Turquía se familiarizó con la tecnología de trenes de alta velocidad en 2009 con la puesta en marcha de la línea Ankara-Eskişehir. Posteriormente, esta línea fue seguida por la puesta en servicio de las líneas Ankara-Konya en 2011, las líneas Eskişehir-Konya en 2013, las líneas Ankara-Estambul y Konya-Estambul en 2014. Finalmente, en enero de 2022 se puso en servicio la Línea Konya-Karaman.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, anunció que la Línea de Tren de Alta Velocidad Ankara-Sivas se inaugurará el 26 de abril. De hecho, el gerente general de TCDD, Hasan Pezük, quien participó en la prueba de manejo, dijo que los ferrocarriles se han manejado con una nueva comprensión como política estatal desde 2003, se han invertido más de 20 mil millones de liras en ferrocarriles en los últimos 370 años, y el la participación de los ferrocarriles en las inversiones en transporte ha superado el 60 por ciento.
Al afirmar que ocurrieron cambios importantes en la vida económica y social de las ciudades con la transición a la operación del tren de alta velocidad, Pezük enfatizó que a partir de hoy, cuando se incluye la Línea de Tren de Alta Velocidad Ankara-Sivas, hay 13 red ferroviaria kilométrica.
Pezuk ha destacado que han llevado a cabo con éxito la operación de trenes de alta velocidad en un total de 2 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad, y que han brindado la oportunidad de viajar de forma económica, rápida y cómoda a 228 millones de ciudadanos al llegar a 13 trenes de alta velocidad. trenes, mientras la familia TCDD expresaba su felicidad.
REALIZAMOS CONDUCCIONES DE PRUEBA
Al señalar que las inversiones ferroviarias requieren procesos largos tanto en términos de construcción, electromecánica y señalización, Pezük dijo: “En este momento, estamos haciendo pruebas de manejo juntos. Todos nuestros trabajos de construcción, electromecánicos y pruebas de señalización en nuestra línea han sido concluidos. Actualmente estamos realizando una prueba en nuestra línea. Los momentos más felices son cuando recibimos la recompensa de años de arduo trabajo y probamos la línea de principio a fin. Con suerte, el 26 de abril, tanto nosotros como nuestros ciudadanos que viven en las regiones entre Ankara y Sivas estamos esperando ansiosamente que se abra nuestra línea”. él dijo. Al enfatizar que la Línea de Tren de Alta Velocidad Ankara-Sivas afecta directamente a tres provincias, Pezük afirmó que 1,4 millones de ciudadanos en Kırıkkale, Yozgat y Sivas tendrán cómodas oportunidades de viaje económico. Al afirmar que esta línea se conectará a ciudades como Tokat, Erzincan y Malatya en la continuación de Sivas, junto con las líneas de autopistas, Pezük dijo que atenderá a una audiencia mucho mayor cuando las provincias conectadas indirectamente como Estambul, Ankara, Konya, Se consideran Eskişehir, Tokat y Erzincan y subrayó que será una línea importante.
EN ESTE PROYECTO UTILIZAMOS POR PRIMERA VEZ LOS FERROCARRILES LOCALES EN LÍNEAS DE TREN DE VELOCIDAD
Pezük afirmó que con la puesta en servicio de la línea, la distancia entre Ankara y Sivas por ferrocarril se reducirá de 603 kilómetros a 405 kilómetros, y el tiempo de viaje de 12 horas a 2 horas por ferrocarril. Afirmó que un total de 8 estaciones, incluidas Sivas, fueron construidos.
