El motor diesel nacional producido por TUBITAK impulsará las redes de hierro. El primer motor de locomotora, cuyos derechos de propiedad intelectual e industrial pertenecen íntegramente a Turquía, podrá producir hasta 3 caballos de fuerza con 2700 modelos diferentes. La familia de motores de la serie 160, que también puede funcionar con biocombustibles, tendrá un consumo de combustible competitivo que no supere los límites globales de emisiones. El exclusivo motor de la locomotora, que tiene el potencial de utilizar hidrógeno y amoníaco como combustible, se puede adaptar tanto a los buques de superficie como a los ferrocarriles.
SOPORTE TUBITAK ARDEB
El Proyecto de desarrollo de motor original, realizado en colaboración con el Instituto de Tecnologías de Transporte Ferroviario TÜBİTAK (RUTE), TÜRASAŞ, la Universidad de Marmara y Unusual Engineering, recibió apoyo dentro del alcance del Programa TÜBİTAK ARDEB 1007. El motor original, diseñado y producido con medios nacionales en un corto período de 4 años, fue presentado al Ministro de Industria y Tecnología Mustafa Varank, Ministro de Transporte e Infraestructura Adil Karaismailoğlu y Presidente de TÜBİTAK Prof. Dr. Fue presentado con la participación de Hasan Mandal.
CENTRO DE EXCELENCIA DE MOTORES
Hablando en la ceremonia realizada en el Campus TÜBİTAK Gebze, el Ministro de Industria y Tecnología Varank afirmó que operarán el motor original, el primer producto de la familia de motores diesel con 1200 caballos de fuerza, que fue diseñado desde cero y cuyo prototipo fue producido en el Engine Excellence Center, y dijo: “En este centro, terrestre, ferroviario, marítimo, generador y privado, podemos desarrollar motores adecuados para usos específicos y llevar a cabo pruebas exhaustivas”. dijo.
TAMBIÉN PROBÓ TOGG
El ministro Varank afirmó que gracias a esta infraestructura, las empresas pueden continuar con éxito su trabajo sin tener que reestablecer infraestructuras con costos muy altos y sin enviarlas al exterior, y dijo: "Algunas de las pruebas en el proceso de desarrollo de Togg, que es el la niña de los ojos de nuestro país, se llevaron a cabo en este centro”. él dijo.
DISEÑADO DESDE CERO
Subrayando que el motor original es el primer motor de locomotora diseñado y producido desde cero en Turquía y cuyos derechos de licencia pertenecen al 100 por ciento a Turquía, Varank dijo: "Además, el 100 por ciento de las piezas del motor producidas aquí se desarrollaron aquí, y el 90 por ciento de ellas también se producen en nuestro país”. dijo.
MERCADO DE 17,5 XNUMX MILLONES DE EUROS
Karaismailoğlu, Ministro de Transporte e Infraestructura, señaló que, como resultado de los estudios y planes, existe un mercado de 2035 millones de euros solo para vehículos ferroviarios en Turquía hasta 17,5, y dijo: “La infraestructura de este, junto con el motor original actual , nuestro trabajo en los ferrocarriles, TCDD y el sector privado es muy importante, junto con los desarrollos, estamos haciendo estudios importantes para satisfacer esta necesidad con nuestros propios recursos”. él dijo.
SE PUEDE ADAPTAR AL HIDRÓGENO VERDE
Presidente de TUBITAK Prof. Dr. Al subrayar que están trabajando en las tecnologías del futuro, Mandal dijo: “Estamos pensando en el futuro en el marco del acuerdo verde. Dado que tenemos todos los derechos de licencia del motor original y su familia, será posible adaptarlo a hidrógeno, hidrógeno verde”. dijo.
PUEDE GENERAR HASTA 16 CILINDROS
Mustafa Metin Yazar, Gerente General de TURASAŞ, dijo: “El motor original, respaldado por TURASAŞ con su experiencia en otros motores, era de 8 cilindros en la primera etapa; Es un diseño que tiene una infraestructura de ingeniería para que se pueda producir con 12 y 16 cilindros, según las necesidades”. usó sus declaraciones.
SOMOS UN PAÍS EN DESARROLLO DE TECNOLOGÍA
Después de los discursos, los ministros Varank y Karaismailoğlu presionaron el botón junto con Mandal y Yazar y pusieron en marcha el motor original. El ministro Varank, antes de presionar el botón, dijo: “Este motor ha estado continuando sus pruebas por un tiempo. Hoy lo presentamos al público. Gracias al liderazgo de nuestro presidente, hemos llevado a Turquía a la posición de un país que desarrolla tecnología. Presentaremos uno de los mejores ejemplos de ello”. dijo.
