El juicio de 7 acusados por el desastre del tren en el distrito de Çorlu de Tekirdağ, en el que 25 personas, incluidos 300 niños, perdieron la vida y más de 13 resultaron heridas, se pospuso hasta el 21 de marzo de 2023.
El 8 de julio de 2018, cuando el tren de pasajeros de la ruta Uzunköprü-Estambul volcó algunos de sus vagones cerca de Tekirdağ Çorlu, 25 personas perdieron la vida y 340 resultaron heridas. En la acusación, se solicitó que los acusados Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım y Celaleddin Çabuk fueran condenados a entre dos y 15 años de prisión por considerar que eran “esencialmente defectuosos en la ocurrencia del accidente”. .
A raíz de los informes periciales y valoración recibidos por la Fiscalía General de Çorlu el pasado 9 de septiembre, se decidió ampliar la investigación y enjuiciar a nueve personas más.
La 12ª audiencia del caso se celebró hoy en la Sala de Conferencias del Centro de Educación Pública de Çorlu por el 1er Tribunal Penal Superior de Çorlu.
La audiencia continuó con la defensa del Gerente de Servicio Ferroviario de TCDD, Mümin Karasu, en la fecha del desastre del tren, luego de un receso de una hora después de las defensas de los acusados, Gerente de Mantenimiento Ferroviario de la 1ra Región de TCDD, Nihat Arslan, y Director Adjunto, Levent Muammer Meriçli.
Al afirmar que hay 11 Direcciones de Servicio bajo su mando, Aslan dijo: "Mi deber es garantizar la coordinación entre los servicios en la región". Negando las acusaciones en su contra, Aslan afirmó que estaba a cargo de los asuntos administrativos y no era responsable de la parte técnica. Después de Aslan, se hizo la declaración del primer subdirector regional de TCDD, Levent Muammer Meriçli. Meriçli declaró en su interrogatorio que no tenía autoridad para supervisar.
Al dar información sobre la autoridad de gasto de la institución, Meriçli dijo: “Se recibe información sobre las obras que se licitarán. También se toma una asignación para trabajos de mantenimiento y reparación. El Gerente Regional está autorizado a licitar, pero el Gerente General hace la aprobación.
Al informar que Mümin Karasu no es ingeniero en línea con una pregunta hecha por el abogado Ersin Albuz, Meriçli dijo: “Fue tomado por poder. “No es mi trabajo objetar el requisito de ser ingeniero para su nombramiento”, dijo. Meriçli dijo: "No sé qué tipo de problema hay antes de que ocurra el accidente".
Después de Meriçli, habló el primer gerente del servicio de mantenimiento de TCDD, Mümin Karasu. Karasu declaró que antes del accidente, la Dirección de Mantenimiento Ferroviario fue advertida al menos dos veces y dijo: "Fui un objetivo".
Karasu dijo: “No es posible que las Direcciones de Servicio supervisen físicamente los trabajos en el campo solos” y agregó: “Si bien he cumplido con mi deber escribiendo cartas de advertencia, estoy siendo juzgado por 'negligencia consciente'. Sin embargo, el Gerente de Mantenimiento Ferroviario y los rangos inferiores están siendo juzgados por 'negligencia simple'. La carga burocrática de las Direcciones de Servicios de Mantenimiento Ferroviario es alta. Jerárquicamente son parte de este evento el Departamento, las Sucursales responsables de la infraestructura responsable de la superestructura, el Gerente Regional, el Gerente del Servicio de Mantenimiento, los Subgerentes del Servicio de Mantenimiento. Es responsabilidad de la Dirección de Mantenimiento tomar las precauciones realizando los controles necesarios en los puntos críticos de la vía del tren durante las transiciones estacionales. Karasu negó las acusaciones y dijo: "A pesar de las advertencias que he hecho, aquellos que deben cumplir con sus deberes no son procesados".
En la corte, los acusados también solicitaron escuchar a los testigos.
Al anunciar su decisión provisional, el tribunal decidió aceptar parcialmente las solicitudes de los acusados para escuchar a los testigos y dictaminó la continuación de las medidas de control judicial contra los acusados.
La audiencia se aplazó hasta el 21 de marzo de 2023.
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