Al afirmar que este importante proyecto de tren de alta velocidad incluye muchos "mejores", nuevas aplicaciones tecnológicas, soluciones de ingeniería y primicias, Pezük dijo: "Se llevó a cabo un total de 155 millones de metros cúbicos de excavación y relleno dentro del alcance del proyecto. Se construyeron 66 túneles con una longitud total de 49 kilómetros y 27,2 viaductos con una longitud total de 49 kilómetros. El túnel más largo del proyecto se construyó en Akdağmadeni con 5 mil 125 metros, y el viaducto ferroviario más largo se construyó en Çerikli/Kırıkkale con 2 mil 222 metros. La construcción del viaducto ferroviario, que tiene el pilar más alto de Turquía con una altura de 88,6 metros, se llevó a cabo en Elmadağ dentro del alcance de este proyecto. El viaducto ferroviario, que tiene la luz más larga del mundo, se construyó pasando 90 metros de luz con el método MSS (carro de encofrado). Por primera vez en líneas de trenes de alta velocidad, utilizamos rieles domésticos en este proyecto. Realizamos la aplicación de carretera sin balasto (carretera de hormigón) en túneles por primera vez en este proyecto. Además, hemos construido una instalación nacional y nacional de prevención y descongelación de hielo en Sivas adecuada para las condiciones invernales”.
HAY UNA DEMANDA MUY ALTA DE NUESTRAS LÍNEAS EXISTENTES
Al señalar que la línea fue diseñada para una velocidad de 250 kilómetros por hora, Pezük dijo: “Esta velocidad de diseño, por supuesto, nuestros trenes pueden llegar hasta los 300 kilómetros. Con la puesta en marcha de la línea, el tiempo de viaje entre Ankara y Sivas se reducirá de 12 horas en tren a solo 2 horas. Nuestros ciudadanos que salgan de Ankara tendrán la oportunidad de llegar a Yozgat en poco tiempo, como 1 hora. Calculamos que con la puesta en marcha de la línea, se podría lograr un beneficio económico anual de más de 410 millones de TL en ahorro de energía y tiempo y costos de accidentes de tráfico. Además, se ahorrarán más de 29 toneladas de emisiones de carbono, lo que es un indicador importante de que el proyecto es muy respetuoso con el medio ambiente”. usó las frases.
Al señalar que ahora hay líneas de tren de alta velocidad cada vez más integradas, Pezük enfatizó que existe una demanda muy alta para las líneas existentes. Pezuk, Ankara-Esmirna, Bursa-Bilecik, ÇerkezköyAl afirmar que los trabajos de construcción del tren de alta velocidad continúan en una ruta total de 3 mil 593 kilómetros, incluidos Kapikule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, dijo: “Podemos decir con orgullo que nuestro país tiene la mayor cantidad de construcciones ferroviarias en curso después de China y se ha convertido en un país planificador”. dicho.
FINALIZARON LOS TRABAJOS DE FABRICACIÓN DE NUESTRO TREN ELÉCTRICO NACIONAL DE VELOCIDAD
El Gerente General de TCDD enfatizó que están realizando estudios intensivos de localización en materia de señalización, sistemas electromecánicos y construcción de infraestructura para incrementar los índices de localidad y nacionalidad tanto en tecnologías de trenes de alta velocidad como en vías férreas. Pezük afirmó que la locomotora eléctrica tipo E5000, que fue desarrollada con instalaciones nacionales y nacionales en la fábrica TÜRASAŞ Eskişehir del Ministerio de Transporte e Infraestructura, es un proyecto importante que brindará un gran valor agregado al país durante muchos años tanto en carga como en transporte. transporte de pasajeros. Al afirmar que han alcanzado una etapa importante en el trabajo del Tren Nacional Eléctrico de Alta Velocidad que llevaron a cabo junto con TÜRASAŞ, Pezük dijo: “Los trabajos de fabricación de nuestro Tren Nacional Eléctrico de Alta Velocidad, que velocidad de hasta 160 kilómetros por hora, se han completado por completo y actualmente se están realizando las pruebas finales. Se pondrán en funcionamiento en muy poco tiempo. Posteriormente, hemos finalizado los trabajos de diseño de nuestro tren eléctrico de alta velocidad doméstico y nacional, que alcanzará una velocidad de 225 kilómetros por hora. Podemos dar la buena noticia de que los trabajos de producción han comenzado. Estamos siguiendo estos proyectos con el apoyo multifacético de nuestro Ministro de Transporte e Infraestructura, Karaismailoğlu”. hizo valoraciones.