Primero siete, ahora cinco. BMW está lanzando ahora la próxima generación de su serie cinco. El sedán empresarial tiene más autonomía, un nuevo sistema operativo y, por primera vez, una versión eléctrica. El sedán Serie 5 y el sedán i5 estarán disponibles en los concesionarios a partir de octubre, y la camioneta Touring llegará un poco más tarde.
El modelo de clase ejecutiva cruza el límite estándar de cinco metros por primera vez y, con 5,06 metros, es casi 10 centímetros más largo que su predecesor. El ancho, la altura y la distancia entre ejes también aumentan, pero mucho menos. Por otro lado, no hay más explosión de dimensiones con la parrilla en forma de riñón, pero gracias a la firma luminosa opcional en los laterales y los faros con nuevos gráficos, la nueva versión difiere claramente del modelo anterior a primera vista. Del perfil también llaman la atención los umbrales negros y los tiradores de las puertas integrados a ras de la chapa.
El número de botones se ha reducido significativamente.
En el interior, BMW ha reducido drásticamente la cantidad de botones e interruptores, y la operación ahora se realizará principalmente a través de una pantalla táctil curva cóncava con un nuevo menú de navegación y una nueva barra sensible al tacto en el grupo de instrumentos. El control de voz y movimiento también están disponibles. La compañía con sede en Múnich prohíbe los materiales animales como el cuero y la lana como estándar en la cabina, lo que convierte a la Serie 5 en el primer automóvil vegano de la marca. Sin embargo, todavía se puede pedir un paquete de equipamiento de cuero como opción.
Inicialmente, la Serie 5 no domina la conducción altamente autónoma, pero en ciertos segmentos el conductor puede quitar la mano del volante de forma permanente si continúa vigilando la situación del tráfico. Una nueva característica es la capacidad de cambiar de carril con verificación visual: si el vehículo ofrece tirar hacia la derecha o hacia la izquierda, la persona detrás del volante puede iniciarlo mirando el espejo exterior correspondiente monitoreado por la cámara. El vehículo está equipado de serie con una función de estacionamiento automático, que también se puede activar desde el exterior del vehículo.
i601 M5 con 60 CV
El modelo superior en la línea comercial es el i5 M60 eléctrico. Un motor en los ejes delantero y trasero juntos proporcionan 601 hp y 820 Nm. La aceleración de cero a 100 km/h tarda 3,8 segundos y la velocidad máxima es de 230 km/h. Como alternativa, está disponible el accionamiento eléctrico de 193 CV, alcanzando una velocidad máxima de 340 km/h. De cualquier manera, la electricidad requerida proviene de una batería de 582 kWh, que es buena para una autonomía de hasta 81,2 kilómetros. La carga se realiza con una conexión de CA de 11 o 22 kW, con un cargador rápido de CC es posible hasta 800 kW incluso sin tecnología de 205 voltios.
La gama de propulsión convencional incluye inicialmente solo dos opciones, cada una con tecnología mild hybrid: un motor de gasolina de cuatro cilindros y 208 CV con tecnología de tracción total y un motor diésel de 197 CV. Se agregarán dos híbridos enchufables en la primavera, con un diésel de seis cilindros en línea y otro modelo eléctrico próximamente con tracción total eléctrica. Los precios del BMW 520i de gasolina comienzan en 57.600 euros. El i5 eDrive40 tiene un precio inicial de 70.200 €, casi 300 € más que su competidor directo, el Mercedes EQE 5.000.