En su última actualización financiera del 10 de abril, la compañía dijo que las ventas de vehículos totalmente eléctricos cayeron un 24% en Europa, mientras que las ventas interanuales aumentaron un 91% en China. Pero en general, la compañía dijo que aumentó las entregas de vehículos en un 3% a 2,10 millones de vehículos, siendo China, América del Sur y América del Norte los principales impulsores.
“Los vehículos con motor de combustión aumentaron un 4% hasta 1,97 millones de unidades, lo que compensó con creces la ligera caída del 136.400% hasta 3 vehículos totalmente eléctricos (BEV). El fuerte crecimiento en China (+91%) en este segmento no compensó completamente la caída. En Europa (-24%).
“Sin embargo, los pedidos entrantes de BEV en Europa Occidental mostraron una evolución positiva de enero a marzo. Se han pedido más del doble de modelos totalmente eléctricos en comparación con el mismo período del año pasado (+154%), por lo que el banco de pedidos de BEV se encuentra ahora al mismo nivel. En el comunicado realizado por la empresa se indicó que se trataba de aproximadamente 160.000 vehículos.
Hildegard Wortmann de Volkswagen, miembro del Comité Ejecutivo de Ventas Ampliadas del Grupo, comentó los últimos resultados.
“En un entorno de mercado que sigue siendo desafiante, el Grupo Volkswagen logró un sólido desempeño en las entregas en el primer trimestre. "Nuestra diversificada cartera de productos nos da la flexibilidad necesaria para compensar las fluctuaciones de la demanda en determinados segmentos, como ocurre actualmente con los vehículos totalmente eléctricos". vehículos – en otros.
“La mayor entrada de pedidos de nuestros modelos totalmente eléctricos en Europa nos da confianza en que creceremos en este segmento durante todo el año, tanto en nuestra región como a nivel mundial. "Con más de 30 lanzamientos de modelos en todos los tipos de propulsión este año, estaremos sujetos a vientos de cola en los próximos meses".
¿Por qué los europeos están volviendo al petróleo?
En febrero, el Parlamento Europeo aprobó una nueva ley que prohíbe la venta de coches de gasolina y diésel a partir de 2035. La nueva norma, parte de un esfuerzo mayor para combatir el cambio climático en la UE, acelerará la transición del bloque a los vehículos eléctricos.
A pesar de esto, las ventas de vehículos eléctricos en Europa disminuyeron en el primer trimestre de 2024, ya que el sector enfrenta desafíos como los altos costos y la falta de infraestructura de carga, como se destaca en un informe reciente del Foro Económico Mundial.
“Un informe reciente de Ernst & Young señala los efectos positivos de las regulaciones, los subsidios y los incentivos en términos de una mayor aceptación... pero incluso con los subsidios, el costo sigue siendo una de las mayores barreras para la adopción masiva en el mercado. En promedio, EY señala que los vehículos eléctricos cuestan más de una cuarta parte de lo que cuestan los modelos con motor de combustión interna (también conocido como ICE). Sin embargo, con el tiempo, los costos de propiedad se vuelven más bajos; EY afirma que los compradores de coches no son muy conscientes de esta situación”. citado.
El Foro Económico Mundial también señaló cómo el retraso en la construcción de infraestructura de carga continúa afectando al mercado.
“Ernst & Young predice que sin una gran red pública de cargadores rápidos que atienda a quienes no pueden cargar en casa o necesitan una carga en viajes largos, la adopción se estancará. Esto requiere eliminar la burocracia, obtener aprobaciones más rápidas de las autoridades locales y, según EY, las conexiones existentes a la red de las redes de servicios públicos”, dice el informe.