Izmir, Sivas y Bursa. El costo de esto es de aproximadamente 45 mil millones de dólares. 25-30 mil millones de dólares de este dinero serán provistos desde China. De acuerdo con el 'Acuerdo de Cooperación Ferroviaria', los chinos construirán la línea ferroviaria de alta velocidad de 7 mil 18 kilómetros. Los 2 mil 924 kilómetros restantes se realizarán con recursos propios de Ferrocarriles y préstamos externos. Los chinos comenzarán por construir la línea de 3 kilómetros de Edirne a Kars, incluido el Speed ​​Railway, que se convierte en una historia de serpientes porque el "Túnel de Ayaş" no se pudo pasar. Con la finalización de la línea, el tiempo de viaje será de entre 636 y 16,5 horas, que son 8 horas por carretera. Mientras los chinos están construyendo la línea Edirne-Kars, también construirán las líneas Erzincan-Trabzon y Yerköy-Kayseri de 9 kilómetros.

Los trenes rápidos pasarán por cuatro ciudades en la región central de Anatolia. Konya está en la cima de estos. Otra ruta es la línea Ankara-Sivas de 466 kilómetros. El trabajo de construcción continúa en esta línea. Sin embargo, el tren de alta velocidad dejará Yozgat 30 kilómetros antes de Yerköy y llegará al centro de la ciudad. Luego continuará a Sivas. Los trenes de alta velocidad desde Ankara o Estambul también irán a Kayseri a través de Yerköy. Por lo tanto, Ankara-Yozgat será de 1,5 horas en tren de alta velocidad y 2 horas y 30 minutos entre Ankara y Kayseri.

Ankara y Estambul también conectarán Antalya con trenes de alta velocidad. Se llegará a Antalya en 2 horas y 45 minutos siguiendo la ruta Konya-Manavgat desde Ankara. La distancia de 714 kilómetros entre Estambul y Antalya se tomará en 4 horas y 30 minutos.

ANKARA-KONYA COMENZÓ EN MAYIA

La línea Ankara-Konya, que ha estado en pruebas desde el 17 de diciembre, se construyó a una velocidad de 275 kilómetros. Sin embargo, la velocidad del tren no superará los 250 kilómetros por hora. Los vuelos de pasajeros comenzarán en el primer semestre de este año. El tiempo de viaje entre las dos ciudades, que es de 10,5 horas en tren, se reducirá a 1 hora y 15 minutos. El ministro de Transporte, Binali Yıldırım, está muy satisfecho de que la línea de 212 kilómetros (424 km bidireccional) se haya completado en un corto período de 17 meses. Dice que se trata de un récord mundial y que se han completado proyectos similares en Europa en 7-10 años. El Ministro dijo: “Los contratistas y el personal extranjeros trabajaron en las líneas ferroviarias de alta velocidad Ankara-Eskişehir y Eskişehir-İstanbul. Sin embargo, la línea Ankara-Konya fue construida por contratistas y personal turcos ". dice.

Los ferrocarriles estatales planean construir un tren de alta velocidad entre Konya y Adana. La línea se construirá de tal manera que el tren pueda hacer 200 para cortes adecuados y una velocidad mínima de 160 para cortes duros. Con la mejora de las líneas existentes y la construcción de líneas adicionales, se planea operar trenes de alta velocidad en esta ruta.

EL NÚMERO DE PASAJEROS DE KONYA IRÁ A ESKİŞEHİR

Está previsto realizar un vuelo por hora entre Ankara y Konya entre las 07.00 y las 22.00. Ministro Binali Yıldırım “Según la Planificación de la Operación 2023, el número de pasajeros a ser transportados entre Ankara y Konya excederá los 3 millones por año. En consecuencia, habrá un potencial mucho mayor que el pasajero que transportó entre Ankara y Eskişehir en un año. Porque 1,5 millones de pasajeros se movieron entre Ankara y Eskişehir en 2,5 años. El número de pasajeros que serán transportados entre Konya y Estambul será 1 millón más que Ankara-Konya ".

PASAJERO COMPARTIDO APLICADO 72 POR CIENTO

Según los datos de los Ferrocarriles del Estado, la participación del autobús en el transporte entre Ankara y Eskişehir disminuyó del 13% al ​​2009% en un año y medio, y el tren de alta velocidad inició sus servicios el 55 de marzo de 10. La participación de los ferrocarriles estatales aumentó del 8 por ciento al 72 por ciento. El tren de alta velocidad también cambió muchas preferencias entre las dos ciudades. Por ejemplo, los ciudadanos que viajan entre dos ciudades prefieren los trenes de alta velocidad. Los viajes en automóvil privado disminuyeron del 38 por ciento antes del tren al 18 por ciento. Incluso hay un viaje por hora entre las 07.00:22.00 y las XNUMX:XNUMX.

11.5 MILLION PASAJERO EN ANKARA-ESKISEHIR-ESTAMBUL

Ferrocarriles estatales, Ankara-Estambul entre la línea del tren de alta velocidad en el caso de inicio, el número de pasajeros realizó un estudio sobre. De acuerdo con el cálculo estimado, esto se transportará a 11 millones de pasajeros por año, incluso 500 millones, 782 millones de ingresos TL que se generarán. El segundo lugar en el pasajero y los ingresos tomará la ruta Ankara-Afyon-Izmir. Para esta ruta, tenemos 6 millones de pasajeros, 408 millones de TL también objetivo de ingresos.

Fuente: Noticias de los tiempos.