Cada vez que escucho las presentaciones de Binali Yıldırım, Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, vemos que ha realizado importantes transformaciones en sus campos.
Volví a ver a Yildirim la noche anterior, quien ha encabezado a los ministros de "su cambio no se puede ofrecer" desde el día en que el Partido AK llegó al poder. Fue invitado a las “Reuniones Bab-ı Ali” que funcionaron como un grupo de expertos. Yildirim es una persona ingeniosa y bromista, aunque en realidad parece serio.
No hay otro proyecto en el mundo que sea más profundo que él en el mar. Al explicar el proyecto del orgullo Marmaray, “La historia de Estambul durante 2 años se remonta a 500 años con este proyecto. Los arqueólogos simplemente lo disfrutaron. Mientras cavaban cavaban, retrocedían 8 mil años, cavaban de nuevo, 500 mil años, cavaban de nuevo, 3, 4, luego 5 y 6 mil. Nuestros 7 años pasaron así. En otras palabras, Marmaray no fue solo un proyecto de transporte sino también un proyecto que cambió la historia de la arqueología ”.
¡No es fácil! Los arqueólogos siempre viajaron sin trabajo en este país, un tesoro de civilizaciones. Vencieron sus fortunas con Marmaray.
Cierre de HNV considerado
Cuando Yıldırım cruzó las vías del tren, confesó: “Cuando asumimos el cargo, tuvimos un examen. Si hubiéramos cerrado los Ferrocarriles del Estado (DDY) por completo y hubiéramos enviado a los empleados a casa, habríamos ganado 3 millones de liras todos los días. Porque DDY estaba perdiendo mil millones de liras cada año ".
Yildirim, como resultó, pensó seriamente en apagar el HNV. Al enumerar lo que se hizo en los ferrocarriles, no descuidó dar a la audiencia una lección sobre "logística". Al señalar que la competencia se ha vuelto muy difícil, Yıldırım dijo que "se fabrican en la carretera y se envían al lugar de entrega" casi en todo el mundo. ¡Esto es lo que sucedió después de que China anudara los brazos por todas partes!
Yıldırım también explicó cómo intentaron establecer la nueva industria ferroviaria después de 2005. Esto se decidió después de que 2 empresas, una checa y otra italiana, se distrajeron en las obras ferroviarias durante 2.5 años. ¡Nos jodieron con nuestro dinero!
Y al veterano Kardemir-Karabük Demir Çelik se le ofreció construir un "riel". Lo hicieron, la competencia es algo bueno, por supuesto. Karabük sigue el camino que ha tomado ahora.
Software, software y software
Los rayos son también muchas aventuras de negocios. Cada uno se convierte en una novela aparte.
Cuando dijo que todo menos la señalización se hacía en los ferrocarriles, su mensaje fue: “Los dispositivos no son importantes, lo principal es el 'software'. Volar el avión, tomar el tren o poner el satélite en órbita se logran con software. Por eso llamo software, software y software ".
Los jóvenes que están entusiasmados con la cognición, ¡presten atención a este mensaje!
Yıldırım decoró el tema de la aviación con un recuerdo interesante. Va al aeropuerto Sabiha Gökçen de viaje. Al mismo tiempo, aterrizaron los aviones Trabzon y Diyarbakır y se empezó a entregar el equipaje.
Se detiene un rato y observa a los pasajeros de ambas ciudades recoger su equipaje. Ve que los pasajeros en holgados y potentes y los pasajeros vestidos de forma moderna están juntos. El equipaje que llega también es interesante. Yıldırım dice: “Una maleta Samsonite pasa a través del transportador en movimiento, seguida de una bolsa, nuevamente Samsonite, nuevamente una bolsa. En el pasado, los que se subían al avión se conocían, ahora nadie conoce a nadie. Porque todos, campesinos, urbanitas, pobres y ricos, vuelan. Creo que los sociólogos deberían examinar este desarrollo socioeconómico entre la gente ".
Los sociólogos entienden lo que está sucediendo en este país y nos cuentan lo que sucede por tarea.
Fuente: Hoy
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