En respuesta a la inversión en el sistema de 40 carriles, dos de los cuales han sido completados por la Municipalidad Metropolitana de Izmir y cuyo costo de inversión supera los 3 mil millones de liras, el Ministerio de Transporte e Infraestructura no ha clavado ni un solo clavo para el metro de la terminal de autobuses Halkapınar durante 10 años. Según la decisión del Presidente sobre la aceptación e implementación del Programa de Inversiones 2024 publicada en el Boletín Oficial, se asignaron 3 liras turcas del presupuesto del Ministerio para la construcción de la línea de metro este año.
El alcalde del municipio metropolitano de Izmir llamó al Ministerio al servicio y afirmó que darían seguimiento al asunto. Tunç Soyer“Si el gobierno todavía insiste en no construir el Metro Terminal de Ómnibus, que quede en nuestras manos. Así como construimos el metro Narlıdere y el tranvía Çiğli, también podemos construir el metro de la terminal de autobuses. Así como caminamos con determinación diciendo que el metro llegará a Buca, también sabemos construir un metro hasta la Terminal de Ómnibus. "El palacio no debe verse eclipsado, no queremos otras subvenciones", afirmó.
Según la decisión del Presidente sobre la aceptación e implementación del Programa de Inversión 2024, se asignaron 3 mil TL del presupuesto del Ministerio de Transporte e Infraestructura para el Metro de la terminal de autobuses Halkapınar. Así quedó claro que en el undécimo año no se tomarían medidas para la construcción de la línea, donde durante 10 años no se había clavado ni un solo clavo. Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Izmir Tunç Soyer Afirmó que han llevado a cabo la construcción de proyectos de sistemas ferroviarios con costos de inversión que exceden los 5 mil millones de liras solo en los últimos 40 años y dijo: "Completamos el metro de Narlıdere y el tranvía de Çiğli en Izmir en 5 años, y comenzamos la construcción del Metro de Buca. Actualmente tenemos 3 proyectos en etapa de proyecto y licitación, el metro Karabağlar-Gaziemir, el tranvía Örnekköy y el metro Kemalpaşa. "El gobierno sólo tenía una responsabilidad: construir el metro Halkapınar-Otogar", afirmó.
Si no puede, déjelo en nuestras manos.
Al enfatizar que esperan que el Ministerio implemente la inversión a la que se ha comprometido y que darán seguimiento al tema, el alcalde Soyer dijo: “Si el gobierno todavía insiste en no construir el Metro Terminal de Ómnibus, que quede en nuestras manos. Así como construimos el metro Narlıdere y el tranvía Çiğli, también podemos construir el metro de la terminal de autobuses. Así como caminamos con determinación diciendo que el metro llegará a Buca, también sabemos construir un metro hasta la Terminal de Ómnibus. "El palacio no debe verse eclipsado, no queremos otras subvenciones", afirmó.
Aprecio de la gente de Izmir.
Al expresar su opinión sobre el tema, el Presidente Tunç Soyer notado:
“Comenzamos un ataque al sistema ferroviario desde el día que empezamos a trabajar en Izmir. Nos hicimos cargo del metro Narlıdere de 7,2 km al 12%. A pesar de la pandemia, la crisis económica y el terremoto, invertimos 287 millones de euros y lo inauguramos en febrero. Por otro lado, iniciamos la construcción del tranvía Çiğli hace 3 años. Hemos iniciado pruebas de esta línea de tranvía de 11 kilómetros y la inauguraremos muy pronto. En otras palabras, iniciamos y completamos esta enorme inversión de 183 millones de euros en nuestro propio período. En tercer lugar me gustaría hablaros del proyecto que más me ilusionó en estos 5 años que tuve la oportunidad de servir a Izmir. El nombre de este proyecto es Metro de Buca. El metro de Buca parecía un sueño cuando asumimos el cargo. Una gran inversión, de 13,5 kilómetros de longitud y 11 estaciones. No hay apoyo de los bancos públicos y, por otro lado, la economía de nuestro país está empeorando. Trabajamos, luchamos, movilizamos todos nuestros recursos. Utilizando todas nuestras relaciones exteriores y nuestra confiabilidad corporativa, encontramos y recibimos 490 millones de euros de financiación extranjera. Este es un punto de inflexión para Esmirna. Colocamos los cimientos en febrero de 2022 y comenzamos a cavar túneles este mes. En marzo, el número de excavadoras de túneles, que llamamos TBM, aumentará a cuatro. Abriremos la primera etapa en junio de 2026. Buca Metro es la mayor inversión de la historia de Izmir con un coste de 765 millones de euros y esto también es muy importante, será la mayor inversión que hará un municipio en Turquía. En resumen, en los últimos 5 años, completamos el metro Narlıdere y el tranvía Çiğli en Izmir y comenzamos la construcción del metro Buca. Actualmente tenemos 3 proyectos en etapa de proyecto y licitación, el metro Karabağlar-Gaziemir, el tranvía Örnekköy y el metro Kemalpaşa. El gobierno sólo tenía una responsabilidad: construir el metro Halkapınar-Otogar. Sin embargo, lamentablemente supimos que han asignado un presupuesto de 2024 liras para 3. Dejo la decisión del tema a la gente de Izmir... Como Municipio Metropolitano de Izmir, espero que nuestro Ministerio implemente el proyecto que se ha comprometido a realizar, y quiero que sepan que daremos seguimiento al tema. Y finalmente digo esto. Si el gobierno todavía insiste en no construir el Metro Terminal de Ómnibus, déjenoslo a nosotros. Así como construimos el metro Narlıdere y el tranvía Çiğli, también podemos construir el metro de la terminal de autobuses. Así como caminamos con determinación diciendo que el metro llegará a Buca, también sabemos construir un metro hasta la Terminal de Ómnibus. "El palacio no debe quedar eclipsado, no queremos ningún otro regalo".
40 mil millones de liras del municipio, 3 mil liras del Ministerio
La Municipalidad Metropolitana de Esmirna asignó un presupuesto de inversión de 285 millones de euros para el metro de Narlıdere, que está casi terminado, y 183 millones de euros, incluidos los vehículos, para el tranvía de Çiğli.
Se espera que el Metro de Buca, en construcción, esté terminado con un coste de 765 millones de euros, incluidos los vehículos. Aunque el gobierno local de la ciudad ha invertido un total de 5 millones de euros (1 millones de TL al tipo de cambio actual) en el sistema ferroviario en los últimos 233 años, el gobierno central asignó sólo 40 TL a Esmirna para la línea única de metro que ha emprendido.