El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, afirmó que 100 millones de vehículos han pasado por el Túnel de Eurasia desde el día de su apertura, y llamó la atención sobre el hecho de que la contribución total del túnel a la economía del país durante 6 años ha alcanzado los 1,2 millones de dólares. . Karaismailoğlu dijo: “Por alguna razón, los partidos de oposición no podían entender estos proyectos de Estado de Construcción y Operación. Cometen el error de calcular estos proyectos basándose únicamente en el costo de construcción. No es el enfoque correcto evaluar el costo total de la inversión solo con el costo de construcción”.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, hizo un comunicado de prensa en el Centro de Control del Túnel de Eurasia y luego entregó un obsequio al propietario del vehículo número 100 millones que pasa por el Túnel de Eurasia. Karaismailoğlu dijo: “El amor de nuestra nación por conectar los dos lados del Bósforo bajo el mar comenzó en 1860 cuando el sultán Abdülmecit preparó un proyecto. Este proyecto, que fue visto como un sueño después de ese día, esperó una voluntad fuerte y decidida para llevarlo a cabo durante aproximadamente 1,5 siglos. Bajo el liderazgo de nuestro presidente Recep Tayyip Erdogan, este sueño se hizo realidad. Pasó bajo el Bósforo con no uno, sino dos proyectos de transporte gigantes. Primero Marmaray y luego Eurasia Tunnel. Ambas obras pasaron a la historia como los proyectos de ingeniería más importantes y exitosos del mundo en el campo del transporte. Mientras que Marmaray es el único proyecto que conecta dos continentes con el túnel de tubo sumergido más profundo del mundo, a 60 metros bajo la superficie, donde hay dos corrientes opuestas, el Túnel de Eurasia es el primer túnel de carretera de dos pisos del mundo que conecta dos continentes bajo el lecho marino. y ha ocupado su lugar en la historia como una ingeniería única”, dijo.
EN 2011 PUSOMOS LAS BASES DEL TÚNEL DE EURASIA, QUE ALGUNOS NI SE IMAGINARON
Al subrayar que el Túnel de Eurasia es uno de los proyectos de ingeniería más exitosos del mundo, Karaismailoğlu dijo que el proyecto es obra de Turquía, que es grande y poderosa. Dijo que el Túnel de Eurasia se construyó entre Kazlıçeşme y Göztepe en una ruta de 5 metros en total, incluido el túnel de dos pisos de 400 metros de largo que pasa el Bósforo bajo el lecho marino. Karaismailoğlu dijo: “El 14 de febrero de 600, pusimos los cimientos del Túnel de Eurasia, que algunas personas llaman un sueño pero que ni siquiera pueden imaginar, y que están tratando de socavar y fracasar” y brindó la siguiente información sobre el proceso del proyecto:
“El 19 de abril de 2014, comenzamos los trabajos de excavación del túnel en el sitio de construcción de Haydarpaşa en el continente asiático. Completamos el trabajo de perforación del túnel, que es la parte más desafiante del proyecto, 8 meses antes de lo previsto. Realizamos la perforación de túneles con la 13,7ª tuneladora más grande del mundo en ese momento, con un diámetro de excavación de 6 metros. Al excavar aproximadamente 10 metros por día, completamos las operaciones de perforación del túnel en 3, pasando los 400 metros desde el puerto de Haydarpaşa hasta Cankurtaran en menos de 1,5 años. Lo pusimos en servicio el 2015 de diciembre de 20 y lo presentamos a nuestra nación. Con el Túnel Eurasia, que ha recibido numerosos premios de organizaciones respetadas internacionalmente desde el primer día que se puso en servicio, ha ganado una infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente que no afecta la belleza natural y la silueta de Estambul, respeta los equilibrios ecológicos, no no dañar la vida marina. Acortó las distancias de transporte en el eje sur de Estambul en unos 2016 kilómetros, reduciendo el viaje entre los lados asiático y europeo a 10 minutos. Transporta a decenas de miles de habitantes de Estambul de un continente a otro todos los días”.
ALGUNOS ENTORNOS CONSIDERAN ESTE PROYECTO COMO UN SUEÑO IMPOSIBLE
Al afirmar que algunos círculos vieron este proyecto como un sueño imposible, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Ninguno de ellos creía que este proyecto se completaría sin usar un solo centavo de fondos públicos. Ya sabíamos que no entendían de planificación y servicio, y nos sorprendió que fueran tan hostiles al servicio que se le brinda a nuestra nación. Sin embargo, mantienen esa hostilidad contra cada proyecto nuestro, cada obra. Porque lo que entienden por oposición es pretender socavar las obras que iluminarán el futuro de la nación. Por supuesto que no permitimos esto. Eurasia Tunnel ocupó su lugar en la historia como uno de los ejemplos más importantes y hermosos de proyectos de construcción, operación y transferencia”.
