Se dijo que con un centro logístico que se construirá en Trabzon, Trabzon podría convertirse en el centro de suministro y transferencia de la geografía de Oriente Medio y Asia.
El presidente de la Unión de Exportadores del Mar Negro Oriental (ODİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, quien hizo declaraciones sobre el tema, dijo que la Región del Mar Negro Oriental, que tiene una ventaja estratégica muy importante en términos de proximidad con la Federación de Rusia, el Cáucaso, Asia Central y la Región del Medio Oriente, Recordó que, debido a las insuficientes inversiones en construcción, no podrían beneficiarse de estos potenciales al nivel deseado y de manera sostenible. En años anteriores, aunque Trabzon ocupó el primer lugar en exportaciones a la Federación de Rusia por mar, Trabzon llegó al punto de terminar en servicios logísticos con el cierre del puerto de Sochi por parte de Rusia, y con el traslado de exportadores y embarcaciones a otras regiones, la economía de Trabzon Afirmando que fue golpeado por un golpe, Gürdoğan dijo: “Para esto, es necesario hacer atractivas las provincias provinciales y del interior mediante la construcción de ciertas infraestructuras para activar la experiencia y el conocimiento de nuestra provincia en logística y el potencial de ventaja de proximidad geográfica. En este contexto, con un centro logístico que se construirá en Trabzon, existe la oportunidad de convertir Trabzon en un centro de suministro y transferencia de Oriente Medio y Asia.
Afirmando que la puerta fronteriza Kazbegi-Verhni Lars se abrirá en los próximos meses dentro del alcance de los trabajos realizados bajo la coordinación de nuestro Ministerio de Economía, Gürdoğan dijo: “Existe la posibilidad de que la puerta Abjasia, que proporcionará paso a la Federación de Rusia a través de Georgia-Abjasia a largo plazo, se abrirá. y con la apertura de esta puerta, la posibilidad de llegar a la Federación de Rusia por carretera en 6 horas, la posibilidad de abrir la puerta de Osetia del Sur, que es la tercera puerta que proporcionará la transición a Rusia a través de Georgia, probablemente la posibilidad de abrir nuevamente los puertos de Sochi o Adler al tráfico de mercancías después de 2014. Los pasajes de tránsito hacia Asia Central y las Repúblicas Turcas a través de estos países se vuelven riesgosos debido a las negatividades que pueden ser experimentado en Oriente Medio e Irán en los próximos años. Kazajstán-Turkmenistán en ferry El hecho de que la ruta estándar sea altamente probable y que se extienda a China por carretera en esta ruta hará que la provincia de Trabzon y la región oriental del Mar Negro sean logísticamente atractivas.
Además, surgirá la posibilidad de transporte hasta China a través de esta línea, que traerá las cargas que regresan de China a Europa para hacerse a través de nuestra Región. Porque las cargas que van desde China a los países europeos aún pueden ser entregadas por línea de contenedores en un mínimo de 40 días. Las cargas que llegarán a los puertos de nuestra Región Oriental del Mar Negro por carretera a través de esta línea brindarán la oportunidad de ser enviadas a Europa y sus países del interior en un tiempo más corto desde el centro logístico con la línea de contenedores en el puerto de Trabzon. Además, gracias a un centro logístico que se creará con todas las posibilidades de infraestructura, teniendo en cuenta los ejemplos del mundo, también existe la oportunidad de comercio de tránsito de las cargas de los países de la Federación de Rusia y el interior de la provincia de Trabzon. a través de Europa, y de las cargas de materia prima que irán desde estos países a los países europeos a través de este centro logístico.
Además de esto, Gürdoğan afirmó que es posible realizar el flujo de carga en tránsito hacia el Medio Oriente-Europa y Medio Oriente-Asia Central a través del centro logístico que se establecerá en Trabzon, y dijo: “Actualmente, es el más cercano puerto de nuestro país a la Región Norte de Irak, donde las empresas occidentales realizan una gran inversión. Hay puertos en Trabzon y las provincias de nuestra Región, y un centro logístico con base en Trabzon que se establecerá con la apertura del Túnel Ovit en esta proximidad Haga atractivo el uso de esta línea.
El área de llenado del Astillero Surmene-Çamburnu es el lugar más adecuado para el centro logístico en términos de tamaño del área y ubicación estratégica entre las alternativas disponibles para atraer a la región. En este contexto, con el fin de iniciar los trabajos necesarios por parte de nuestro Ministerio de Economía, que es una de las funciones de la instalación de centros logísticos, el área de llenado del Astillero Surmene-Çamburnu, que actualmente es propiedad de la Dirección de Propiedad de la Gobernación del Distrito de Sürmen, es realizado como astillero por el Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones (Dirección General de Construcción DLH), por los Ministerios correspondientes, debiendo ser adscrito al Ministerio de Economía para establecer un Centro Logístico ”.
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