El alcalde de Çaycuma, Bülent Kantarcı, en la última parte de sus comentarios públicos sobre el Plan Regional preparado por BAKKA, solicitó que se abandone el Centro Logístico Filyos, que está planeado en un área agrícola de primera clase, y que el Centro Logístico Karabük, que está también en el mismo plan, debe ser la base logística común de la región.
El alcalde Bülent Kantarcı continuó expresando sus puntos de vista sobre el Plan Regional 202-2028 preparado por la Agencia de Desarrollo del Mar Negro Occidental. En la última parte de las explicaciones de Kantarcı, "Se ve claramente que la conexión entre los distritos está extremadamente desconectada en el mapa de transporte y los dibujos y croquis que muestran las regiones turísticas, la industria, los centros de desarrollo rural y urbano, y los instrumentos para fortalecer la las conexiones debido a las diferentes perspectivas de desarrollo no se consideraron durante el período de planificación". dicho.
DEBE ESTABLECER UN SISTEMA FERROVIARIO PARA PROPORCIONAR UN TRANSPORTE RÁPIDO ENTRE ZONGULDAK Y EL AEROPUERTO DE SALTUKOVA
Afirmando que una de las principales razones de la desconexión cultural que ha existido en la región desde la historia es la incapacidad de construir carreteras que brinden un transporte saludable y rápido entre los distritos debido a las condiciones geográficas, Kantarcı dijo: “Para superar esta situación que debilita el reflejo urbano y debilita la interacción entre los distritos y el sentido de actuar juntos, se necesita un transporte rápido en toda la región, se deben establecer sistemas. Al mismo tiempo, este sistema, que mejorará las conexiones nacionales e internacionales de la región, también aumentará el despliegue del potencial existente y aumentará la comunicación entre nuestros ciudadanos. Por esta razón, se debe establecer una línea del sistema ferroviario que proporcione un transporte rápido entre Zonguldak y el aeropuerto de Saltukova, y esta línea se debe extender a Ereğli en el oeste y Bartın en el este en su segunda fase. dicho.
DEBE INVERTIRSE EN EL PROGRAMA DE INVERSIÓN RINGWAY QUE ESTÁ TRABAJANDO EN EL PLAN DE ZONIFICACIÓN DEL MUNICIPIO DE ÇAYCUMA
Al decir que la visión de Çaycuma para la región es un punto focal en todas las estrategias desarrolladas, Kantarcı hizo sus declaraciones: “Los desarrollos muestran que el enfoque urbano centrado en Çaycuma crecerá rápidamente. En el escenario de desarrollo espacial del plan de provincias TR 2024 2028-81, Çaycuma se ha planificado como un foco rural y urbano, y se ha contado entre los distritos potenciales en los campos del turismo, la industria y la agricultura. Esto demuestra que el distrito seguirá creciendo en cualquier caso. La solución de los problemas de transporte que se experimentarán en el futuro debe incluirse en el programa de inversión de la vía de circunvalación, que se incluye en el Plan de Desarrollo del Municipio de Çaycuma, para garantizar el sano desarrollo del centro del distrito. La carretera de circunvalación también formará la conexión de la carretera histórica que pasa por Güzelyaka, Güdüllü y Sapça para proporcionar transporte alternativo al centro de la ciudad de Zonguldak”. él continuó.
EL CENTRO LOGÍSTICO DE FILYOS DEBE EVITARSE
Afirmando que en el plan regional, se propusieron 2 centros logísticos de aproximadamente el mismo tamaño y con las mismas características tanto en Karabük como en Zonguldak dentro del mismo período de planificación, Kantarcı dijo: “De las declaraciones hechas para indicar la necesidad, se entiende que ambos centros apuntan a los mercados de Rusia y las repúblicas turcas del norte. Se sabe que las obras del Centro Logístico de Karabük están en la agenda desde 1993 en el marco del proyecto del Corredor de Transporte Europa-Cáucaso-Asia (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA). En las notas explicativas realizadas dentro del plan, se escribe que hay cinco proyectos principales en curso dentro de este marco. Estos proyectos son; Las mejoras de la carretera Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak se enumeran como Puerto de contenedores de Mersin, Puerto de Filyos, Señalización de la línea Irmak-Karabük-Zonguldak. Mientras tanto, algunas de estas inversiones se han implementado. El Centro Logístico Zonguldak Filyos está considerado en el área determinada como zona franca en los planes vigentes. El área de planificación es tierra agrícola de primera clase. En ella se sigue realizando una producción agrícola muy seria. La preservación de esta característica también es importante en términos del desarrollo del "foco agrícola" de Çaycuma y garantizar la seguridad alimentaria de la región. Por esta razón, el Centro Logístico de Filyos, que aparece como una de las inversiones importantes en el plan y está incluido como una propuesta de proyecto en el plan regional, debe abandonarse y el Centro Logístico Karabük debe diseñarse como la base logística común de la región. ” dicho.
DEBEN DESARROLLARSE NUEVOS PROYECTOS PARA BRINDAR TRANSPORTE CALIFICADO Y RÁPIDO EN AIRE Y FERROCARRIL
Al afirmar que continúan las inversiones en la zona de gas natural, puerto e industrial en el Proyecto del Valle de Filyos, Kantarcı dijo: “Estas inversiones permitirán que el Aeropuerto de Zonguldak se vuelva más activo en las líneas nacionales e internacionales, para expandirlo para que los grandes aviones de carga puedan aterrizar , para rehabilitar el ferrocarril Zonguldak-Ankara, para rehabilitar la carretera, requiere la mejora de los ejes de transporte. Como se establece en el plan, es necesario aumentar la integración de las áreas industriales formadas con los principales ejes de transporte y los sistemas alternativos de transporte, proporcionar nuevas conexiones y desarrollar las existentes. De esta manera, se incrementará la competitividad de las empresas de la región al proporcionar una transferencia de materias primas y productos finales más rápida, fácil y económica. En este contexto, se debe planificar un nuevo aeropuerto con una infraestructura moderna en la meseta de Nebioğlu, donde puedan aterrizar todo tipo de aeronaves, sin obstáculos naturales. El ferrocarril Zonguldak Ankara debe reconsiderarse para que puedan operar los trenes eléctricos de alta velocidad y de doble vía”. dicho.
LAS GRANDES INVERSIONES INDUSTRIALES DEBEN PLANIFICARSE EN LA PLACA DE ANATOLIA CENTRAL DETRÁS DE LAS MONTAÑAS DE KÜRE
Al afirmar que los efectos del cambio climático se sentirán mucho más en el próximo período, como se prevé en el plan, Kantarcı dijo: “La producción local y la nutrición ganarán importancia, mientras que la producción y el consumo de productos cárnicos disminuirán, revirtiendo la migración desde la ciudad. al campo comenzará. En el ámbito de la adaptación al cambio climático, se espera que aumente la captación de lluvia, el uso eficiente del agua, la expansión de la producción agrícola con energías renovables, la agricultura orgánica cobrando mayor importancia y las prácticas agrícolas modernas y sin suelo. Todo tipo de escenarios desarrollados para la región muestran que la protección de las tierras agrícolas existentes es de vital importancia. Por esta razón: El Proyecto del Valle de Filyos debe restaurarse a su estado original, que fue construido por DSI en la década de 1980 para proteger las tierras agrícolas de inundaciones repentinas e inundaciones. Las instalaciones de la industria pesada deben planificarse en áreas de la meseta de Anatolia central detrás de las montañas Küre que no son aptas para la agricultura”. terminó.