La SNCF ha suspendido las entregas de nuevos trenes debido a problemas técnicos con los trenes X'Trapolis producidos por Alstom. Transilien en la región Île-de-France sigue reportando malos resultados en sus operaciones diarias, y esto está particularmente relacionado con los problemas que experimentan los nuevos trenes. En este artículo nos centraremos en las perturbaciones técnicas experimentadas y los esfuerzos de resolución en curso entre SNCF y Alstom.
Se informa que continúan los problemas técnicos en los trenes X'Trapolis
Presentados en París en noviembre de 2023, los trenes X'Trapolis Cityduplex fueron recibidos con gran entusiasmo como los primeros de un importante pedido de 166 trenes de SNCF. Sin embargo, a pesar de que se entregaron 36 trenes, actualmente solo 26 están en funcionamiento. Esto es resultado directo de interrupciones y problemas técnicos en las entregas.
Según Le Figaro, los equipos de los nuevos trenes se averían con el doble de frecuencia de lo esperado. También se afirma que los fallos de funcionamiento se producen cuatro veces más a menudo que en los modelos más antiguos. Esta situación retrasa gravemente la aceptación de los trenes X'Trapolis y lleva a la SNCF a detener indefinidamente la entrega de nuevos trenes.
Problemas de lubricación e incompatibilidades del tren antiguo
Alstom atribuye los problemas técnicos a las diferentes demandas de lubricación ferroviaria entre los trenes antiguos y los nuevos. Si bien los trenes más nuevos necesitan menos aceite, los trenes más antiguos, fabricados en 1997, utilizan aceite en exceso, lo que causa problemas. Los lubricantes incompatibles en trenes más antiguos provocan problemas de tracción en las ruedas y provocan la acumulación de aceite en los rieles. Estos depósitos hacen que los rieles resbalen y requieran más limpieza.
La SNCF está aplicando una estrategia a corto plazo para resolver temporalmente esta situación. Sin embargo, Alstom está colaborando con SNCF para desarrollar una solución más permanente.
Problemas de software y mantenimiento
Los problemas técnicos de los nuevos trenes X'Trapolis no se limitan a cuestiones físicas; Los problemas de software también son un factor importante. Las fallas de software provocan numerosos incidentes en la red, lo que dificulta la confiabilidad del servicio. Esto significa que los trenes nuevos requieren más mantenimiento y reparaciones de lo esperado. Los responsables de la SNCF confirmaron que esta mayor complejidad de mantenimiento incrementa los costes y las reparaciones son más lentas. Esto sobrecarga los presupuestos y retrasa las mejoras del servicio.
Entregas futuras y soluciones con visión de futuro
Alstom y SNCF están trabajando juntos para solucionar rápidamente estos problemas técnicos en los trenes X'Trapolis. Sin embargo, todavía no se ha establecido un calendario claro para la plena aceptación de los nuevos trenes. La situación pone de relieve los desafíos que supone integrar nuevas tecnologías con una infraestructura ferroviaria obsoleta.
Los problemas técnicos de los trenes X'Trapolis se están solucionando mediante la colaboración entre SNCF y Alstom, pero este proceso está resultando bastante complicado. Problemas como la lubricación, el software y el mantenimiento impiden que los trenes sean aceptados en su totalidad y provocan dificultades operativas. El trabajo continuo de SNCF con Alstom para superar estos problemas y mejorar la calidad del servicio es de gran importancia tanto para la infraestructura de transporte de la región de París como para los viajeros diarios de la región.
