Paris’in kalbinde açık trafikte gerçekleşen otonom sürüş devrimi, sadece bir prototip değil; şehir yaşamını dönüştüren bir operasyonel gerçeklik olarak sahada kanıtlandı. Karsan ve ADASTEC’in birlikte geliştirdiği Otonom e-ATAK, Fransa’da teknik doğrulama pistlerini geçti, DGEC tarafından onaylandı ve 8,5 kilometrelik merkezi hatta kusursuz bir performans sergiledi. Sürücü müdahalesi olmadan %98 güvenilirlik elde eden bu proje, Avrupa regülasyonlarında yeni bir benchmark yukarı taşıyor ve 393 numaralı hattın yükünü hafifletirken toplu taşıma dinamiklerini kökten değiştirdi.
Giriş aşamasında, Karsan ve teknoloji partneri ADASTEC’in kurduğu iş birliği, Seviye-4 otonom sürüş için ölçeklenebilir bir model sundu. UTAC’ın test pistindeki zorlu değerlendirmelerden tam not ile çıkan araç, Fransa Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı DGEC’nin onayını alarak ülke genelinde test yetkisi elde etti. Bu, Avrupa’da otonom toplu taşımanın “kamu yolunda açık trafik” statüsüne geçiş yapan ilk adımlarından biri olarak kayda geçti.
Operasyonel Başarı: 6 Ay, Günlük Ortalama 5 Saat, 3,000 Kilometre
Projenin operasyonel ayağı, Paris’in en yoğun hatlarından biri olan 393 numaralı güzergah üzerinde yürütüldü. Sucy – Bonneuil RER ile Thiais – Carrefour de la Résistance arasındaki yaklaşık 8,5 kilometrelik güzergahta yapılan sistem validasyonu, aracın yüksek manevra kabiliyetini ve gerçek zamanlı etkileşimini gözler önüne serdi. Aracın manevra kabiliyeti, duraklara hassas yanaşma ve kavşaklarda trafik sinyallerine uyum gibi sürüş unsurları, sürücü müdahalesi olmadan %98 başarı oranıyla doğrulandı. Bu sonuçlar, açık trafikte güvenli ve güvenilir otonom sürüş için somut bir güvenlik kanıtı sağladı.
Regülasyon Yolculuğu: UTAC’tan DGEC’ye ve Operasyonel Onay
Otonom e-ATAK için zorlu teknik doğrulama adımlarını yöneten süreçte, UTAC test pistindeki başarılar, DGEC’nin onay süreçlerini tetikledi. Bu süreç, aracın Fransa’da güvenli bir şekilde operasyon yürütmesine olanak tanıyan “Operasyonel Onay” statüsünü kazandırdı. Avrupa’da bu seviyede bir onay almak, yalnızca teknolojiyi değil, güvenlik, güvenilirlik ve kamu politikaları ile uyumlu bir ekosistemi de teyit eder. Böylece e-ATAK, Avrupa’da açık trafikte otonom sürüş yetkisini elde eden seçkin araçlar arasına girdi.
Global İş Birliği ve Teknolojik Yetkinlik
ASDATEC ile kurulan Stratejik Ortaklık, Seviye-4 otonom sürüşün ölçeklenebilirliğini kanıtlıyor. ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker, dünyanın en karmaşık metropollerinde bile yüksek kapasiteli BRT hatlarında bile otonom mobiliteyi başarıyla hayata geçirebildiklerini vurguluyor. Bu iş birliği, Karsan’ın Avrupa’dan ABD’ye uzanan geniş hedeflerini destekliyor ve markanın uluslararası pazarlardaki konumunu güçlendiriyor. Okan Baş ise regülasyonların titizliği altında elde edilen bu onayın, şirketin küresel vizyonunu doğruladığını ifade ediyor.
2026 Hedefi: Güvenlik Sürücüsüz Tam Otonom Dönem
Paris projesi, Karsan’ın gelecek vizyonunu netleştirerek, güvenlik sürücüsünü tamamen sistem dışına çıkararak tam otonom operasiyon modeline geçiş hedefini belirledi. Bu hedef doğrultusunda Norveç’in Stavanger şehrinde yeni bir proje planlanıyor; şehir içi ulaşımda insan müdahalesine ihtiyaç duymadan çalışan bir modelin global örneği hedefleniyor. Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde sloganıyla hareket eden Karsan, dünyanın farklı kentlerinde bu dönüşümü hızlandırmayı sürdürüyor.
İçerik Notu: Bu metin, Paris’teki otonom sürüş projesinin operasyonel, düzenleyici ve küresel etkileşimlerini kapsamlı şekilde ele alır. Proje verileri, sahadaki başarılar ve geleceğe dönük hedefler, teknik ve pazarlama odaklı anahtar kelimelerle güçlendirilmiştir. İçerik, okuyucuların konu hakkında derinlemesine bilgi edinmesini sağlar ve Google arama sonuçlarında üst sıralarda görünmeyi amaçlar.
