Se llevó a cabo la 44 Asamblea General Ordinaria de la Asociación de Fabricantes de Suministros para Vehículos (TAYSAD) con la participación de miembros y representantes de las instituciones interesadas. En la Asamblea General; Se compartieron importantes mensajes sobre los efectos del desastre del terremoto, el trabajo de la industria automotriz en este proceso y la importancia del aporte de la industria automotriz a la economía en este período.
En el nuevo mandato de TAYSAD, Albert Saydam fue reelegido como presidente, quien asumió este cargo durante 2 años, mientras que en la junta directiva İlk Automotive (Yakup Biri), Cavo Automotive (Berke Ercan), Parsan Makine (Lokman Yamantürk), Avitaş (Şekib Avdagiç), Assan Hanil (Empresas líderes y representantes de la industria como Atacan Güner), Ditaş (Osman Sever), Farplas (Ahu Büyükkuşoğlu Serter), Feka (Taner Karslıoğlu), Norm Cıvata (Fatih Uysal) y Toyota Boshoku (Hakan Konak).
“Como industria, debemos cuestionarnos a nosotros mismos”
En el discurso de apertura de la reunión, el presidente de la Junta de TAYSAD, Albert Saydam, señaló que decidieron establecer el Grupo de Trabajo de Gestión de Riesgos y Desastres y que, por un lado, planificaron las actividades de apoyo necesarias para que la zona del desastre vuelva a funcionar. el pasado, y por otro lado, se encaminaron hacia el establecimiento de un sistema de manejo de desastres entre los miembros.
Saydam afirmó que la producción de vehículos en el mundo y en Europa se está acercando a las cifras previas a la pandemia y dijo: “Gran parte de esto se debe a la demanda y la producción en el Lejano Oriente, China e India. Todavía estamos lejos de que la producción mundial se acerque a los 2017 millones en 100, pero actualmente se supone que se alcanzará la producción de 3 millones en 5 a 100 años”.
Al enfatizar que la imagen no es tan positiva cuando se mira a Turquía, Saydam continuó de la siguiente manera:
“Cerramos 2022 como 13° en el mundo en producción y 18° en ventas. Las previsiones para 2023 indican que retrocederemos un lugar en los informes internacionales. Cuando decimos que volveremos a un lugar, los próximos países son Canadá, Indonesia, Francia y España. Como sabéis, tanto TAYSAD como OSD aspiran a estar entre los 10 primeros. El equivalente actual de esto es la producción de 2,3 millones de vehículos. Capturamos 2017 millones de unidades en 1,7, pero este año parece que nuestra producción caerá por debajo de los 1,3 millones de unidades”.
“La cuota del proveedor va en aumento”
Saydam afirmó que había una situación más positiva en las exportaciones y dijo: “En 2017, cuando la producción de vehículos fue la más alta, tuvimos una exportación de 34 mil millones de dólares, el 29 por ciento de los cuales fue la industria de suministro. En 2022, aumentamos la participación de la industria de suministros al 42 por ciento. Nuestro objetivo en 2023 es aumentar las exportaciones automotrices totales a más de 44 mil millones de dólares con un aumento del 35 por ciento y recuperar el campeonato que le hemos confiado a la industria química por un año. En los primeros 2 meses, hemos recuperado el liderazgo por una clara distancia", dijo.
“Debemos enfocarnos en soluciones a mediano plazo”
Al enfatizar que, a diferencia de Turquía, la agenda en Europa es bastante diferente, Saydam dijo:
“¿De qué se habla en Europa? El uso de vehículos de combustible electrónico además de los eléctricos de la Unión Europea se aprobó después de largas discusiones, con la presión de Alemania. Además de la inversión realizada en vehículos eléctricos en Europa, hay discusiones sobre la dirección de las inversiones en pilas de combustible de hidrógeno, donde el objetivo principal son las pilas de combustible y la solución más cercana a las emisiones cero”, dijo.
Saydam dijo: "En Europa, se discute quién será el propietario de la información del vehículo, quién será el propietario de los derechos de propiedad intelectual y qué tribunales están autorizados en caso de incumplimiento". Él dijo: “Se dice que la regulación Euro 7 sobre vehículos comerciales, que se ha introducido en Europa con una tendencia, tiene un efecto mucho menor en la mejora de la contaminación ambiental que el costo que realmente causó. Como puedes ver, nuestra agenda es diferente. Por lo tanto, TAYSAD y otras organizaciones no gubernamentales deben trabajar junto con el legislador para lograr un entorno en el que se discutan soluciones a mediano plazo eliminando a sus miembros de la agenda tanto como sea posible”. usó sus declaraciones.
Los TAYSAD Achievement Awards encontraron a sus dueños
La reunión continuó con los premios TAYSAD Achievement Awards. Bosch ganó el primer premio en la categoría de “miembros que más exportan”, mientras que CMS Wheel recibió el segundo premio y Tırsan Trailer recibió el tercer premio. En la categoría de "miembros con el mayor aumento en las exportaciones", Döksan Pressure Casting ganó el primer premio, GKN Sinter ganó el segundo premio y Freudenberg ganó el tercer premio.
El primer premio en la categoría de "Patente" fue otorgado a Tırsan Trailer, mientras que Vestel Elektronik obtuvo el segundo lugar y Bosch el tercero. Mutlu Battery, que fue la que más participó en los entrenamientos organizados por TAYSAD, fue considerada merecedora del primer premio en este campo; El segundo premio recayó en Tekkan Plastik y el tercero en Pimsa Automotive.
Además, en la ceremonia se entregó un certificado a Teknorot, el que más incrementó el empleo femenino en su rubro, en la categoría de proyecto de responsabilidad social denominado “Igualdad de Oportunidades, Diversificar Talento” iniciado por TAYSAD.