EN 2025, NUESTROS INGRESOS SUPERARÁN LOS PAGOS QUE REALIZAREMOS
Karaismailoğlu, además del Túnel Eurasia; Afirmando que han implementado muchas inversiones gigantes que llevan a Turquía al futuro y conectan el mundo a Turquía con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT), con el modelo BOT, en la realización de proyectos que requieren tecnología avanzada y altos recursos financieros. , se aprovechan oportunidades y financiamientos del sector privado sin utilizar recursos públicos, lo que, dijo, permitió concretar las inversiones en un tiempo mucho más corto. Al expresar que también utilizan la capacidad del sector privado para tomar decisiones rápidas y utilizar tecnología avanzada durante la realización de las etapas de inversión y operación, Karaismailoğlu dijo: “A menudo hablamos de los beneficios de los proyectos de APP, que brindan las contribuciones más valiosas a nuestro el tesoro de la nación y la infraestructura de nuestro país, y que son un método extremadamente valioso en la construcción del futuro brillante de nuestro país. Incluso si intentan confundir a nuestra nación con su diatriba, no podrán ocultar estos hechos. Pero por alguna razón, los partidos de oposición no podían entender estos proyectos estatales de construcción y operación. Cometen el error de calcular estos proyectos basándose únicamente en el costo de construcción. No es un enfoque correcto evaluar el costo total de la inversión solo con el costo de construcción. El costo se calcula junto con su construcción, operación, todo tipo de mantenimiento, reparación y financiamiento durante el período de operación. Además, al finalizar el período de operación de estos proyectos, se realizarán y trasladarán al público todo tipo de mantenimientos. Me gustaría recordarte una vez más. En nuestras inversiones realizadas con el Modelo PPP en el ámbito aéreo, vial, ferroviario y marítimo, los ingresos y pagos que obtendremos en 2024 llegarán a un punto de cabeza a cabeza. En 2025, nuestros ingresos superarán nuestros pagos. Así, gracias a las obras construidas con el Modelo PPP en el sector transporte, se aportará un flujo de caja neto a nuestra Tesorería; Nuestro estado tendrá ingresos adicionales”, dijo.
CONTRIBUCIÓN TOTAL EN 6 AÑOS A LA ECONOMÍA DE LA NACIÓN ALCANZA 1,2 MIL MILLONES DE DÓLARES
Dando un ejemplo de los beneficios proporcionados por el Túnel de Eurasia, el Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu señaló que en 2022, el 93 por ciento de los vehículos que utilizan el Túnel de Eurasia son automóviles, el 6 por ciento son minibuses y el 1 por ciento son motocicletas. Subrayando que por el túnel pasaron 1 mil 2022 motocicletas, donde se permitió el uso de motocicletas a partir del 2022 de mayo de 256, en 264, Karaismailoğlu enfatizó que la tasa de vehículos que prefirieron el túnel fue del 50,3 por ciento en dirección a Asia y del 49,7 por ciento en dirección a Asia. la dirección de Europa. Karaismailoğlu, Ministro de Transporte, dijo: “Los usuarios del Túnel de Eurasia ahorraron 1 hora de tiempo, así como también redujeron el consumo de combustible, redujeron las emisiones y el costo de los accidentes, y cada usuario proporcionó un promedio de 2022 TL en 196 para viajes diarios de ida y vuelta. Solo en 2022, 33 millones de horas de ahorro de tiempo, 38 mil toneladas de ahorro de combustible, 19 mil toneladas de reducción de emisiones y 79 millones de vehículos-km de reducción, lo que resultó en un ahorro de costos de accidentes, alcanzó los 6 millones de dólares en 1,2 años de contribución total a la economía del país. Así, el Túnel de Eurasia cubrió el costo de la inversión en 6 años con su aporte a la economía del país. Los que han oído, por favor díganselo a los que no han oído", dijo.
EL 99.5% DE LOS CONDUCTORES ESTÁN SATISFECHOS CON EL SERVICIO PRESTADO
Al subrayar que el 23 por ciento de los usuarios del túnel prefieren el Túnel Eurasia para los cruces bidireccionales diarios, Karaismailoğlu afirmó que el número máximo de vehículos alcanzados por el túnel por día fue de 22 2022 el 74 de diciembre de 210. En la segunda quincena de enero de 2023, el tráfico promedio entre semana superó los 71 mil, superando el tráfico mínimo diario garantizado.
“Como resultado del análisis basado en los tiempos de viaje del túnel y otras alternativas de cruce del estrecho, el ahorro de tiempo de los usuarios entre semana en 2022; En la dirección Kozyatağı – Bakırköy, mientras que el promedio mensual es de 35 minutos por la mañana y el promedio mensual es de 45 minutos por la noche; En dirección a Bakırköy-Kozyatağı, fueron 26 minutos por la mañana y 42 minutos por la tarde. En 2022, los vehículos que se averiaron, se quedaron sin combustible y tuvieron accidentes en el Túnel de Eurasia fueron intervenidos en un promedio de 1 minuto y 38 segundos, y el tránsito volvió a su curso normal en 11 minutos y 42 segundos. El rendimiento de la respuesta a emergencias en el túnel está muy por encima de los estándares operativos y del promedio de proyectos similares en todo el mundo. En la encuesta de satisfacción realizada a las personas que han sufrido averías y accidentes en el túnel, el índice medio de satisfacción de los conductores con el servicio prestado fue del 2022 por ciento en 99,5. Además, toda la electricidad consumida en las operaciones del túnel se abasteció con fuentes renovables. Así, se apoyó para reducir la huella de carbono provocada por las necesidades de energía eléctrica. Al equilibrar la huella de carbono en las actividades empresariales, también se ha logrado el objetivo de ser un proyecto carbono neutral”.
EL TÚNEL DE EURASIA UNO DE LOS PROYECTOS DE INGENIERÍA MÁS ESPECIALES Y EXTRAORDINARIOS DEL MUNDO
Subrayando que el Túnel de Eurasia es uno de los proyectos de ingeniería más especiales y raros del mundo, además de sus características técnicas e innumerables beneficios, Karaismailoğlu afirmó que, a la fecha, 100 millones de vehículos han pasado por el Túnel de Eurasia desde el día en que fue inaugurado. abrió. Karaismailoğlu concluyó sus palabras diciendo: “El Túnel de Eurasia, uno de los proyectos de ingeniería más importantes del mundo que ha acortado el camino y el tiempo de viaje de nuestros ciudadanos y ha aumentado su seguridad y comodidad durante 6 años, seguirá sirviendo a nuestro país durante XNUMX años. muchos años a Estambul.”
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