UN DÍA MUY IMPORTANTE
El ministro Karaismailoğlu dijo: “Estamos juntos en un día muy importante para el futuro de nuestro país. Por supuesto, hoy estamos poniendo en funcionamiento una de las partes más importantes de este sector ferroviario en desarrollo y en crecimiento, espero”. realizó su valoración.
ALTO VALOR AÑADIDO, TECNOLÓGICO
Los investigadores de TÜBİTAK RUTE completaron el diseño paramétrico y los procesos de producción de la familia de motores diésel de la serie 160, implementados con el Proyecto de desarrollo de motores originales. La familia de motores, que surgió en un corto período de 4 años, incluido el proceso de la pandemia, llama la atención como un producto tecnológico de alto valor agregado con oportunidades completamente domésticas.
1 HPE POTENCIA EN 44,5 LITRO
El motor original desarrollado difiere de sus contrapartes en el campo del transporte ferroviario con muchas características. El motor original llama la atención por ser el motor diésel de mayor potencia obtenida por unidad de volumen. El motor, que produce 1 caballos de fuerza con un volumen de motor de 44,5 litro, tiene el material, el diseño y el sistema de enfriamiento que puede soportar una presión de 230 bar en el cilindro. Con estos valores, se destaca entre sus competidores como un producto que establece los límites superiores en su clase.
MEJOR EN CLASE
El motor original fue diseñado desde cero para locomotoras. El motor nacional, cuyos derechos de propiedad intelectual e industrial, así como los derechos de licencia, pertenecen a TÜBİTAK, se planificó en 3 configuraciones diferentes. El motor de 160 cilindros y 8 caballos de fuerza, el primer producto del diseño de la familia de motores de la serie 1200, cumple con los límites de emisión de carbono establecidos a escala mundial. En comparación con los motores de su clase, se distingue de sus competidores por su diseño ecológico, eficiente y sostenible. Si bien el motor produce 5,000 newtonmetros (Nm) de potencia en su punto de par máximo, se muestra entre los mejores de su clase con un valor de consumo de combustible inferior a 200 (gramos kilovatio-hora) g/kWh.
COOPERACIÓN CON PROVEEDORES NACIONALES
En el marco del proyecto, donde TCDD es la institución cliente, se realizaron dibujos técnicos de más de 3600 partes del motor original con proveedores locales entrevistando a más de cien proveedores en nuestro país. Casi todas las piezas del motor fueron producidas por pymes turcas. Gracias a este proyecto, se creó un gran espacio de trabajo colaborativo y una base de conocimientos.
AMBOS BARATO, DE CALIDAD Y AMBIENTAL
Trabajar con proveedores nacionales en el proyecto también ha reducido significativamente los costos de la familia de motores original. Gracias a la producción de moldes de fundición con gestión de fabricación aditiva, no hay necesidad de moldes durante mucho tiempo y alto costo. Por lo tanto, TÜRASAŞ, el principal actor del proyecto, tiene un motor económico, de alta calidad y respetuoso con el medio ambiente en comparación con sus contrapartes importadas.
COMBUSTIBLE ALTERNATIVO: HIDRÓGENO Y AMONIACO
El motor original llama la atención como una plataforma donde se pueden aplicar las tecnologías del futuro. El motor original con un diseño sostenible y respetuoso con el medio ambiente puede funcionar con biocombustibles alternativos, que es una de las soluciones propuestas a la crisis climática. Además, dentro del alcance del acuerdo verde del que Turquía es parte, el hidrógeno, que será la fuente de energía más importante para las emisiones de carbono cero, se utilizará como combustible alternativo para los motores de combustión interna. Con esta visión, se han iniciado estudios para utilizar hidrógeno y amoníaco como combustible en el motor original. Por lo tanto, Turquía dio un paso importante para convertirse en pionera en el campo del motor de hidrógeno, que aún no está disponible comercialmente en el mundo.
50 MIL KM. PREPARACIÓN PARA LA PRUEBA
Familia de motores originales; Consta de opciones de motor V8, V12 y V16. El motor original, que tendrá la capacidad de producir hasta 2700 caballos de fuerza, se puede usar fácilmente en generadores, locomotoras y muchos barcos de superficie. Motor original, 50 mil km en proceso siguiente. La locomotora comenzará a probarse y también se adquirirá experiencia de campo.
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