La primera locomotora eléctrica doméstica y nacional de Turquía, la E5000, aterrizó sobre los rieles bajo el mando del presidente Recep Tayyip Erdoğan en la ceremonia de inauguración masiva en Eskişehir. Según la declaración del Ministerio de Industria y Tecnología, se realizó una conexión en vivo con la fábrica TURASAŞ (Vehículos del sistema ferroviario de Turquía) en la ceremonia de apertura colectiva organizada por el presidente Erdoğan en Eskişehir. Al expresar que el diseño, la fabricación y el montaje de la E5000 y sus subsistemas se han completado y que han comenzado las pruebas y la certificación, el presidente Erdoğan dijo: "Fabricaremos 10 locomotoras que necesitaremos en 500 años". dicho. Al poner el E5000 en los rieles con una conexión en vivo, el presidente Erdoğan nombró a la locomotora "Eskişehir 5000".
Invertir en sistemas ferroviarios
El ministro de Industria y Tecnología, Mustafa Varank, y el ministro de Energía y Recursos Naturales, Fatih Dönmez, junto con el gobernador de Eskişehir, Erol Ayyıldız, realizaron inspecciones en la fábrica TÜRASAŞ Eskişehir. Antes de la ceremonia oficial, los dos ministros realizaron la prueba final de la locomotora doméstica principal E5000 antes de aterrizar en las vías.
El ministro Varank, quien recibió información sobre la locomotora por parte de las autoridades, afirmó que los sistemas ferroviarios son un área que se destaca en el ámbito económico en todo el mundo, y que Turquía también invierte en esta área, "Estamos invirtiendo más en sistemas ferroviarios, especialmente con la aceleración de las políticas hacia el transporte libre de carbono". él dijo.
Diseñado desde cero
El ministro Varank afirmó que esta locomotora se produjo con la sinergia de TÜBİTAK UTE y TURASAŞ, es decir, el Ministerio de Transporte e Infraestructura y el Ministerio de Industria y Tecnología, y dijo: “Con este proyecto, se diseña una locomotora eléctrica principal desde cero. por primera vez en Turquía. Los sistemas y el software de control de trenes se desarrollan a nivel local y nacional. Además, está propulsado por un motor eléctrico con una potencia de 5 megavatios. Vemos que se produce un motor tan grande para sistemas ferroviarios por primera vez en Turquía”. usó sus declaraciones.
"Lo hicimos"
El ministro Varank dijo: “Lo hicimos, nuestros ingenieros, nuestros técnicos, nuestros institutos, nuestras empresas lo hicieron. Türkiye tiene la capacidad de hacer cualquier cosa cuando cree, lo demostramos en Togg. Lo mostramos en TCG Anadolu, lo mostramos en İMECE. Ahora también mostramos la locomotora eléctrica E5000. Continuaremos construyendo el centenario de Turquía junto con nuestra nación. Será la insignia importante del siglo turco”. él dijo.
Dependencia extranjera en tecnología
El ministro de Energía y Recursos Naturales, Fatih Dönmez, afirmó que la locomotora eléctrica se desarrolló con gran esfuerzo y éxito superior y dijo: “Ahora podemos fabricar los productos que hemos comprado en el extranjero con nuestros propios recursos nacionales. Esto es extremadamente gratificante. Siempre hemos enfatizado la dependencia extranjera en materia de energía. Hemos dicho que estamos haciendo todo lo posible por la independencia, pero hay otras áreas de las que dependemos. Sobre todo en productos tecnológicos.” dicho.
El ministro Dönmez explicó que recientemente han hecho grandes esfuerzos para romper la dependencia extranjera en tecnología y dijo: "Me gustaría agradecer a todos mis amigos que contribuyeron". él dijo.
“El diseño es 100 por ciento nuestro”
Presidente de TUBITAK Prof. Dr. Hasan Mandal afirmó que es posible obtener dichas tecnologías mediante el método de suministro y la transferencia de tecnología, “pero lo más crítico aquí es el diseño. El diseño es 100 por ciento nuestro. Asimismo, el sistema de energía, que es su componente más importante, fue desarrollado por TÜBİTAK RUTE”. él dijo.
“Capaz de cruzar fronteras”
Recordando que Eskişehir 5000 recibió el certificado TSI, el Prof. mandal dijo:
“Este es uno de los logros más importantes de la tecnología que hemos desarrollado. En otras palabras, un viaje que comienza desde aquí podrá continuar hasta Europa. Así que es bastante valioso. En otras palabras, el reconocimiento y certificación de esta tecnología se ha obtenido no solo en las rutas internas propias de este país, sino también en términos de reconocimiento mutuo mutuo de extranjeros”.
100 años de añoranza
El gerente general de TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazar, enfatizó que un anhelo de 100 años ha llegado a su fin y dijo: “Hemos producido nuestro primer tren eléctrico nacional. Hemos llegado a estos días con los esfuerzos especiales de TÜBİTAK. Tenemos algunos proyectos más importantes por delante. Lo más importante ahora mismo es el tren de alta velocidad. Nuestro objetivo es aterrizar el prototipo exactamente así antes del 29 de octubre”. dicho.
TÜBİTAK RUTE y TÜRESAŞ desarrollados
Eskişehir 5000, diseñado por el Instituto de Tecnologías de Transporte Ferroviario TUBITAK (RUTE), análisis y producción de subsistemas completados, se desarrolló de acuerdo con las necesidades de los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD).
El motor eléctrico más potente
Eskişehir 5000 tiene la primera carrocería de vehículo de diseño nacional, el primer bogie y el primer sistema de control y gestión de trenes para locomotoras de línea principal. Además, Eskişehir 5000 tiene el motor eléctrico de mayor potencia diseñado localmente para aplicaciones de vehículos ferroviarios. El convertidor de tracción de mayor potencia, el transformador de tracción y la unidad de potencia auxiliar diseñados localmente para aplicaciones de vehículos ferroviarios se encuentran entre las capacidades de la locomotora.
Capaz de transportar carga y pasajeros.
La locomotora de 5 megavatios (MW) llama la atención con su certificado de especificación técnica de interoperabilidad (TSI) de la Unión Europea. Capaz de transportar carga y pasajeros. Eskişehir 5000 se destaca de sus pares como una locomotora eléctrica principal de nueva generación con una velocidad de 140 km/h.
Abriendo la puerta a la exportación
El desarrollo nacional de subcomponentes críticos como el sistema de gestión y control de trenes, el sistema de tracción, el transformador de tracción, el motor de tracción, el convertidor de tracción, la unidad de control de tracción y la unidad de potencia auxiliar en las locomotoras Eskişehir 5000 y de la línea principal también abre la puerta a las exportaciones. . Todos los componentes principales desarrollados para el E5000 son importantes porque tienen tecnología crítica que se puede exportar como productos separados. Estos productos, TCDD Transportation Inc. También se utilizará en las locomotoras existentes tanto en el ámbito de los repuestos como en el de la modernización.
Aportación de 4 millones de euros
Turquía podrá producir las 10 locomotoras que necesita en 500 años, con la locomotora realizada en cooperación con TÜBİTAK RUTE y TÜRASAŞ. De esta forma, al menos 2 millones de euros contribuirán a la reducción del déficit por cuenta corriente. Además, con la locomotora diseñada por ingenieros turcos, los tiempos de mantenimiento y reparación de los sistemas críticos serán mucho más cortos. Los costos de mantenimiento y reparación se reducirán mucho menos con el ecosistema creado.