El jabón siempre recuerda a la gente la limpieza y la pureza zaman No hay casi ningún día presente sin tocarlo. El jabón es una parte importante de nuestra vida diaria. Se extiende a seis mil.
El descubrimiento de un jabón de leyenda romana es el siguiente;
Las mujeres que lavan su ropa en el río Tíber a orillas del monte Sapo, donde se sacrifican animales, se dan cuenta de que limpian su ropa con menos esfuerzo que antes. Porque con las lluvias, una mezcla de sebo y ceniza de madera fluye por la montaña, a la deriva junto con el suelo arcilloso del río Tíber. Esta mezcla proporciona una limpieza más rápida y sencilla de la ropa lavada en el río. Hoy, se desconoce la ubicación y existencia del Monte Sapo.
ANTES DE CRISTO. En los papiros de Ebers de 1500, se dice que los egipcios, amantes de la higiene personal, se lavaron con una sustancia jabonosa hecha de aceites animales y vegetales y sal alcalina.
Según algunas fuentes en el período otomano, el sufijo MS 14. Se dice que se remonta al siglo. En los últimos trescientos años, se sabe que las esencias de frutas se hacen en la industria del jabón, y que son utilizadas por la gente del palacio y los comerciantes ricos. Incluso durante este período, estos jabones especiales son los regalos que se envían a los estadistas extranjeros que adornaron la dote de las sultanas y concubinas.
Nizip 19, el lindo distrito de Gaziantep. Ha ganado gran fama con los jabones producidos a partir del siglo. El mejor jabón en ese período se hizo en Nizip. Incluso 20. A principios de siglo, se sabe que Nizip provenía de Alepo.
Nizip, alto ácido derivado de olivos que crecen en áreas 1960 uso abundante de aceite de oliva con las necesidades de jabón de Turquía se han contabilizado casi 60 por ciento.
El historial de jabón de Nizip 200 proviene de una fecha anual. Incluso se dice que este trabajo se remonta a Zeugma.
Nizip, famosa por sus jabones, es un empresario empresario que fue una fábrica de jabones en los primeros años de la república; Ali Alkan. En el 1930, la fábrica de jabón está haciendo una novedad para ser utilizada en la fabricación, de acuerdo con ese período. Durante la fabricación, decide comprar una tina para usar su vapor.
Motor de tracción; Es un tipo de vehículo de transporte, que generalmente se construye con vapor, se construye sobre ruedas y se introduce en un vehículo. Agricultura, trilladora, arados, herramientas de riego para correr. Generalmente consta de una caldera y un cilindro. Los locars son los ancestros de los tractores. Y ya no se usa hoy.
19 de los alemanes. Hacia finales de siglo, la construcción del ferrocarril en Anatolia comenzó de acuerdo con el acuerdo con el Imperio Otomano. Este ferrocarril continúa hasta la estación de Çobanbey a través de Aleppo, a Karkamış y luego a Bagdad con un puente sobre el Éufrates.
En el 1930, Ali Alkan compra una locomotora en la Estación Karkamış, que es propiedad de los alemanes, pero que es propiedad de TCDD. Su propósito es aumentar la producción de jabón mediante el uso de la caldera de vapor de este restaurante en la fábrica de jabón.
Ali Alkan TCDD, probablemente utilizado en la línea angosta llamada líneas decovil, o usado como un carro terrestre para ser usado como un vehículo de vapor, esta vez no es fácil tomar Lokomobili Nizip.
En esos años, el ferrocarril Carchemish - Nizip aún no está presente, Lokomobili se ve obligado a conducir por carretera. Los camiones de la época son más pequeños que el presente, y en la mayoría de los lugares todavía no hay carreteras.
Ali Bey, al arreglar dos camiones uno al lado del otro y en muchos lugares para avanzar de esta manera, no es seguro pasar por los campos al lado de la carretera, el transporte de Nizip'e.
Pasan por la carretera y cubren los daños de todos los propietarios de granjas cuyos cultivos están dañados.
Y Ali Bey continúa fabricando en esta fábrica de jabones durante muchos años.
La fábrica de jabón de Ali Bey está cerrada. Ali Bey habrá fallecido. Cerradura en la puerta de la fábrica. Pero lokomobil permanece en el edificio que enfrenta el colapso omobil
Hasta que un amigo mío lo vio por casualidad.
Después de que fue construido en Meinheim, Alemania, fue un veterano que de alguna manera viajó a Anatolia y contribuyó a la economía turca durante muchos años, siendo testigo de la historia reciente.
Una parte valiosa de nuestro patrimonio industrial Endüstriyel
Y todavía hay
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