La solicitud obligatoria de neumáticos de invierno para vehículos comerciales utilizados en el transporte de pasajeros y mercancías por parte del Ministerio de Transportes e Infraestructuras, de acuerdo con la Ley de Circulación por Carreteras, finaliza el lunes 1 de abril.
Al señalar las muchas desventajas de usar neumáticos de invierno en verano, la directora de marketing de Petlas, Esra Ertuğrul Boran, dijo: “Cuando el clima se vuelve más cálido, la distancia de frenado de los neumáticos de invierno aumenta, el rendimiento en carretera disminuye e incluso aumenta el consumo de combustible del vehículo; porque los neumáticos de invierno están diseñados para temperaturas inferiores a 7 grados. Por este motivo, los neumáticos de invierno diseñados para condiciones invernales no pueden ofrecer el rendimiento deseado en climas cálidos. Esto puede tener un impacto negativo en la distancia de frenado y, por tanto, en la seguridad. "Además, la materia prima de caucho blando y las características del patrón utilizadas en los neumáticos de invierno provocan un desgaste rápido debido al sobrecalentamiento cuando se utilizan en los meses de verano". él dijo.
Boran afirmó que los neumáticos de invierno crean un uso incómodo en verano: “El mayor consumo de combustible de los neumáticos de invierno en verano también significa más emisiones de CO2 a la naturaleza. Podemos contribuir a la sostenibilidad de la naturaleza al no utilizar neumáticos de invierno en verano. "Además, si se utilizan neumáticos de invierno en verano, los ruidos de la carretera, especialmente a partir de cierta velocidad, se convierten en un molesto zumbido, lo que reduce el confort de conducción", afirma.
